进入全新的2023年。站在2022年的终点，回望过去的一年，犹如多年前看到过的沙漠里长出的胡杨林那样：一半在沙漠里安详，一半在风中飞扬；一半洒落阴凉，一半沐浴阳光。

2022年，很多人的生活也是如此，一半在疫情中。恐慌，害怕，惆怅，一半在现实生活中奔走，忙碌，生活。

2022年底，我提到了我的第二辆电动汽车，第一辆是极氪001，极氪001是21年底下订的，一直等到22年三月才提车，这里顺便夸下飞凡的提车速度，11月的订单，12月底就能提车了，给个赞。

目前，极氪001已经开了一万多公里，r7已经开了几百公里，就在前几天，我痛快的卖掉了001，毕竟家里没有这么多车位。下面，我就从极氪换飞凡r7的原因给大家看看我的心路路程吧。

  首先，是家庭用车，平时两到三人坐车，空间舒适度两个车都差不多。

想换掉极氪001的原因主要有三个:

一:辅助驾驶功能聊等于无，虽然更新了一次又一次，但不得不说辅助驾驶仍然很拉胯，在晴天高速路段的居中保持都做不好，左右横跳，时不时画龙，高速上还是偶尔会看下微信的。极氪是偏科生，着重驾驶感受，不着重“不驾驶感受”。

二:车机感受，整整忍受了820大半年，终于在十二月通知我免费升级8155，升级后整体的质感好了很多，但是给我卡顿的那种意识已经形成了，他已经变好了可是我没了耐心，对他失去了兴趣了。

三、小问题，我前后遇到道过人脸无法识别（至今仍无法识别）、车机无限死机，U盘无限读取、360卡死、绿屏、异响等大大小小的故障。当然了，这些都是小毛病。

因为经常跑高速，带家人出去玩，所有辅助驾驶对我来说优先度很高，这次就重点考虑了飞凡，阿维塔，蔚来三款，阿维塔喜欢的配置价格太高感觉被割韭菜，低配的又不喜欢，蔚来es7很喜欢，换电后的价格也能勉强接受，但是造型又感觉比较大众。

综合上述原因，最后卖了极氪，选了飞凡，提车已经好几天，走了一百多公里高速，一百多公里市区，整体感受，辅助驾驶九分，外形设计九分，主驾驶副驾驶舒适度九分，后排舒适度七分，底盘操控感受八分，换电权益5分。我家里附近百里没有一个权益站，换电站更不要想。希望飞凡加快铺排力度，九分的继续保持，不足的尽快推荐，2023，祝飞凡大卖！