一直在商量着给老婆买个家用的新能源suv，所以很早就知道飞凡R7这款车了。前端时间在龙岗COCOPARK逛街的时候看到了飞凡的展台，预约昨天到万科里店试驾了一下，简单给大家分享一下感受吧！

【车型介绍】
R7 是上汽集团的新品牌飞凡汽车的一款车型，补贴后买断的售价为 28.99-35.69 万元，一共推出了四个版本，我看是的旗舰高阶版，续航里程有606km，是90度电的，还有77度电的。背靠上汽，起码不会因为品牌倒了车就没人售后了。
飞凡 R7也支持换电，选择车电分离方案，能减少十万，每月租金77度电1260 元、90度电是1560 元。如果是考虑suv+换电的朋友，就只剩飞凡、蔚来还有睿蓝了。

【外观内饰】
飞凡实车感觉要比照片上漂亮许多，我看到的是蓝色和白色两个颜色，都是很稳重的颜色哈哈，个人感觉自己喜欢蓝色一点。内饰的话就是成熟稳重标准内饰，而且很有质感像前排手机无线充电、BOSE音响、流媒体后视镜等配置也是一应俱全。还有上汽大力宣传了的三联屏，据他们说法就是“霸屏”了，确实很吸睛也很灵敏。尤其是副驾的女王座驾，很不错，很多贴心的细节的设计；轴距数据还是亮眼的，后备箱空间还可以，而且后排座椅还可以放下来，就可以装更多了，总体来说外形内饰还是满足老婆的需求的。
 

 
 
【试驾体验】
R7 采用的是增强型前麦弗逊+后多连杆的悬架设计，全系没有空气悬架或 CDC。 值得一提的是，飞凡 R7 的“无极驾驶”模式，对我们这种油车老司机很友好。这个模式的话动力、动能回收不是简单的低中高三档，而是可以在这三档之间进行调节，从而可以找到最适合自己的驾驶模式。另外，方向盘轻重、刹车踏板灵敏度也有三档调节，甚至还有特某拉的单踏板模式哈哈。
在试颠簸路段的时候，R7 的悬架的回弹很干脆，基本上不会把通过路坑的不适感传给乘客，但又保留了一定的路感。速度提上来后，也能发现，R7整体对胎噪抑制得不错，而且车内的隔音效果也很好，比特斯拉好多了。我老婆开车还是挺依赖辅助驾驶的，实地测试了R7的自适应巡航和车道保持识别还算精准，而且整个智驾系统和华为的AR-HUD相得益彰。还有就是辅助变道什么的体感跟自己开车已经差不多了，而且主被动安全配置也很齐全，总体来说还是满意的。
试了这么多车了，整体上来说，飞凡 R7 的动力输出和底盘调教明显不是偏驾控型，而是偏家用和舒适的类型，可以说在“能文”的基础上给了一些“能武”的余地吧。
 

【选车纠结】
其实今年新能源 SUV 还蛮卷的，前有理想三车刷屏，后有小鹏 G9 光速改价、阿维塔 11 主动加权益。纯电4.9米左右的SUV，就G9、R7。另外特斯拉的内饰太素了，像没装修完的房子，所以老婆也不太喜欢，因此选来选去，到现在比对的车型就只有G9,极氪001,飞凡R7。阿维塔11这车身高度基本不算SUV了；极氪底盘不错，但是等车时间有点长；个人审美R7车头好看，极氪车屁股好看，G9难看，太敦实了的赶脚。一圈试下来，我和老婆比较喜欢r7，就更适合女生开一些，或者是喜欢舒适的人。极氪的话，适合操控欲望强的，我老婆说极氪太宽了，停车不好停。

【关于飞凡】
飞凡的价格定位，没试驾之前觉得有些偏高了，虽然换电会减个十万但不还有月租吗。但是试驾以后很多细节能看出团队的用心，对得起这个价。销售和我说飞凡是上汽的亲儿子，笑死。个性化模式方向盘和刹车都能自己设置，很多不自己试驾体验是感受不到的小细节，用着很舒服，给个好评。飞凡的AR-HUD可以在屏幕上显示障碍物避让提示，这个真的好评，体验非常好。