11月1日，小鹏官方发布了10月的交付量，小鹏汽车10月交付量为5101辆 ，今年累计交付103654辆。

从数据看虽然是今年内交付量最低，但由于在前面和竞争对手理想和蔚来拉开明显的差距，在这种局势下小鹏是“蔚小理”今年首家突破10万辆交付量的新势力车企。而在2022年的尾声，小鹏还有什么布局呢？

11月，小鹏G9将迎来首批量车主交付，上市两个月就开始交付，可以说是在新势力算是比较快了。再加上小鹏G9的正面竞争对象就是蔚来ES7，相比之下小鹏G9的竞争力更高，拥有更高的智能化表现，首批车主交付后将会慢慢得到用户的好评，相信该车未来将会是一款爆品。

另外，小鹏G9落地意味着将会提高小鹏汽车的营收，并且随着销量的增加还会增加小鹏汽车的毛利率，这对小鹏未来的技术发展有促进作用。

技术方面，小鹏城市NGP已经在前不久在广州范围内全量开放，并且未来还会逐步开放其它城市，这也是目前国内首个量产的城市领航辅助驾驶，这也会引领更多的企业发展。

而更高阶的XNGP系统将在2023年上半年之前，除G9 Max版本车型交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能外，在全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力，城市NGP覆盖广州、深圳、上海三座城市。

总的来看，小鹏的自研能力还是非常有潜力的，出色的软件融合，使得在辅助驾驶方面有飞跃的提升，并且在行业内还创造了很多首个量产的成就，而明年新产品的推出，将会迎来怎样的新的一轮的较量呢？值得期待！