基本情况：楼主 92 年人，坐标帝都，车型是宝马 i3 ，配置 35L ， 2 个月前入手。

购车背景：之前一直开着父辈留下的老车，年初有换车的想法，一直在积极观察和了解身边朋友座驾情况。凭借节能环保，新能源确实成为了很多人的选择，尤其是思想更为 open 的年轻人。自己主观也是有意于电车，毕竟提速快嘛，顺手还能为环保事业添砖加瓦，帝都充电设施也很完备，何乐不为？

选车过程：预算 30-40 ，讲真这个范围可供选择的车型真不少。怎样的一款电动车更能打动人呢？在我看来按顺序排列，打动我的点依次是操控、续航、品牌、颜值、智能、空间（舒适性），其实说到这里，宝马 i3 已经呼之欲出了，毕竟同级别里面论操控的话它还真没几个看得上眼的对手。然后宝马 i3 的续航有个 500 多公里，城市代步绝对够用，品牌和颜值宝马 i3 都还不错。身边不乏选择新势力电车的朋友，选择没有对错，各花入各眼吧。

用车情况：日常家用不仅省心，还很省钱。提车后我主要是在市内跑跑，上下班开着，以及跟朋友聚会，打卡一些时尚地标之类。以下分几点详细说说我的使用体验。

操控：在我看来性能是要融入到操控版块的，一台操控再好的车没有性能支撑，操控也只是空谈。宝马 i3 百公里提速官方给出的数字是 6.2 秒，本人实际驾驶感觉可能会在 6 秒左右。电车的提速跟油车区别还挺大的，油车有一个“思考”过程，电车更像是纯机械反应，点油门和提速几乎是同步进行，感觉不到延迟。而在宝马前后均衡的配重比、扎实的底盘调校下，这种提速不会演变为傻快、失控感的快，而是内心非常笃定、可以从容驾驭的快。因为是带了 L 的版本，宝马 i3 车长有将近 4.9 米，不算是很小的车，但是在车流中穿梭起来，自己偶尔会有驾驶小两厢的错觉，特灵活，游刃有余。

续航：官方给出的 CLTC 续航是 526 公里，不过路况、气温、驾驶习惯多少会影响到续航。刚提车那会挺热，满电能开出 480 、 490 公里左右，最近随着气温的降低，续航会少个一二十公里。跟朋友那些号称七百八百续航实际上只能开出四五百的车对比，宝马 i3 的官方续航还是比较真实的。整体来说还是够用的，因为没长途可跑，一周充一次电管饱。

智能表现：宝马 iDrive 8.0 真心好用，界面简洁明了，支持的应用巨多而且非常人性化。就说我们日常最常使用的微信就有车载版，而且支持文字转语音、语音转文字，方便在驾驶时及时通过“听”和“说”来处理办公、社交方面的事。两块大屏挺酷的，驾驶辅助方面的功能也够丰富够靠谱。总之智能方面宝马 i3 的表现可以让我感到满足。

是驴子是马，拉出来溜溜 ~ 外观空间之类的各位看倌请欣赏照片

宝马 i3 的外观设计显然是冲着年轻审美来的，前脸的立体线条淡化了家族感，强化了年轻感，正面看过去像极了无所畏惧的年轻勇士。

喜欢这张，座驾与鲜花，现实与倒影，意境极佳。这段时间经常会和朋友们去打卡类似这种的，可以将场景与汽车很好结合起来的时尚地标

虚虚实实之间，轮圈圆圆

LOFT风格

宝马 i3 车灯设计挺精妙的，日行灯如下括号，尾灯如上括号，两个括号中间，则是内容满满的宝马 i3

俯拍

前盖上的立体造型，如疾速中被风拉扯出的线条

下方高能，楼主亲自出镜！

别人都是媳妇当车模，这事不好办，只能自己上，每一个 POSE 都是多年在之家潜水所获得的灵感，来之不易请多鼓励

宝马 i3 的后备厢没有被电机或电池侵占，实用性 OK

驾驶室，真正坐在这个位置，就能很好的理解宝马“功能岛”这个概念

据说这个造型很秀腿

经典的后视镜照

天窗照

各种角度，各种玩法

宝马 i3 细节方面做得真不错，精湛、精致。有时候决定观感的，正是这些细节

刀锋钥匙，以及很闪的 iDrive 旋钮

后排，一米八以内的身高随便坐

二郎腿、葛优躺也是支持的

日常驾驶中

来一组夜景，全方位、多时态的感知一下宝马 i3 的颜值

灯光威慑力很足

两侧的迎宾灯，以及妖娆的尾灯，都写满仪式感

迎宾门槛条，仪式感继续加分

车门上的氛围灯线条很曼妙

好了，关灯

充电中——

秀一下新入的熊熊战队

还有喵星人

手机上的充电页面，各种数据很清晰

前几天拍到的抬头显示

最后小小的拉一波仇恨吧！宝马 i3 在手，美食打卡说走就走，幸福生活，你我都值得拥有！