这篇文写在探月版发表后，已经有大概2个月了。这两个月除了确定了电动门探测雷达是毫米波雷达外，ROBO_01没有传出什么新消息。广州车展我去不了啦，希望参加广州车展触摸到实车的车友们帮我答答疑。

以下是之前的原文：

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  这就是集度ROBO 01, 这外观看上去大众审美接受度挺高。

  为什么要写这个探坑篇呢 ?

  首先得交代一下背景。我不是车评人士。我坐过百度的自动驾驶实验出租车，对百度的辅助驾驶有期盼 , 所以我成了集度萝卜 01 的盲订车主。有图有真相：

  而且，还是高位买入百度股票的持有者 , 哈哈哈哈！！

   既然集度把我这种盲定者叫做首席体验官，让我在百度元宇宙体验汽车（大笑），那我就拿图片体验一下呗，说不定可以促使这个车做的更好一点！最关键的是：现在这个时间点，离车上市还远，还有打磨得更好一些的机会。

   这个车还没有上市 , 也没有公开展出，我没有见过实车 , 所有的评论和想法都是基于对集度萝卜 01 官方信息和图片以及媒体的消息和实拍图，必然有偏差。所以只能说是“探”坑 , 不能说这里真确定有坑。

   那现在就开始吧，萝卜 01 做得好的地方我们一笔带过或者根本不提了 , 怀疑有坑的地方 , 拿出来探一探。

1. 屏幕----遇雷指数：没有雷，有点遗憾。

   萝卜概念车上的大屏幕是第一眼最吸引我的地方 . 但是在萝卜 01 探月版上改小了，会损失掉流量吸引力，可惜！

（对比下面两图概念车和探月版的屏幕，可以看出来屏幕宽度和高度都改小了）

  集度之前概念车最吸引人的就是那块宽宽的大屏幕 , 但是探月版推出以后，发现这一个屏幕宽度被缩水了，让很多人失望。

   虽然说，缩短的屏幕用起来是一样的。但我了解到很多关注集度 01 的人首先是被概念车那个几乎和车子内部等宽的屏幕吸引的。对于第一眼看到这辆车的人来说 , 那是一个强大的探索吸引力 , 这是车子获得客流的吸睛点之一 , 可以提高车的探索流量，把它改小，可惜了。而且，这块屏的边缘刚好和方向盘的中心线对齐，一眼看去看到的是屏幕黑边，这真是说不出的感觉，唉，能不能再把它拉长一点啊！（最后说明一句：屏幕改小了是遗憾，也不算是坑哦）

2．座椅—遇雷指数：*

  头枕（蓝色框）如果在量产时能够电动上下调节，我估计是好评如潮。一改特斯拉式的不可调一体座椅的逆人性设计。但是椅垫部分（红框处）的很平整，是不是意味着座椅填充材料硬度挺高？对那些标榜运动的硬座椅我是有点怕的，因为开车时间长点，我就会觉得我的屁股肉不够厚了。看看这几年那些标榜“运动座椅”电车硬座哪个不被吐槽舒适性？集度千万不要在这里埋坑哦。

  另外，看到有非官方宣传资料写：全车内饰都是“可持续材料”，心头一紧： ” 糟糕，大家喜欢的真皮座椅没有了 ” 。这一点，请集度产品经理三思啊。要知道，生产化工合成革产生的污染绝对要大过真皮加工的污染。而且你们每天吃牛肉的时候，难道把牛皮都给吞了吗？只要还要吃牛肉，牛皮就是可持续材料，就可以配置顾客喜欢的真皮座椅。（人造革一般六年以后表面开始脱粒，这可是我碰到过的啊。那些没有车库停放的车主，很难不遇到这种情况）

这里本来想给两星的遇雷指数的，但是感觉电动头枕万一能量产呢？那就先给一颗雷吧。

3. 换挡方式 ---遇雷指数：****

  集度萝卜 01 无论是概念车上 , 还是探月版上 , 都取消了换挡拨杆。我也没有在方向盘附近看到有换挡拨片。仔细看了一下 , 发现在中央扶手箱顶端有三个换挡标志。哦，是触摸换档键。

