周末看了smart的展车，虽然本人真的很喜欢，还是优先尊重家人感受放弃/家属1米八驾驶位有点咯腿，有点遗憾发了条动态。有车友问最后选择了什么，论坛上三言两语回复给结论容易引起拉踩和误会，所以我仅个人选车需求来描述选车经历 观点 和结论。

首先，明确需求，分清刚需 高频需求和低频需求，在满足需求基础上&预算范围内，挑选自己最喜欢且核心家庭成员舒适满意的。

先声明刚需：唯一牌照-只能纯电/续航-日常通勤来回20公里，出游单程3小时内300KM/驾乘-乘坐舒适，驾控不丢分/空间-常用2人，二排可放倒/时效-今年提车

一键否决：不符合审美/放不了雪板/二排小板凳/品牌官方如有太多骚操作减分项

为了将本人模糊的需求进一步结构清楚，以下列表为个人做功课梳理和价值排序，纯属个人暴论，非常业余，合理发言欢迎，谢绝无脑KY。

原25-45万预算区间，40W内更符合心理舒适区间。虽说车无完车，还是要看匹配度。

原本家属想简单省事ModelY，我罗列了几点不足 本地化不好/ 坐起来颠/因为通货膨胀作为全球车型受影响涨价过高/更新的电池技术4680国内暂无/不给动能回收选项二排易晕车，建议等等4月北京车展一次看完展车再定，对有几个新品充满期待-蔚来ET5 阿维塔011 小鹏G9。

然后呢，然后就是悲剧。一等再等，一推再推，遮遮掩掩，卧龙凤雏（不开放内饰/不公布配置价格/都不），为了尽可能了解车企的神奇规律，小白用户一边烧脑记录一边焦虑刷屏。

这个时候smart发布真是一缕春风吹到我心中。原先不在考虑范围，内内外外看了，它真的好合理，后期夹带私心把它塞进参考表里。先决因素-极氪001观望了半年，长测短测车评人车主评价都有跟踪，实车体验过，对SEA平台车的部分有合理预期，非品牌原教旨主义用户。

为什么总有人YY女生看车只看脸，不看性价比，什么都不懂。

相反，正是因为了解，才会觉得smart精灵1 

此时此刻 此价格 此硬件配置 此软件成熟度 此空间利用率 此品牌调性 此原创设计整体性

定位清晰 合理中有惊喜 越看越有 经常给你one more thing/还是不额外花钱那种

今年限制它的市场存在感不是它车不够好 而是产能不够

比如官方app推送消息 自定义情景模式/if then模式真的好顺眼，评论呼声几乎是这些可以后续OTA慢慢搞！先交车再说

也许大多数用户很简单地基于感性认识选择了它，但所有感性认识都是有 物理基础的。 

在备选里 私心最喜欢它 看完欧洲各语种短测视频 全是1米8的KOL体验试坐 二排痛点相比其他电动车真的惊喜

我真的不懂为什么新势力一些车不配眼镜盒 为什么三四十万的车 夏天脑袋顶就得烤火热辐射/要么1K多精致的手动扒拉帘 要么有点汽配风的简易布 电动遮阳帘+大天幕YYDS! 

团队建设比某些新品牌来的相对正规和快速，同样疫情影响建店 马上就铺了临时展厅，4月小定6月大定7月试驾10月交车 ，截至目前一步一个脚印给人感觉很踏实有预期/仅限部分有展车城市，同样四季度交车此处其他几位疫情影响我连展车都看不到。 

当年极氪001巡展官方海报把蓝色港湾写成蓝色海湾 那一刻在我心里就有扣分（其他好多品牌令人侧目的言论减分更多 但我着实不敢提） 后续骚操作一度让路人甲觉得无语，现在能力跟上来，8155和系统升级也表现了品牌长期建设的诚意 也辐射到新品牌建立。

真实世界里新品牌建立体系是一个过程  smart靠产品力说话开了一个好头

所以回到提问，最后选了什么车，虽然对大家可能没太大参考意见，但确实因为喜欢这个车所以愿意用爱发电码字3小时。大概率继续等et5，标准一视同仁，都要实际坐进去判断。把smart跟其他对比其实挺越级了，不太公平，但是在有些基础方面它也是打得有来有回才考虑的，不真心喜欢的话也不会狂刷3小时手机抢大定。我说smart扶手箱有点遗憾，质感露馅，其实上到ET7同样扶手箱质感也让我一秒下头。已上车的用户对真金白银选择的品牌有认可有感情，维护很正常，还没有上车的用户要珍惜没有心理负担的现在 多看看多对比。

这个世界不是围着我转的，很早就知道了，但是我也不会因为理念认同去选择品牌，而是品牌方提供的产品符合我的要求才考虑，花钱还是可以自已为中心吧。即使smart精灵1我觉得不错，极力安利，每天吹风做法，喜欢才给眼神，也算非常挑剔的人了，对它产品力也认可，就是家属实车坐了觉得还是想选更宽松点的，家人的需求等级是更优先的，没问题。

最后希望smart照顾到因为没有展车没有试驾地区用户的合理诉求，不要因为爆单不愁卖就没所谓，对待初代用户观感挺重要的，如果把7.31犹豫期延长可以切实解决很多持币待锁单客户的痛点。工业设计、供应链产能、共创运营，都是新品牌实力的一部分。