大家好，大嘴已经有好几个月没有来深圳了，说来也巧，每一次来深圳都能碰上bingo搞试驾活动。这不，这一次的主角就是一汽大众 ID.4 CROZZ。

bingo给我的是长续航PURE+版，CLTC续航里程是600km，不过在满电时仪表盘上显示的续航里程并不是600km，会少一些，因为这个是动态显示，根据之前几百公里的用车工况和剩余电量等动态计算出来的，更接近真实续航里程，这还是bingo告诉我的。

还有一点，就是挂档的旋钮是与仪表盘融为一体的，不算是传统的怀档，我上车足足找了有半分钟，有意思。

其实我老早就想试驾ID.4，因为在我们那边越来越多人都买了大众的纯电动车，就连我身边的几位燃油车用户也选择增购了ID.4，完全是我想不到的。我就在想20万左右大家为什么不去买性价比之王零跑C11？那款车型综合属性不是更强？

在我体验这几天后，才明白他们选择ID.4 CROZZ的原因，除了的落地价比较吸引之外（大概20万出头就能拿下），还有很多亮点。

首先是颜值，外观造型上的设计，从远处看就显得很有未来感，不平庸，有特色，我觉得在外观上与C11对比是胜出的，这是ID.4 CROZZ给我的第一感受。

其中我最喜欢的是前脸部分，非常大气，比如这个ID Light 的大灯组，大灯竟然会上下左右旋转，非常有仪式感。当你靠近车辆时，车辆除了会自动解锁以外，灯组还有迎宾模式，光源随即上下左右移动一遍，就像你的老朋友在远处看着你。

还有车机系统，虽然没有太多第三方应用，但万幸的是有CarPlay，解决我们是用导航、播放音乐的需求。

我想说的是，如果ID系列车型如果将智能车机系统做好，应该会有不错的销量。毕竟在机械层面，传统车企的出品大家应该都不质疑。

配置上也挺高，前排座椅除了有腰托调节功能以外，竟然还有座椅按摩功能，这个按摩力度刚刚好。在20万出头的车型中有按摩功能的好像很少。

在后排有两个type-c的充电口，如果有usb接口会更好吧？

座椅的软硬程度刚好，主要是坐垫足够长，支撑够。

后备箱的空间也挺大，装三四个行李箱不是问题，当然在下底板拉开后还有一定的空间。

电动后备箱不知道是不是选装的配置？

驾驶感受上，开上就感觉德味十足，底盘很有韧性，跟我朋友新买的途观L有点像。动力也够用，并且转向半径很短，基本上你掉头或者在窄车位移动会非常轻松，这种感觉就好像是一辆搭载有后轮转向系统的C级轿车。

另外还有辅助驾驶功能，感觉太好用了，在高速行驶过程中都能稳定在车道中间行驶，还有大弯道也能顺利通过，这是ID.4 CROZZ的强项。

如此多用户选择ID.4 CROZZ还有一个很重要的原因，正是有传统品牌背书，大部分用户始终对于新势力品牌多少有些不放心，在他们眼中会更信赖传统品牌，这对于他们的选择而言并没有对错。

虽然新势力产品更丰富，可以带来更多的功能，但这并不代表用户真正需要用到这么多功能，他们可能只是需要更好的机械素质，可靠的性能，大空间等等。这或许才是大家选择ID.4 CROZZ而不选零跑C11的最重要的理由。

很感谢Bingo给的这次试驾活动，试完后我才真正意识到其实传统车企做出来的纯电车也没有那么拉垮。