还是先跟大家唠唠嗑，身边的很多朋友现在都在考虑买新能源车了，毕竟就生活成本来说，新能源车的优势还是比较明显的。我的C11开了一万多公里了，来分享一波我的用车感受，供大家参考。

先说一下新能源车都会出现的好处和坏处吧。电车最大的优势就是节能便利，用车成本低，现在油价飞涨，和其他开油车的人相比，C11一个月开下来能省下小一千，有这一千块钱干点啥不好。而且电车的保养费用也普遍比油车要便宜，C11的保养倒是没话说，首保在购车后的3000公里或3个月内进行，对三电系统以及底盘等方面进行检查，之后的常规保养每隔1万公里或12个月进行一次。如果是像我一样作为家用车上下班通勤，偶尔出去玩的话，平均算下来一年的费用是七百五十块左右，大家可以横向对比一下其他油车品牌，那贵的不是一点两点。而且它还为首次购车的车主提供终身三电免费质保，非常贴心，这个价位这个服务，谁看了不心动，C11的性价比算是很高了。

说下我喜欢的动力方面，C11虽然是电车，但最大功率能达到272马力，零百加速时间7.9秒，动力输出还算比较平稳，不过，一般加速到70km/h、80km/h左右的时候，动力输出会下滑，也不是什么大问题，属于可以接受的范围，毕竟作为一台纯电家用SUV，零跑C11能有这样的表现，算是做的还可以。

说到电车，一般人的第一反应就是“智能化”。当初选车的时候，我也查了很多资料，看了很多测评，之所以最后选择了C11，一个重要原因就是大家都说它的智能化做的不错。毕竟零跑的技术团队背靠大华，在一众造车新势力里面，也算得上第一梯队。开了这么久的C11，自动紧急制动、ACC、LCC、前车起步这些平时都能用得上，还有前段时间OTA的一键备车都很实用。毕竟开车的时候总会碰到一些意外情况，有时候人反应不及时，就得靠机器做出及时规避，特别对新手司机来说，自动泊车真的得安排上，有时候因为视野盲区，倒车撞人的新闻也出了不少，C11的自动泊车功能会在倒车的时候进行检测预警，防止撞到人或物，这点还让我挺安心的。

当然，电车的缺点也不少，首先就是气候因素的影响，特别是天冷的时候，温度越低，电池的充电率或者放电率就越低，影响车辆的续航里程，这点C11也是，冬天的续航会打个六七折左右，不过C11有610KM的续航问题也不大。

再来说说我的用车感受好了，C11的造型比较简洁，半封闭式的前脸设计和贯穿式的LED尾灯，单就外观而言还算有辨识度。内饰配置做的倒挺用心，我喜欢它的三联屏设计，屏幕之间支持内容共享，坐过我车的朋友都表示副驾屏不错，坐车的时候可以看看综艺和电视剧。能支持这么多块屏幕和这么多功能当然少不了一个强大的CPU，C11的高通8155芯片，这就不用我多说了吧，懂得都懂那是真的强，用起来很顺手，暂时还没有卡顿的现象。

有一说一，C11的性价比还是可以的，中控区使用了软性皮质包裹，再加上全系标配的Nappa真皮座椅，质感是有的，后排乘坐空间也够，翘个二郎腿没问题，搭配上后排独立空调，整体的体验感OK。

C11有轻松、运动以及自定义三种驾驶模式，轻松模式的时候它的动力输出就比较平稳，转向力度轻盈，我一般都是用轻松模式，另外两种只有刚开的时候试过几次，但是感觉不太适合日常通勤，不知道其他人用起来怎么样。

再说一下续航，我对续航还是有焦虑的，所以当时直接选的610KM尊享版，90度的电池跑高速长途也没啥问题。最近高温天气，我自己实测下来正常自动空调开24度，市区电耗16-17度左右吧，也能接受，如果用动能回收，还能把空调的电省回来。如果是开高速的话比市区确实有衰减，不过还是看每个人怎么个开法吧。

除了我上面说的一些，C11还有一些其他功能，比如露营外放电，这个我还没试过。总之作为家用车而言，C11是够格的，不论是外观、空间还是驾驶体验，都不错，性价比很高，用起来还是挺香的。