前段时间刚刚参加完深圳交车仪式，很感谢润子的采访@润子，回来之后颇有感想，近期会陆续把选择R7的理由和大家逐一分享～

【 特别声明 】

首先，必须声明：本人只是一位极为业余的00后汽车爱好者，出于分享目的才发发文，不喜勿喷哈～

其次，虽然我作为一个海带大闲B从七月回国就开始了解新能源汽车市场，并且通过不断地试驾和体验可以说基本覆盖了市面上绝大多数的新能源品牌（不论大众到小众、海外到国内自主以及新势力），但是绝对谈不上具备任何汽车行业的专业素养，只是想以纯主观的角度，记录一下选车经历。由于想分享的内容太多，本次选车实录将从车机、屏幕、外观、内饰、空间等静态角度，分为上中下篇。本篇为上篇，主要概述选车经历和分享R7车机和屏幕。欢迎各位车友讨论，不吝赐教～

最后，汽车的设计审美在我看来非常主观，因此本文中可能会攻击一些品牌在我看来完全不合理甚至反人类的设计。如有冒犯，本人提前表示抱歉。如果你对我的观点表示否定，绝对没有问题的！但是本人拒绝任何对线，u r right on all counts..

【 选车之旅 】

2022年10月15日，在深圳龙华红山6979的飞凡汽车体验店里，我和父母经过几番“斗争”，最终完成了R7的摩天轮转大定。这是一个时间跨度长达近3个月的历程。

三个月的时间我和家里酷爱汽车的父亲一起试了在深圳所有可以见到的大大小小近十多个新能源品牌及车型。大致可分为这几个类别（排名仅为看车顺序，加粗的是试驾过的）：

1. 我喜欢的品牌： Polestar极星、Smart精灵one、捷豹I-pace（二手）、福特电马 2. 我爸喜欢的品牌： 小鹏P 7 、岚图Free、 红旗HS3 、华为问界M 5 、飞凡R 7 3. 经济适用型： 深蓝sl 03 、本田 eN s 1 、MG MULAN、 零跑C01 4. 行业标杆： 特斯拉Model Y 、高合HiPhiX、 奥迪Q 2 L

先说结论：我们选择了R7【高阶版】电池租赁模式，并选装了智能科技包和豪华尊享包。而选车对比的内容，我将融合在选择R7的理由中呈现，大家看下去！

需要解释的是：第一，虽然我们作出的最终选择看似令人意外，但实际上我们一家人的心理确实没觉得有什么波澜，似乎试驾了太多产品后，这样的选择已是一个必然了。第二，看似是我父亲赢了，但实际真的如此吗？请往下看哈哈。

最初之时，我的dream car就和大部分朋友不太一样。我喜欢这个在国内非常小众的品牌——极星。原因是我非常喜欢这个品牌的北欧气质，古德伍德速度赛的历史加持，以及它的车身造型。

我一度认为非它不可，然而这与我父亲的意见产生了极大的分歧。

父亲认为极星还不够，新能源车的设计不能还是停留在传统陈旧的模样，看国内许多新能源车企推出旗舰产品哪怕是标配都将动辄五十万甚至上百万的豪车配置放在了二三十万的新能源车上，比如隐藏式门把手、科技式而非复古式的中控设计（包括HUD）等等。

我逐渐认识到，也许这才是选择新能源汽车的方向——以更低的成本享受到更高的配置、更前卫的设计...于是我又将视野扩宽，开始寻找下一个目标。

【 决定 R7 的理由 ， 或许是车机 + 屏幕 ？】

第一次在高合上看到三联屏时，我承认我是被震撼到了。当时我认识到这个行业的确是在进行一种转型，就像是苹果对手机行业做出的革命。中国人在智能手机行业的喷发下已经对“大屏”的概念产生了极大的依赖，甚至于在中国的小学都可以使用pad进行大规模的课堂教学，由此可见这种深度的普及率让新世代的中国群体和互联网原住民们拥有对大尺寸、高分辨率显示屏的天然的极高接受程度。

然而，欧洲（这种传统汽车行业的代表国度）似乎并不是这么认为的。哪怕是2023款的BBA，在入门甚至30万的车型中，我们依然看到的是非常保守的中控。我之前试过的奥迪Q2L甚至连触摸屏都没有…进一步的说，像MG MULAN这种不错的出口车型中我们也只看到了一块非常小气的中控和电子仪表盘。但确实如此吗？

在欧洲老牌汽车行业的对旗舰车型畅想中我们依然可以看到这种大屏的存在，奔驰EQS作为目前奔驰的电动车旗舰，三块大连屏的设计似乎让“液晶屏幕干扰驾驶员操作”的言论不攻自破了。事实证明，谁会不喜欢一个高效、清晰、有逼格的三联屏呢？

人们的喜好总会随着行业权威的出手而发生转变。诚然，有网友指出R7的中控和一些内饰确实是对奔驰EQS进行了大量的借鉴：去掉门把手保持流线感和音响位置、无极氛围灯、怀挡、座椅调节按钮上置等。而事实上，我并不觉得内饰这种注重体验感的方向上R7向行业标杆看齐是一种错误的选择，毕竟我的确没有拿近100万来买一辆电车的决心和资本。

我个人还是比较喜欢它的车机内置系统。整体比较流畅，操作逻辑也符合老安卓用户的习惯。虽然目前不能在里面加装其他的应用（这可能是保证车机流畅性的一种方式），但是把现在能用的功能都用好就已经是一个不错的效果了。唯一的槽点可能是我不太习惯使用百度地图。

从我个人的角度来说，这个巨大的车机为我解决了一个最大的问题就是手机和车机的联动不再是必要的了。首先我的手机并不是iPhone，无线carplay无法使用（原车carlife没有无线）。其次，因为我的手机电池目前并不是很健康，作为一个蓝牙音乐党，当我需要跑一个小时左右的路程时，在GPS和蓝牙共同的努力下，导航到目的地的时刻往往也是手机没电的时刻，令我一度非常苦恼，只能在左侧的手机支架上连一根非常干扰自己的充电线，一边导航一边充电。最后，当我行驶在道路上需要更改目的地时，副驾的人在用我的手机帮我搜索目的地时也容易出现操作上的失误等等，影响行车安全。

因此，三指分屏搭配车机内的导航这一功能就成为了一个优质解决方案。副驾可以很轻松的帮我在车机内寻找目的地，并快速、流畅的通过这个功能将导航信息同步到我面前的Ar-HUD或者中控上，我的手机只需要安静的躺在下面无线充电即可。这就是一种真正意义上的将三联屏做到了合理使用的交互逻辑，希望飞凡的工程师们在日后的OTA更新中还能设计出更多的惊喜。（主要是我不太习惯用语音交互，其次行驶在路上还要去看中控容易分神）

说完了飞凡R7车机和屏幕的内容，下一篇，我将从飞凡R7最直观的外观部分与大家展开交流！欢迎留言讨论爱车，也敬请期待～