2022年11月28日，期盼几个月，终于有幸成为北京的飞凡R7汽车拥有者。截止到现在，驾驶里程近1000公里，北京的几条大环线路都经历了，城区大街小巷也穿行了。现在可以提笔跟车友们一起交流驾驶飞凡R7的真实感受，分享驾驶经验，体验和享受驾驶R7的品味与乐趣。

外观
       帅气的外观让人爱不释手。每次开车之前，看着漂亮帅气的飞凡R7就觉得心情为之一振，习惯的先绕着车走一圈，一方面检查车漆外观是否有小剐蹭，另一方面满足对爱车的视觉欣赏。前面车头低风阻前冲流线造型与车尾大溜外观帅气的外观和通贯尾灯浑然一体，就像英姿勃发的一头雄狮准备出发，充满朝气和力量。

内饰
      飞凡R7内饰非常体贴人性化。方向盘造型独特，更大的上半部分让开车人前方的仪表盘不被遮挡，下半部分的金属条冬天可加热，还有贴心的健康监测功能，在手机app上显示心率、体温，智慧健康概念让人惊喜。
       内饰我选择黑色，深沉稳重，非常耐看，和白色外观也形成了黑白配色的对比感。三联屏整体形态我认为是未来新能源车设计的趋势，三块屏幕独立又融为一体，功能分开，也能互动。仪表盘上方平台也是皮革质地，银色镀铬饰条搭配起来也非常美观，不过，空调口稍微有点大，还好不会对头直吹。中间扶手箱容量挺大，放杯子格子可升可降，自由灵活。nappa真皮座椅除了舒适性还提升了内饰的高级感。
驾驶感受
       飞凡R7的驾驶过程是一种高品味享受。方向盘操控精准灵活轻松，有三种模式选择，我使用标准模式，爱人一般用轻盈模式，可选择就是更多的自由自在。我们选购了顶配旗舰高阶版，四驱零百加速3.8’，油门响应迅速敏捷，动力充沛，推背动力说到就到。特别是在路口停车变灯时轻松迅速启动，让你感觉身边其他汽车都在气喘吁吁，似老人代步，不是一个级别，不在一个档次。

平时都用无极模式，没有选择运动模式，速度够够的了，舒适的驾驶感更重要。
      冲的猛，还需刹得好。R7刹车踏板制动舒适可靠，我将动能回收调节得比较低，没有特别的点头感，时刻让开车人感觉这是一部好车。

智能化配置
       感受全车配置技术先进，需要不断理解和掌握。飞凡R7的科技含量高，很多新技术都是第一次应用，甚至有些技术在新能源汽车领域中也处于领先地位。驾驶员一定要对这些高科技配置了解透，会操作，才能发挥和体验飞凡R7的最大功效。使用智能化对我这电动汽车新手有些小波折，刚开始确实有些头疼，举几个例子说说吧。
      一是在开始驾驶时，尽管销售顾问也告诉你如何使用这些高科技配置，但自己开车感觉与讲解完全是两回事。心里没底，又怕不会使用这些配置，于是把所有操控选项都点开，结果一上路就有些晕，车速只要达到五六十迈，就感觉方向盘发漂不听话，高阶导航选项与驾驶员相互抢方向。
       二是HUD投屏抬显上出现很多图标，视觉不舒服，看着就乱，刚开始没懂怎么取消过多的背景。后视镜操作一度失灵，紧停车路边与销售顾问电话请教，才发现自己把方向盘的方向搞反了，操控后视镜的位置自然不对，调节功能当然就找不到了，闹了乌龙。诸如类似问题和情况还有不少。在驾驶一段时间后，慢慢体验到，飞凡R7的功能很多，但需要时用，才能恰到好处，才能事半功倍。如果不用时就不要打开，如果都打开，再不会熟练掌握，一定会自乱阵脚，得不尝失。建议飞凡集团在提车时加强一下这方面的岗位培训，驾驶员在使用中就会好很多。

认知上升华
       新技术颠覆了我对传统汽车的理解和认知。我开了近四十年汽车，也开过多种车型。过去介绍讲一部好车，首先是看车的排气量，越大越好。二是发动机马力大，动力强，提速快。三是做工好，外观时尚，操控精准方便。我们看品牌，看性能，看价格，劳斯莱斯、奔驰、奥迪、宝马、丰田、本田大都如此。但是驾驶飞凡R7，让我深深的感受到一种冲击，一种从未有过的革命性的震撼和感知。可以说，过去传统意义的豪华汽车的所有指标和代名词，都已经成为历史，而代表新前沿技术的电动汽车不仅所有指标全部涵盖传统意义的汽车指标，最重要的是已经完全进入智能化。 比如高阶智舱，比如AR—HUD投屏抬显，比如无处不在的探头和雷达。这种革命性变化，给你提供了前所未有的安全性，也提供了前所未有的高科技驾驶享受。毫不怀疑的讲，中国的新能源汽车已经实现弯道超车，已经走在世界科技前列，飞凡R7只是先进新能源汽车的一个缩影和代表。
       现在我们驾驶汽车，依靠过去掌握的一般驾驶技术已经远远不够，要不断学习再学习，理解再理解。必须要尽快掌握新科技，我们才能得心应手驾驶飞凡R7。否则，你就真玩不转飞凡R7，驾驭不了飞凡R7。

补能和续航
       家里没有安装充电桩，购车时选择了一年1500度电的充电权益。家附近权益站和非权益充电桩都很多，手机app上，或者开车时AR-HUD上都会显示附近的快充点，充电补能很方便。据说飞凡R7近日充电速度测评，快充速度5%-80%只要40分钟，名列前茅。
        在实际使用中充电速度确实很快，如果从低电量的20%开始充电到80%，平时充电时间即便是寒冷冬季，时间也不超过一个小时。相信天气变暖后，充电01时间会更短，使用会更方便和快捷。
      冬天开车会时常打开空调加热，包括座椅加热，按摩功能也经常使用，再加上气温寒冷对电池活性有一定影响，电池续航比官方理论续航要略低些。
      拿到车才开近1000公里，主要是市区行驶，目前冬季电耗大概在20%—30%。应该说飞凡R7寒冷天气的续航达成率达到70%，在30万价位的电动汽车里也是出类拔萃，名列前茅。
      我们原本计划拿了车就到海南过冬，奈何疫情因素未能成行，但是飞凡R7的优异续航表现和快速有力的充电速度，再配合高阶导航和不会迷路AR-HUD，应该有信心出远门，走远路。

飞凡R7的吐槽点和不足
         一是有些设置不合理。比如中控屏功能齐全强大，座椅旁的手动功能就有些多余，而且如果使用还很容易误碰，出现混乱。可以说基本用不上。建议后面改进型号做出调整或改进。
        二是一些高科技配置有了，但还不能使用。比如自动泊车，很实用，但据说软件还没有激活，目前还不能正常使用，有些遗憾。等待后续OTA吧。

        总之，飞凡R7是一部好车，一部安全性能很高的汽车，一部让你得到高品味享受的汽车。我在不断学习中也体会到驾驶的乐趣，深感要不      断学习和理解飞凡R7。希望飞凡汽车继续走在高科技前列，走向全国，走向世界。让更多的人了解飞凡，喜爱飞凡，拥有飞凡！