保时捷911，这是所有男人梦寐以求的驾驶机器，而在911车系中，最顶级的莫过于RS系列。近日保时捷就发布了全新一代的911 GT3 RS，终极赛道机器迎来再一次进化。

全新保时捷911 GT3 RS基于最新的992代911打造，主要升级就包括空气动力学套件和发动机。

外观方面GT3 RS区别于普通911最明显的特征就是，它有一个硕大的尾翼。这个尾翼可不仅仅是为了帅，而是有实际作用，就是给车尾提供足够多的下压力，以保证车辆在过弯时的稳定性。原理比较简单的比喻就是类似于飞机的机翼，飞机机翼划过空气产生向上的升力，而GT3 RS的尾翼正好相反，产生向下的压力，把车仅仅地压在路面上，提高稳定性和抓地力。

当然，新一代的GT3 RS的尾翼可不止这么简单，与老款的不同，新款尾翼加入了DRS系统。简单来说就是，虽然尾翼在过弯时提供了下压力，但是也产生了空气阻力，因此在直道时尾翼就会影响速度。因此为了降低尾翼对极速的影响，保时捷将GT3 RS的尾翼分为了两层，当在弯道需要下压力时，两层尾翼可以闭合成整体，提供更好的下压力。当知道需要速度时，两层尾翼分开减少空气阻力，这就是DRS。这套系统已经在世界上最顶级的汽车赛事F1方程式当中应用。而保时捷将它应用在民用跑车上还是首次，也可以看出新一代GT3 RS有多极致。

除此之外，新一代GT3 RS还有更激进的包围套件，这些也都是为了空气动力学服务。据悉，新一代GT3 RS在时速283km时能产生860公斤的最大下压力，相当于半台车的重量。

动力部分，新一代GT3 RS继续沿用4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大马力升级到525匹，为保时捷目前最强的自吸发动机，峰值转速9000转。