腾势D9除了能解决MPV油耗高这问题外，它还能提升MPV的静谧性和平顺性。

平顺性和静谧性，一直都是比亚迪超级混动DM-i的优势，因为以电为主的它，电动机的功率和扭矩比许多纯电车都大，所以行驶质感和电车没有太大的区别：不仅动力响应及时，也没有换挡的顿挫感。同样采用DM-i混动系统的腾势D9自然也会继承这一优点。

当然，定位比比亚迪更高级的腾势，也不只是传承那么简单，更重要的是提炼升华。

如你所见，腾势D9除了强调动力平顺外，也非常注重底盘滤震的平顺性，全系标配了可变阻尼悬架，顶配更有DiSus-C智能阻尼悬架。这一系统能根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制。

MPV悬挂的高级感对于第三排乘客来说很是重要，因为他们就坐在车轮的上方，冲击直达屁股。

在静谧性方面，腾势找来专业团队进行针对化的调校测试。按照官方的说法，在时速120km/h工况下，腾势D9车内的噪音值可以控制在65分贝以内。作为参考，同样的工况下，本田奥德赛的噪音值是64.9分贝；赛那的噪音值是63.4分贝。

如此静谧的环境，如果不加以利用就浪费了。腾势D9不仅全系标配了14个丹拿扬声器，而且还为中排乘客定制了中音单元和低音单元，为三排乘客定制了中音单元，并找来丹拿首席调音师Bjarke进行调试，让每一排乘客都能享受极致的音乐盛宴。