仅个人感受，实际情况请以自己试驾结果为准

理想L9车价45.98，

蔚来ES7电池75KW无任何选装46.8，

小鹏G9纪念版46.9，

特斯拉Y高性能版选装32000的辅助驾驶44.99，

极氪001you版原配自动驾驶天幕座椅通风后43.2试驾对比

理想L9

优点:座椅是真的在所有试驾车里最舒适的。包括驾驶和后排。

车载冰箱

后排娱乐屏

主副驾双Oled屏大屏

有HUD

前排可放倒实现后排类似靠在床头柜效果。

缺点:

0百在这几个车里算慢的5.3的加速其他都是3秒俱乐部的，但是其实5.3在实际使用中已经是性能过剩了。

纯电实际续航冬天估计只有100出头，驾驶感受一般比较船刹车点头比较严重。

车身大不灵活，

虽然车大但是后备箱空间只有一点点。

适合人群:

1每天上下班固定里程在100以内。有家冲，并且周末一直喜欢中长途（双程大于500公里，且不喜欢外面充电或者出行中途充电不方便)旅游或者频繁中长途出差使用。理由如果不需要中长途就上一班开开的话每天增城发动机背着就是个负担（而且油箱加的油半个月不用还会过期）

2车内长期有3名以上（以上）乘客的家庭。6座车确实对乘客非常友好。

蔚来ES7

优点:

品牌认可度高，

可换电，

女王副驾

驾控优秀，蔚来服务就不说了大家都知道好。

有拖挂钩，且拖挂重量为2000KG

电机扭矩更大

缺点:75KW电池续航本就比较低电耗较高导致实际续航里程可能只有300左右偏低。

座椅偏硬。

在没有任何选配的情况下座椅也不是Naap的选装需要21000元。

想要开通更高阶的NAD自动驾驶是每月付费680月租才能使用的。

语音功能nimi好像有时候不太灵活

另外如果不选充电桩的话每个月有6次换电，这算每次续航300公里的话一个月就是1800公里（一般上班族够用了，但是对一部分开的多的人可能不太够超过6次每次换电需要另外付费的。每度电1.3元一块75度的电池包差不多就是97.5元左右

可爱的NONI也是需要额外的选装的不选装可以语音但是没有蔚来的灵魂

只有一块大屏且是竖屏对看个电影什么的不是特别友好

适合人群:

1做点生意需要一个品牌认知度高的车。

2没有家冲距离换电站又近。

3经济能力比较好。用金钱换时间的，那蔚来的服务无忧真的特别好，不管是上门保养，洗车，还是扎了钉子等都是不二之选

小鹏G9纪念版选装4C超冲

纪念版赠送权益，1终生无限免费充电，

2终生基础保养免费，3整车终生质保，4终生免费取送车

优点:650公里纯电高续航，得益于800V高压平台对电耗控制的非常好，测试结果约为16，实际续航约为550公里左右。

拖挂钩载重1500KG

4C超冲可以实现5分钟充电200公里20分钟充满（接近换电加油的时间）（换电一次5分钟但是续航是300）

小鹏的辅助驾驶无疑也是国产车中做的最好的目前可在全国高架高速路使用高架NGP可实现转向超车变道等导航点对点自动驾驶（特斯拉只能高速高架不能用）另外再广州已经开放城区CNGP辅助驾驶在城区也可以实现识别红绿灯转向超车变道等点对点辅助驾驶。并且这些在小鹏P5芯片算力只有30就可以实现，G9芯片算力达到了508何小鹏说23年将开通全国大多数主要城市的XNGP辅助驾驶（功能完全已经可以实现了，法规广州已经放开了，相信全国其他城市也会陆续放开）

小鹏的语音也是业内顶尖的水平最新的OTA实现了免唤醒连续语音口令，可以不停断多个指令同时说出，4音区拾音（就是你在后排右侧说一句打开车窗就只开右后车窗）

有睡眠空间可以实现后排放倒床垫自动充气变成车内一张双人大床，出去露营夏天冬天YYDS啊。

有观影空间可以把前排放倒实现靠在后排座椅脚架在前排座椅上类似家里靠在床头柜上的感觉。理想也可以实现相同效果，

双空气悬挂，一个用来调整底盘高度，一个调整悬架软硬度，据说还会联网比如A车辆经过一个路段有坑后会上传，然后其他车辆如果也经过此路段的话悬挂会提前调高

座椅舒适性高

女王副驾（比蔚来少了个脚拖）

5D座舱得益于24扬声器2250W的丹拿音响看个电影啥的效果堪比电影院

两块14.96寸的主副驾大屏

驾驶模式在极氪模式下可以自定义调整能量回收力度，电机性能，舒适性，悬架高度，前后电机刷出比等，可玩性较高

扶手箱有个空调出风口夏天放个饮料啥的还是不错的也算是一个实用的小功能了。

驾控优秀

后备箱一键放倒后排座椅。

后备箱一键降低方便拿去东西

第二排头部空间良好

副驾美妆空间。可以调整补光色温亮度以及美妆教程，美妆座椅记忆等

后排增加了象牙腿托后排可以调整腿托，靠背仰角，后排座椅按摩加热。

后备箱空间大

车里开空调睡觉实测每小时耗电5公里。特斯拉则需要10公里。

缺点:

