对于中国首个专注于新能源汽车的合资品牌，腾势的声音或许不是那么响亮，但它的背后皆是名声如雷贯耳的行业巨头。
全球新能源汽车领军企业——比亚迪，世界豪车顶流——梅赛德斯 · 奔驰，一个是集新能源行业技术之大成者，专利奖项可以挂满一整堵墙；另一个则是一百余年来深耕汽车领域的豪华车企，足以算是燃油车行业的风向标。
比亚迪高端车型的开始和奔驰在电气化的践行，让市场对于这场联合充满希望。2014年第一款车型腾势300，已经开启了高端纯电车的雏形，不论是质感和续航里程在那个时代都属翘楚。但这台车却又太过低调，可以展现出比亚迪当时的所有功力，但另外一方品牌的光环，在市场上好像有些悄无声息。
因此，在2019年，融入更多梅赛德斯 · 奔驰设计和元素的腾势X震撼上市，不光在设计中能发现其星辉光芒，而且腾势品牌包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等在内的业务，通通都划归到梅赛德斯 · 奔驰旗下。
虽说经过努力之后销量有所提升，但当我们常人走进奔驰4S店之后，销售是会极力引导我们去看不在C位、且提成更低、销售难度更大的腾势X？还是热情介绍那一台台头顶星辉标，自带光芒的奔驰车？
 
现如今新能源市场已经脱离了品牌光环，大家已经认定了技术才是王道的真理，引导出这个结论的还是比亚迪。刀片电池、DM-i超级混动系统等技术，直接让终端市场出现了供不应求的状态，并且旗下20-30万级高端车型-汉、唐月月热销，销量在同级车占比越来越高，而消费者对于比亚迪品牌再次冲高的呼声也越来越强。
于情于理，腾势应该再次腾飞启航，而且必须是一个独立的豪华品牌。