首先 飞凡R7用的电机都是华域的

后驱主电机是8层发卡绕组铜线扁平电机 带有直瀑油冷技术 热效率97% 功率250kw 扭矩450nm ，可以在185km/h的工况下允许30分钟（最少建成30分钟 可以更持久） 最高时速200km/h（车主群里有大神开到230~240）

昨天晚上和马路大神聊天，探讨了些东西。

为了给na大ji家fen科di普yi

我特意去华域官网以及企查查去研究了下华域

上汽在下一盘大棋

跑题了 跑题了

说回来电机本身

我要开始贴图了

我们能够根据客户不同的需求提供定制化的电驱动系统解决方案，通过一体化集成驱动电机、减速器、控制器，具备轻量化、集成化、平台化和高效率的优势，实现对现有传统汽车内燃发动机和变速箱的替代。也能够为客户分别提供电机、电机控制器等的电驱动系统部件。

电机类产品适用于混合动力汽车、纯电动汽车相关电驱动系统，覆盖发电机、主驱电动机、辅驱电动机在内的电机产品，种类包括永磁同步电机和异步电机，功率范围从50kW到300kW、适配从A00级到C级的所有乘用车和商用车。针对未来新能源汽车驱动电机高压化、高速化和高功率密度的发展趋势，我们采用拥有核心自主知识产权的扁线绕组技术自主开发扁线电机的全套工艺装备，快速为客户实现从电磁方案到样件制作、工艺开发到批量生产的完整开发能力。

电机控制器产品通过平台化开发思路，实现了对从50kW到300kW的永磁同步电机和异步电机的精准控制。其中，DDI平台提供了适用于混合动力整车的双电机控制解决方案；EHPI平台是面向未来高压化趋势，提供了配套800V电驱动的SiC控制器。同时，为顺应未来高压动力域的集成趋势，EHDI平台提供了将DCDC、PDU、OBC等高压部件进行深度集成的解决方案，满足不同类型乘用车和商用车的配套使用。

我们也能根据客户不同的需求提供模块化及定制化的多模混动驱动解决方案，实现车辆的增程行驶、混动行驶、发动机直驱行驶、纯电行驶等功能，为客户提供多种动力系统拓扑架构的可行性。我们将电机控制器、驱动电机、发电机和减速箱高度集成，实现整个系统的小型化、集成化和轻量化，支持各种新能源车型紧凑的动力布局，具有成本更低、体积更小和效率更高的优势，其良好的润滑和冷却方式和优异的NVH表现，为客户带来更好的驾驶体验。我们的系统功率和扭矩范围可以覆盖A+级至C级车，满足车辆主驱系统和辅助驱动的动力特征要求。

懒得看图看字的各位可以看粗体，细思极恐。

我们的电动压缩机由机械涡旋机构，电机和逆变控制器组成为三合一构架，具有紧凑化和一体化的特点。其中，高效率的涡旋机构覆盖多种排量范围，提供从紧凑级车型到大型SUV和MPV等不同的冷量性能。配备的永磁同步无刷电机具有高扭矩，高绝缘，高转速，高效率等特点，使得压缩机可以在极限负载下启动并持续运行。

永磁同步电机无刷电机划重点 高扭矩哦 高转速哦 高效率哦 高绝缘这个恕我感知不到（知识储备量太少了）