只有坐垫座椅通风，靠背没有座椅通风。

后排中间位置太硬

后排座椅太重了。放倒后抬起来比较费劲

原车不带行车记录仪（不过好在小鹏商场可以选购适配车机）

后排没有独立空调这个在四五十万的车子上真的确实不应该出现，后排按摩都有了竟然没有独立空调。

刹车点头，不过有车友说极氪模式电机设置成50比50悬架调到最高就不会了不知道是真是假，不过相信后面应该能够通过OTA把这个优化好的。

第二排腿部空间前后乘客都是180以内的话不会觉得拥挤但是都超过180可能确实不是太够。我们家身高都在170-175左右绝对都是足够了的。试驾的时候很多人觉得后排小可能是因为G9都是打开了舒适上下车的，前排乘客下车的时候前排座椅是会被自动调成最低最靠后的位置所以普遍都说小。建议后面去试乘试驾的时候可以让前排做个人调整好坐姿别下车，然后你在后排试一下空间。再或者直接用后排副驾的老板键调整下副驾座椅看看后期空间。

适合人群:

1终身无限免费充电配合4C800V的超级快充对于没有家冲且离小鹏自营充电桩近的人来说真的可以说是福音了（不过4C充电桩的5分钟200公里需要在小鹏最新的S4充电桩上才能实现，不过22年年底会在几个大城市布局，23年会在全国所有大城市布局，25年将会超过2000个，相比换电站的投入超冲的投入相对是比较小的据说和普通快充差不多）

2对科技感比较看中的人xngp语音对话等等直戳心窝

3开车时间久且对辅助驾驶比较放心的人（有时候开久了容易打瞌睡，多个辅助驾驶看着真的比单纯自己看着来的安全，但是开了辅助驾驶人还是要盯着来双重保障的，毕竟现在还不是全自动驾驶)

4喜欢露营的人夏天冬天睡车里露营，每小时5公里的电耗加上外放电，真的不要太棒

5终生无限免费充电对每年里程数高的人真的也是非常友好了。

6对于又追求驾控娱乐，又要兼顾家人乘客来说也是相对完美的解决方案了

7相对后备箱前备箱，副驾调整到最靠前然后后排的地面都可以装货。对我这种时长需要装货的人来说也是相当的友好了。

特斯拉Y性能版

优点:

特斯拉的品牌没的说知名度肯定是最高的

特斯拉的三电技术也是特别优秀的

特斯拉操控性能都是相当不错的

底盘这个不好过多评判喜欢的人说路感清晰运动好十足。不喜欢的人就说太硬舒适感不行，单踏板模式也是褒贬不一开习惯特斯拉的人就离不开了，开不惯的能把自己开晕车了。

露营模式也是相当不错

辅助驾驶特斯拉做的也是很好的

中控储物能力极佳

缺点

特斯拉的高阶辅助驾驶64000元的辅助驾驶国内因法规原因开通不了且后续能开通的可能性不大

座椅太硬舒适性较差对乘客相当不友好

还有就是内饰可以说是极简也可以说是毛坯

适合人群:

1对品牌比较重视的

2一般都是一个人开车且对驾控追求很高的

3喜欢特斯拉极简内饰风格的

4对特斯拉单踏板模式接受程度高的人

极氪001

优点

操控是全网有目共睹的空气悬挂版本的地盘调教也好还是车身稳定性也好都是可以说是这个级别天花板的存在了

电动车门褒贬不一吧满满的仪式感拉满，但是也有不方便的地方

后排空间足够大毕竟5米的车身不是盖的

猎装版外观也是喜欢的觉得超帅，不喜欢的觉得特丑。

缺点

传统车企做的车机可玩性太差，经管免费升级了8155芯片但是和其他车相比车机还是一个致命弱点

没有激光雷达算法有没有特斯拉好注定在辅助驾驶上进步空间是不够的

以下从多维度对以上车型打分满分10分（仅个人感受，实际情况请以自己试驾结果为准）

驾控

(特斯拉Y)10，(蔚来ES7)10，(极氪001)10(小鹏g9) 9.5(理想L9)7

座椅舒适（特斯拉Y)6，(蔚来ES7)9，(极氪001)8，(小鹏g9)9.5，(理想L9)10

娱乐(特斯拉Y)7，(蔚来ES7)8，(极氪001)6(小鹏g9) 9.5(理想L9)10

辅助驾驶(特斯拉Y)9.5，(蔚来ES7)8，(极氪001)7(小鹏g9) 10(理想L9)7

纯电续航(特斯拉Y)9，(蔚来ES7)8，(极氪001)10(小鹏g9) 10(理想L9)不打分

补能方式(特斯拉Y)8，(蔚来ES7)10，(极氪001)8(小鹏g9) 9.5(理想L9)9.5

远距离行驶方便性(特斯拉Y)9，(蔚来ES7)9.5，(极氪001)9(小鹏g9) 9.5(理想L9)10

品牌认知度(特斯拉Y)10，(蔚来ES7)10，(极氪001)9.5(小鹏g9) 8(理想L9)9.5

乘坐人员舒适度(特斯拉Y)7，(蔚来ES7)9，(极氪001)8(小鹏g9) 9.5(理想L9)10

可玩性(特斯拉Y)8，(蔚来ES7)9，(极氪001)8.5(小鹏g9) 10(理想L9)9.5

服务(特斯拉Y)8，(蔚来ES7)10，(极氪001)8(小鹏g9) 8(理想L9)9