   想了一下 , 在没有方向盘换挡拨片的情况下，我能想像出来的换挡方式就只有两种：第一种是右手触摸扶手箱前端的触摸按键，我觉得我需要经过一段时间刻苦的练习 , 才能够盲摸找到每个触摸键的准确位置 , 否则 , 我只能每次换挡时都要把视线转过去看一下才能摸准。哇塞，每次换挡 , 都要转眼去看 , 真的不太友好。第二种可能的换挡方式 , 就是用声音命令。这种方式 , 首先很多人会觉得反应比用手要慢。其次 , 如果车上 , 有另外的同车人 , 当我倒车入位需要多倒几把的时候 , 嘴上嘟嘟囔囔 , 他们会不会觉得我很像祥林嫂呢？诶，这个景象不敢想象。在我没有看到出第三种换挡方式的情况下 , 我觉得换挡方式真的有可能是一颗大雷。

4. 车身姿态/空悬---遇雷指数：**

  目前看到的官方外观图片 , 造型大家普遍接受度较好。车身尺寸如上图， 1.61 米的高度作为 SUV 矮了一些，空间上和竞品 SUV 相比可能会处于劣势。前几天看到路边实车照片，觉得车子姿态有点太像 X 氪了，集度就应该是集度，作为 SUV 与 X 氪姿态过于相似 , 我不太喜欢，感觉这对集度品牌也有点 …… 。

  据传说，萝卜 01 探月版没有配置空悬。按我说，探月版就配上配空气悬挂吧，这样必要时能够升高一点车身，改变一些姿态。话说 40 万左右的车（萝卜 01 还是限量版），其他几家都有空悬哦，就你差这点技术还是差这点资金？

5.  方向盘----遇雷指数：**

  这个雷不是给半幅方向盘的，而是觉得它缺了一个 “ 角 ”. 作为一个喜欢新事物的人来说，我很愿意接受这个半幅方向盘。但是这个方向盘有个地方有个缺点：图中（绿色椭圆处）的转角是圆角！要知道，这个方向盘左右手基本上只有图中箭头处一对握持点，当我们开车时间比较久的时候，想换个握持方式减缓一下长期固定姿势引起的疲劳时，你会发现方向盘没另外的地方可以比较舒服自然的握持点，这点对司机不太友好。最好的方式是在方向盘上部左右转角处做一个小小的突起（如图中蓝色框内所示）成为 U 形方向盘，这样大拇指可以 “ 挂 ” 在这里，这个地方就能成为第二个合适的握持点了。而且，突起顶端还可以设置一些按键，比如语音唤醒健，多功能自定义键，这地方的按键使用手感会比较舒适。

6.  没有申报拖挂资质----遇雷指数：***

   （图片是友商的选配电动伸缩拖车钩）

   油车年代因为不能向外供电，房车无法用空调，对于用惯了空调的现代人来说，居住体验不太好，所以使用环境受限。但电车可以反向供电给房车，可以用空调和煮食，电车的这个优点，使得体验完全不同。周末拖个小房车，去海边不用住酒店，去钓鱼不需要回去睡觉，想想都很爽。如果不挂房车，挂个储物小拖车或者拖辆摩托车也是有用的场景，最简单的场景是后面托个自行车车架，这个可能就有比较多的人可以用到了。

   有人说，我不需要拖挂钩，有了会不会反而增加购车成本？这里要讲明白拖挂资质和拖车钩是两样东西。拖挂资质是向工信部申请车辆合格许可时申报了拖挂能力，之后会在车辆合格证证里面备注有拖挂能力，这样才可以合法拖车。电动拖车钩是一个选装件，你不需要就不要选装，也就不用花钱，所以不会增加个人购车成本。每个人可以按自己的需求选装。拖车资质，可能有人暂时用不上，但萝卜 01 应该提供这个选项。

