如今的小鹏汽车股价销量双低迷，又进行企业史上最大组织调整，这一些系列反应在消费者看来，似乎品牌跌落谷底，困难重重，可真有消费者想得那么简单吗？

我们都知道，今年受大环境的影响，有疫情，原材料上涨，同行竞争，以及特斯拉连续降价所带来的资本市场变化等种种宏观环境变化，都对车企们带来了非常大的影响，其中小鹏汽车也是其一。

虽然去年乃至今年上半年，小鹏汽车的表现都颇为精彩，呈现加速奔跑的状态，甚至在碳酸锂涨了6-7倍的价格的情况下，小鹏汽车的毛利率也能保持稳定，没有发生太大变化。

但就在全新旗舰级车型G9的发布上出现SKU问题，而使得何小鹏亲自下场进行紧急调整后，这也让何小鹏意识到，品牌似乎跑得太快，跑的太急，而乱了阵脚。

为此，从产品，用户体验，售后服务等多方面进行品牌史上最大组织调整。

而何小鹏也在小鹏汽车公布10月交付量后，首次面对媒体也非常笃定且自信的回应：“不会再有底了，这是触底，后面全是弹了。”

除此之外，何小鹏还认为目前小鹏汽车的规划目前已经相当清晰的，无论是技术平台化还是整个车型的平台化。

“而从今天这个点来看，我们全部布局完了，基本上明年全都出来了。”

这也就意味着，未来小鹏汽车的重心也不再放到打造爆款策略身上，而是在想如何尽快把 E、F、H 三个平台的车型全部布局完，如何把智能化做到一个全新的平台化。

不仅如此，何小鹏透露到，从明年开始，小鹏汽车将会带来3款全新车型，G9作为EFH三个全新平台的第一台车，而P7的改款也会在G9上市后的1-2个季度上市，后面还有一台车紧跟着改款P7后推出。

在改款P７以及另外一台新车的加持下，将会对产品销量有一定的增长，并且随着未来平台化后，成本会大幅度的下降。

最后，通过以上的种种迹象，可见何小鹏对未来的发展策略非常清晰并且在进行中，而“我们要做未来能活下来的那几家”，这也意味着小鹏汽车正在蓄力勃发，即将反弹。