昨天发了一个帖子，一些朋友对我置换的故事有些兴趣。故事其实要从特斯拉说起。2016年毕业后来到北京，由于燃油车指标不好摇，纯电动车指标随便上，所以就考虑买辆纯电动车。当初可选的范围非常少，基本都是比亚迪，北汽，腾势这样的牌子，就特斯拉看着好看，而且特斯拉当初在北京就有一些超充站免费充电，也可以解决没买房子、租车位不让装充电桩的烦恼。

所以，2017年7月我买了辆特斯拉 model s 60（纯乞丐版，单电机后驱，续航最短，除了颜色外没增加任何选配，就是希望把预算压到最低），落地不到80万，光购置税就交了六七万块钱，成功成为特斯拉第一批蓝牌老韭菜。

这辆车一直陪我到了2021年底，其间通过引荐得到了特斯拉的一些礼品，包括21寸轮毂和价值50000块钱左右的积分，我用这些积分解锁了75度电池，兑换了2年、4年时的保养费用，剩下的换了三个国标充电桩（去年3000一个在车友群出了，不包安装）。讲道理车子很好开，续航EPA表显90%大概在310左右，现在一共跑了6万公里，除了小剐蹭外没出过问题，全部在超充充电，时至今日也没有太大的衰减，一直很满意。尤其是外观，我特别喜欢，直到现在每次洗完车停家里的时候都会忍不住多看两眼。

2021年上半年结了婚，考虑生孩子我和我老婆就又租了一个油车指标，买了一辆奥德赛（奥德赛贴了改色膜换了轮毂，现在也还觉得蛮好看的），model s+奥德赛的组合感觉还蛮好，特斯拉不用花钱，奥德赛百公里5个多油，就这么开了几个月，而且奥德赛太实用了，搬家时两张80X200的小床加床垫，奥德赛直接放得下。换小鹏G3的契机是在2021年下半年，由于摄像头隐私的原因，我单位2021年7月份通知特斯拉不让进停车场了，我老婆单位还让进，所以就是她上班开特斯拉我开奥德赛，10月时候她单位也通知特斯拉不让进了，所以我们就准备换车。

由于一直是闲鱼爱好者，当时我就把车子摆闲鱼上，注明原因就是“单位不让进所以卖车”，引得下面留言冷嘲热讽，都说这理由太荒谬了太假了。但是在北京的朋友肯定都知道，单位停车场如果不让进，一天停路边就要一百块钱打底，实在太贵，而且太不划算。

然后就开始看车，因为特斯拉一直在超充站充电，家里小区说电容快满了不让装充电桩，所以还想找个有自己充电网络的牌子。当时就是小鹏和蔚来，蔚来跟老婆试驾了ES6和ES8，我老婆对蔚来长相比较不满意，觉得长得直直愣愣的，又觉得ES8太大了，跟奥德赛太重叠，而我觉得ES8和ES6反正都一样宽，稍微长10多厘米没啥事，俩人都说服不了对方，最后蔚来不了了之。

大概11月的时候，网上开始有G9的消息，我和我老婆都觉得看着还挺帅的，去店里一问说最早要22年底了。这种情况下，我俩就商量买个二手小鹏过渡下等G9。当初在各个二手车平台搜，20年的G3 520i基本上都需要13万左右，官方二手有的都能标到14。当时G3i 520G版的标价是16万多，销售了解情况后就向我们推销政策。至少对于北京来说，当初的政策还是比较优惠的，每年1000度电，有一个5000抵10000，赠送价值10000块的积分可以购买小鹏新车使用，还有一个置换补贴（油车卖到店里补22000，卖到外面补17000，电车卖到店里补17000，卖到外面补12000，直系亲属的车都可以享受。好像是，记不太清了）。而且销售说小鹏回收一年车超过8折，而且G9出来后肯定也有补贴，建议我们买新车。

当时我妈在外地有一辆15年车龄老锐志，当初想拿她的车子蹭这22000的补贴，但是在老家问的二手车估价在5万多，小鹏就给估了3万，觉得太坑。小鹏销售就说可以让我把特斯拉过给我家里人，然后拿这个12000的补贴，左思右想后，觉得还挺划算的，就选择了这个途径，购买了G3i 520G（主要觉得是过渡用，所以对智能没要求，续航第一位），我妈在老家继续开我的model s。

等了8周后，今年1月底G3提车，落地价是14.78万，比二手车大概贵一万块，送的积分贴了一个1980块的膜，买了一个行车记录仪，剩下7000多块的积分就没有使用过（现在很后悔，应该啥都不买留着）。

车子一直开到今年9月，讲道理觉得小车挺好开的，不到4米5的车长停车也方便，续航夏天跑个400左右，我老婆一度不想再换车了。但是就我自身而言，还是想有个看着帅气点的车子，虚荣心有点作祟。

9月小鹏上市，说实话，不论是配置还是价格，整体来说我都没有很满意，特别是理想L8和L7一发布一对比，感觉更犹豫了，奈何只有一个电标，所以又拉着我老婆去试驾了蔚来和阿维塔，蔚来活动力度比较大，但是我老婆还是对蔚来有些偏见，阿维塔她比较喜欢，但是毕竟三个爹都不是亲爹，怕万一黄了质保什么的受影响。10月初，北京来了G9试驾车，我老婆试了试觉得还行，而且主要是自营充电网络这个是我们家的硬需求，所以就下决心买G9，卖G3。

说到卖G3，首先还是想着卖给小鹏。今年降补贴、电池涨价，G3i 520G一波涨到了18.19，我想着卖给小鹏怎么也得14万左右吧。结果问了两次都是晴天霹雳。6月底的时候车子3000公里，小鹏给到12.5（是不是很惊讶），9月底跑了5000公里时，小鹏给的价格是不超过13（也比我预期低很多），说建议我在外面问问，说车子卖外面也算增购，G9交车时享受40000积分，就是少了一年1500度的额外免费电量（这个我不是太需要，跑远途奥德赛还是更舒服）。

随后，我加了一个抖音看的车商，问了问价格说13-14，然后我心里预期其实就是14万左右，在人人车、瓜子、天天拍车这些平台都挂了出去。结果第二天就很多车商来看车，问我心理底价，我说15就卖，有一个车商感觉挺着急收的，最后说14.9，我觉得可以，当天就拿了车，我自己退了商业险。（上午交了2000定金，下午转了14.7尾款，拿车走人。）

随后我就签了G9的合同，签完后，算了算G3的使用成本，整体花费了14.78车价+3100的保险（退了800多商业险），充电没花过钱，共计15.1左右，卖车卖了14.9，加上账户里剩的价值7000多块的积分，买G9时相当于15.6，整体来看用了8个月，跑了5000公里还是赚了的，此外还白嫖了一个家用充电桩，我也装到我爸妈家里了。

希望我的分享对大家有点用处，建议想置换G9的朋友，多去外面比比价，小鹏自己的回收价格太狠。同时希望和小鹏熟悉的大佬能够跟小鹏总部反映下，自己品牌收自己的车子，难道不应该更挺一下价格吗，希望像蔚来学习，这样也能更好保障车主的权益，让车主更愿意向观望者推荐小鹏品牌的车辆。