这一篇迟到的新春自驾记录（很开心新春开着R7自驾到广西省黄姚古镇、阳朔和梧州玩了一圈，一路打开LCC和座椅按摩上高速爽到爆！！）

       01月22日也就是大年初一，拖着年三十喝到疲惫的身体去充电（出发前表显续航是300公里，抵达充电站，表显掉了9公里，路况是4.5公里，续航达成率是50%，充到表显524的续航），然后找朋友汇合出发广西自驾~（整片文章分享以3篇小序为引，展开而叙）

一、《“绿芯”电驱动系统》

       废话不多说，接下来我就先分享一下高速能耗的数据~

       深圳至广西：

       基本情况（满550续航+单电后驱+空调+听音乐+座椅按摩+1人150斤+天气正常（忘记查具体的）+除霜

）

1、小段路况续航记录：201.2公里。

       深圳市区至高速路大概17公里左右，剩下的都是高速。

       定速巡航到：100

       表显续航：524-346=178公里

       实际路况：145.1公里

       电耗：15.3

       续航达成率：145.1÷178=81.5%

2、中间补能充电到431公里，忘记拍照记录了（截图显示表显充到431公里，充了30度电，551公里÷77度=7.16度/公里，大概补能是16*30=214.8公里）431-214.8=216.2公里（这是换算不充电的剩余表显续航）

       重点续航达成率：

       第一次补能前到出发总达成率：实际路况（2106-1869=237公里）÷表显路况（524-216.2=307.8）=77%

3、抵达黄姚古镇后，表显剩余续航：160公里，总路况3公里，电耗16.2，定速巡航到100，这一段路开了除霜

       高速充电到黄瑶古镇的续航达成率：（446.3-236.8=209.5）÷（431-160=271）=77.3%

广西景色分享：

小总结：

       深圳家至黄姚古镇总的续航达成率是：

       实际路况（237+209.5=446.5公里）÷表显路况（307.8+271=578.8公里）=77.14%，

       这个续航达成率整体算正常吧，对电耗影响较大的一部分原因是中间开了一会制冷空调，我看电耗没怎么增加，后来下午冷了要开一段除霜，因为加热电耗立马上来了。后来下了高速到黄姚古镇的路上，游客胜地就开始堵了一些~~中间正常开到100的速度，续航达成率能做到81.5%，我感觉还是很不错的。

       下面分享一些飞凡R7的三电参数：

（上汽飞凡R7的三电参数吊打某特的三电参数，同时实际使用也很优秀）

       R7这款车的三电：是上汽集团公司自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术的展现，同时新一代锂电池、固态电池、IGBT 电驱动模块等关键技术，已经实现了全球布局。并且自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，展现出一个百年品牌对造电车这件事的“较真”。

       正如上汽通用汽车总经理王永清所说：“我们要积极拥抱智能网联和电动化的浪潮，但汽车制造并非‘短跑’，而是‘长跑’。汽车制造要先进，更要‘可靠的先进’。”相信上汽在新能源的布局，已经厚积薄发~

二、《“银河”全栈智能车解决方案》

       上汽飞凡R7这款车，在高速中舒适驾控，自然少不了全栈自研的智能驾驶！！！该车搭载了上汽人工智能实验室自研的量产车规级自动驾驶2.0解决方案，全面融合智造、智驾、智舱等最新技术，我个人认为可以达到现阶段TOP前几的位置。

       1：飞凡R7整车就搭载33个顶级高阶感知硬件，其中包括有中国首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达（相较于传统毫米波雷达，是有探测物体高度、静态物体识别、更远探测距离、不受极端天气影响等优势）、全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达（不仅可以弥补当前普遍受光线影响较大、探测不准确毫米波雷达的缺陷，还有远胜于目前行业主流激光雷达的探测距离以及对人眼的保护）及800万像素高清摄像头。这些摄像头硬件的堆叠，使得飞凡R7有360°全景感知的功能，更加细致的感知动态人车交通参与者、静态车道线、地面标识、红绿灯、限速标识等交通要素。

       2：最强大脑！！！单颗芯片算力是达到254 TOPS，满足L3-L4级别驾驶辅助系统的算力冗余要求绰绰有余。

       3：飞凡R7自研全融合智驾算法就是将后融合+前融合+混合融合算法整合起来，规避劣势。

Tips~

       前融合算法是将来自激光雷达、摄像头和毫米波雷达的不同原始数据统一处理，对硬件算力有很高要求，如果不够，容易出现误判或失误。

       后融合算法是不同的传感器各司其职，摄像头、毫米波雷达等分别通过不同的算法进行独立数据处理，不过受限于单一类型的传感器因自身能力限制，在极端路况（位置、速度、光线）就同样是会出现误判或失误。

       飞凡自研的智驾是三位一体的全面融合，形成了现在阶段比较强的技术壁垒，极大地增加飞凡的科技实力。在日常使用中，我了解到平均每人每天2-3次的使用频率，拿我个人而言，每次开车都会用，因为省心、省脚。尤其是堵车路段很香。

三、《平台化“魔方”电池系统》

一句话：上汽保证-永不自燃！！！给你百分百的安全！国企为你的安全保驾护航

返程广西梧州市至广东深圳续航达成率：

       基本情况（满550续航+单电后驱+空调+听音乐+座椅按摩+1人150斤+天气正常（忘记查具体的）+除霜

1、酒店至早餐店：出发前表现续航512公里，实际路况9公里，表显续航512-498=14公里，续航达成率11.9÷14=85%

2、酒店至高速充电前：

       实际路况（118.1公里）÷表显续航（512-350=162公里）=73%（定速100）

3、高速充电后至深圳充电站：

       实际路况（3129-2850=279公里）÷表显续航（490-101=389公里）=71.7%

总结回城整体续航达成率：

       实际路况（3129-2732=397公里）÷表显续航（16+148+389=553公里）=71.8%

       其中118公里是定速100、279公里是定速120，初四回深圳，所有有一点点小堵~算下来有个40分钟左右，车速在10以下吧，整体续航达成率下来是71.8%，也在可接受范围内。

       写到最后，这一次的春节自驾之旅，不管是开车舒适度、费用、景色等角度来看，都很圆满。比较有趣的是，第一次感受高速充电，还好不是高峰期，所以等待时间半个小时左右~也能接受，还是很期待以后再加油站看到飞凡的换电站哦~那会更方便了，哈哈哈。整体续航往返是七折多，没有那么多的焦虑。然后朋友开了一台上汽的大通6座~总共加了820的油费，我整体下来一百多点，完胜他~哈哈哈，不过中途补能他们有点嫌弃等我了。

       在说说我的小阿七吧，这次因为高速智能驾驶LCC+座椅按摩+BOSE的音响，开车很舒适，脚一点都不疲劳（哈哈哈哈哈哈哈，真的太爽了）又省钱。前后排空间又很大，朋友乘坐也很舒适高级~

       期待下一次的自驾之旅哦~