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柴暖or电暖——到底谁更暖?
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安装柴暖到现在整整一个月了,最近气温骤降,狠多小伙伴们都表示最近行车能耗明显增加,以前18近期可能都28了!今天给大家做一个小测试。

地点:合肥市

温度:-1—0℃

里程:30KM

速度:市区正常时速

条件:暖风24度自动,主副驾座椅加热二挡,方向盘加热。

测试方式:1.柴暖行驶30公里,2.锁车2小时,3.电暖行驶30公里。

室外温度0度

打开自动空调24度,主副驾座椅加热,方向盘加热,柴暖启用
行驶一段时间后车内温度29度
行驶30公里,续航下降21公里,平均能耗17.7
能耗占比可以看到,空调只占用百分之2
回家拿点猪肉继续返程
停车两个半小时,返程回家
同样开启自动空调24度,主副驾座椅加热,方向盘加热
此时预热阶段,功率高达10kw
行驶一段距离后车内温度32度
行驶30公里,续航下降49公里,能耗27.3
空调占比24%
继续行驶45公里,续航下降69公里,能耗25.8

总结:

柴暖行驶30km、续航下降21公里、平均能耗17.7kw/h

电暖行驶30km、续航下降49公里、平均能耗27.3kw/h

电暖行驶45km、续航下降69公里、平均能耗25.8kw/h

由此可见同样行驶30km柴暖加热要比电加热降低10kw/h能耗!但由于行驶里程增加,电加热能耗会有所降低!

以10kw/h为例,充电需要5元

柴暖每小时耗油平均0.4L,油费3.2元

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