随着C11年底的系统大更新，新的续航测试必须安排上。

满电续航593，电压值427.2v（欣旺达电池），电压上限和上版本持平，先排除锁电压上限。天气有点冷9摄氏度，电池活性不高，满电续航有所降低属于正常现象，北方零下的话掉续航更多。

测试时长跨度为21天，绝大多数都是市区上下班路程，不走高速，午休在车上看电视，少数周末家人出行。

测试气温：平均气温10来度，因为气温不高，每天都会掉4公里左右的续航，最狠的一次掉了14。

测试路况：前半程因为口罩放开了，羊的人多了，路上基本没车，几乎没堵车。后半程大家都康复了，上下班都超堵，，3-40公里要一个多小时。

空调？当然没开了，只开过几次方向盘和座椅加热，感觉对能耗毫无影响。

里程：总共行驶556公里，剩余续航104，百公里能耗为12.8kwh，合计660。从593到660，续航达成率为111.2%！！！

剩余电量15%，电压358.2v，推算出0%时候电压为346，可用电压范围为81.17v，较72系统少了2.8v，较96系统少了1.5v，我认为存在少量计算误差，可以忽略，排除锁电压下限，因此排除新系统锁电嫌疑，大家可以放心。

下次测试一下新的省电模式是不是真的能省电，敬请期待！