10月17日，试驾G9的两驱版PRO车型，白外黑内，有种兴冲冲的去，意兴阑珊回的挫败感，本想试驾完成就下大定的，结果试驾后没有那么理想，刚好蔚来就在附近，接着去第3次试驾了ES7，总结一下个人感受：

一、静态体验感受：
1）黑色内饰整车内部一团黑，没有什么层次感，尤其是试驾车的前排座椅后面被人的脚碰到上面一个个鞋印，真的很难看，个人觉得棕色有层次分明的感觉，但棕色的颜色有点太橙，太艳了点，感觉长久看未必好，但在黑与棕之间，我觉得自己还只能选棕色版本
2）音响及5D感受听新鲜，感觉不错，只是我个人不是特别在意，长期听自己530的哈曼卡顿音响，感觉ES7和G9的都差不多，木耳朵听不出什么来
3）座椅舒适性很好，非常舒适，前后排座椅的舒适性都让我非常满意，感觉比ES7的好多了；唯一的不满是坐后排，往前排后背及叫下和从后看中央扶手箱，感觉很低端，这几个地方没有任何设计感，跟十多万的车子的感觉，我是想买650MAX版本的，感觉40w+的价位了，还这样的感觉，有点失败
4）车机感觉不错，毕竟比530的好用多了，不是一个级别的，对比ES7的感觉可玩性更高
5）座椅按摩不错，感觉比ES7的力度更好；可惜的是座椅通风只有屁股下面的坐垫，靠背据说是因为5D功能导致放不下通风了，这个非常遗憾，5D在很多用户看来华而不实的功能，而通风在炎热的夏天尤其是广东，真的非常需要的，实在不解鹏厂工程师的思维逻辑
6）语音非常好用，非常强大

二、动态试驾部分：
1）车子开起来没问题，很轻盈舒服，驾驶体验不错，因为是试驾的2驱版本，据说4驱版本更好，可惜本地没有4驱试驾车
2）没有HUD实在遗憾，这个功能除了让人感觉高级外更多的是安全，不需低头就可以看到相关信息，方便实用，可惜了小鹏这价位的车了还不配，哪怕是只在纪念版上配置都可以，方便用户多个选择
3）2驱版的刹车点头现象非常严重，开始朋友开车点刹，我们发现一晃一晃的人很不适，后来测试刹车，车子直接刹停时，晃悠的非常大，乘客的不适感非常严重，这个很劝退我，回来查找了各种资料，发现也有人说到这个，群里大家也都开始了讨论，也有人不在意认为问题不大，可能是我比较在乎车上家人的感受吧，等待销售回复再确定是否转大定
4）城市快速路上，特地试了一下快速换道，G9的晃动还是有些，侧倾晃动，感觉没那么稳，估计跟刹车点头的原因类似，底盘调校问题吧
5）噪音比较大，同一条路，G9比ES7/530的噪音都大，无框玻璃还是单层的，明显有问题，没有宣传的那么静音

试驾完成，有点意兴阑珊，转头去了旁边的蔚来，趁着还有G9的感觉，再次试试ES7，对比发现：
1、ES7的高级感不是说的，人坐进去明显感觉比G9高了一级，就类似好像我开家里的大众朗逸，转而进入530的对比感，从这点而言，G9明显低级了一些
2、ES7的路面行使质感明显高于G9，无论是快速换道或者刹车，都明显高一筹，未试驾G9以前，对ES7还是有点看不上，觉得后排座以及续航都不满意，对比一下，发现ES7还是要好一些
3、ES7有我喜欢的nomi，可惜从语音方面，还是小鹏G9更高一筹；ES7的前排以及后排，尤其是后排座椅不舒服，G9要好他很多；
4、特地测试了一下噪音情况：同一条路上G9在70-80km/h时是72分贝左右，ES7在70-80km/h时是62分贝左右，ES7在100-110km/h才是72分贝左右，非常明显的差距
5、ES7有HUD，G9没有，这个也是我比较看中的
6、ES7的告诉续航，100度电池只能跑412公里（车库测试），而G9的98度电池能跑550+，明显G9的电控管理要原好过ES7
7、ES7有换电，G9有快充，貌似这方面G9略输但也可以接受
8、G9我看中650MAX，ES7是首发版（加1万漆+3.5k卡钳），两者相差大于13W

整体感觉就是这样，非常纠结，真的好难选择，咋就没有一台让我很满意度车子呢？到底该定哪台？纠结中……