  拖挂需要 C6 驾驶执照，这个是今年新增的类型，很少人有。但是，比 C6 高级的 A2 驾照有挺多人有（我也是 A2 执照），而且那些原来有 A2 驾照，后来因为年龄或者嫌年检麻烦自愿降级为 C 照的驾驶员，都可以去车管所自己改回 C6 。注意哦，是免费而且免考的改回来哦！

希望集度能给萝卜 01 申报拖挂资质，选配拖车钩。

  7. 车门外部没有开门拉手---遇雷指数：**

    车门本身采用电动开启 , 而且从外观上看不到门把手这一点实际上我是很喜欢的。

   但是喜欢归喜欢，从日常使用的实用性来说，我有一些疑虑：首先，是否预留了用机械钥匙开门的能力？因为如果车子的 12 伏电池没电了（比如说电池老化没有及时更换），如何进入？不过这一点，我估计集度设计师应该想到过了，估计有解决方案。其次，在发生事故碰撞的情况下，如果车门有一些变形。而车内人员受伤，虽然从车内搬动了机械开门机构，车门锁已打开，但是却无力推开门的情况下，如何让外部救援人员有一个能够出力的抓握点，用力把门从外面拉开？这一点我不清楚设计师设计的时候有没有考虑到？目前从图片观察是没有的。如果觉得门把手不好看，可以在车门下部黑色的地方预留一个隐蔽式应急把手，既不显眼又备不时之需。

另外，吐槽一下宣传图片（见上图），图中红框里面的文字说，开门障碍物探测器是毫米波雷达。这不对吧，我猜是超声波雷达。

8.  前备箱/交流充电/小备胎----遇雷指数：**

  为什么把三种不同的部件放一项讨论？看上图红框部位，和常见的前机盖不同，这个车盖是一体化的，是常规车前盖和前翼子板是连成了一块。这很可能意味着，这个车设计的前机盖是不准备经常打开的，里面可能没有设计前备箱。而从现有图片来看，该车不提供交流充电口，也就没有交流充电机。前机盖里面如果既没有前备箱，又没有交流充电机，一定挺空的，浪费空间。假如是这样，能不能设计一个位置，可以放下小尺寸备胎。提供小尺寸备胎选装。

  当然，如果有交流充电更好。虽然平常现在很少到乡下，但是如果到乡下，你要找直流充电桩，有机会要跑几十公里的乡道县道才找得到。交流充电现阶段是一种我平常可以不用，但是如果没有心里又不太踏实的功能。

   上面所说的这些功能可能科技含量不高的细节，但是却也重要。影响客户购车行为的是对车的体验，大众体验的主要方式就是视觉、触觉、听觉。反映在汽车上，就是我们常说的彩电 / 沙发 / 空调 / 噪音。这些是一辆车是否容易被喜欢的第一要素，把这几项做好，就打好了基础。在这些打好的基础上，辅助驾驶等科技元素便可助力体验超越竞品起飞。某想汽车这些年技术上他绝对不是领先的，为什么卖得比同期竞品好？就是体验上 / 功能上 / 实用性上他确实考虑得更加完善，抓住了用户的体验点。 .

   希望集度萝卜 01 加强对内饰实用性 / 舒适性的设计改善，多多组织内部人机工程体验听取意见，不要为了彰显内饰的科技感 , 采用了过于简洁的模式 , 影响使用方便性。

   新能源市场目前的竞争形势对一个新诞生品牌来说，不太友好。第一款车是否能成功已经变得越来越重要了。甚至对于小公司来说，一站定生死，首战不成功即是终站。对于百度吉利这样大公司来说，手里有资金，也可能东山再起。但是，困难会一次比一次大。还是好好打磨第一款车吧。

  最后，说一句车子本身以外的题外话：现在买全新品牌电动车的两种人为主：一种呢，是有闲钱，追求科技，追求新潮的。另外一种呢，类似羊毛党，追求权益，喜欢配套一些实用小物品。所以，厂家策略要考虑到这两点。

   以上就是对萝卜 01 元图片盲探之文（大笑），如果有看到这篇文章的人有办法把它转给集度 / 百度的相关项目领导者，麻烦你顺手转过去，谢谢！