理想L9体验。整体满意,略有不足,提出建议,抱有希望
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先说背景,我是一名普通燃油车车主,这台车的变速箱标定很好,所以基本不太清楚油车车主说的顿挫是什么意思,目前使用最高阶的辅助驾驶就是定速巡航。今天体验了L9差不多2个小时,我也来谈一谈我的感受。

先说缺点吧:

1、整车的nvh差评。其实这个差评是针对他的硬件来说的,从理想one的前排双层玻璃升级到前车窗,前排侧窗,第二排车窗以及天窗的双层玻璃,我的期望是能够做到比较好的nvh体验,但是体验下来并没有能够做到和他硬件一样好的水平,首先车内整体有点吵,我一上车,就一个低频的声音一直在,不知道是增程器、空调、冰箱还是座椅通风导致的,车内电子元器太多了,所以具体也不太清楚是哪个,但是这个声音是一只存在的,后续销售也尝试关掉座椅通风和空调,但是这个声音依然有;第二个是底盘的隔音,底盘的隔音我认为是做的比较差的,和我现在没有隔音的车子感觉差不多,车子过任何一个颠簸路面,你虽然感受不到,但是你能听到,这个我觉得是不应该出现在这个级别的车子上的,也希望厂家后续能够改进;

2、车子侧向支撑差评。一开始我坐在第三排,销售在开车,他正常过一个弯,我在第三排能够很明显的感觉到身体向一侧倾斜,后续不知道能不能调整悬挂阻尼的系数进行调整;

3、没有坡道辅助。这个我觉得还是一个挺严重的问题,我开车从试驾场地回到停车场,再过一个减速带的时候,由于前面有车,我过了一半没有过去,在最高点的时候送了油门,结果这个时候车子开始倒退。这个我觉得还是一个挺严重的问题,因为这个场景还是大家在用车的时候会经常遇到的,如果后面有车的话,那么是不是有可能会碰到后面的车子呢。但是这个对于理想来说应该通过ota进行解决;

4、悬挂的问题。车子在以一个比较快的速度过一个坡的时候,有点坐过山车的感觉,这个应该是车身重量过重导致的,但是我前面那辆坦克300也是这样过的,他的车身姿态我感觉还挺好,所以我就和他差不多的速度过去,可能定位奶爸车,就是让你不要激烈驾驶吧;

5、刹车差评。第一是刹车踩停的时候,车身还是有晃动的感觉,我不是一脚踩死的那种刹车,我是属于缓慢的踩刹车,这样踩刹车到最后刹停车身还是有晃动,我有点不能理解;第二是刹车脚感的问题,刹车不线性,总觉得刹车在顶我的脚,踩的越多,顶的越厉害,最后一段刹车脚感很虚,不知道有没有刹死,踩多了怕刹死了,踩少了又怕刹不住,之前理想介绍自己的刹车前段是动能回收,后段是机械刹车,我认为是机械刹车的标定可能有点问题,我希望能够做的更加线性一点;

6、第三排乘客不能在座位上通过手势控制第二排娱乐屏。手势识别不能到第三排,最少也要到第二排的靠背处,才能识别到,第三排乘客需要控制第二排的娱乐屏建议还是通过语音进行;

7、无线充电发热。我的是iPhone手机,用的应该是15w的无线充电,充电将近1小时(前面销售再开,就没有在充电),手机就很热,如果到时候是安卓的专属协议,充电功率进一步扩大到40w或者60w,那是不是会更热?建议在无线充电的地方设计一个通风口。

8、音响感觉一般。一个音响的好快不应该取决于音源,只是好的音源能够听到更多细节。我一般上车都是听电台,今天试驾的时候也切换到电台,确实感觉不出来21音响的优势,我老婆坐在后排甚至觉得刺耳,好的音响和差的音响在听收音机的时候也应该能够得到体现,就目前我体验的车子来说,我认为智己的音响挺不错。

再说建议

1、hud亮度能够随着环境的变化而变化,这点好评,但是既然hud都已经放大化设计了,能不能把颜色做一个区分呢?一片都是白色,抓不住视觉的重心,希望能改成蓝色或者绿色,这样方便一眼就能看到;

2、在跟车距离较近的时候,hud是否可以显示距离前车的距离这个比较实用的数据呢?这样也不用来回切换到中控评上面了;

3、应用图标能否优化一下,除了爱奇艺和网易云音乐,其它app的底图都是白色,一眼看过去太丑了,希望在交付的时候能够优化一下。

最后说优点

1、noa超级好评,交付就可以使用,而且无论是转弯、加速、减速和变道,就一个字:润,特别细腻的操作,有点和人操作的差不多了,打灯变道更是行云流水一气呵成,那叫一个快准狠,太好用了;

2、动力输出。这个车的动力输出有点大排量自吸的感觉,随着油门不断踩下,动力源源不断的输出,他没有突兀感,而是像一个内功深厚的大师,不断的把你推向极限,这种感觉真是太高级了;

3、交互好评。我之前担心取消仪表盘会不会不习惯,这次体验了hud加上安全交互屏,真的可以替代仪表盘,想要的信息全都在hud上面,视野不用离开里面,这样也减少了由于视野转移导致安全事故的产生;

4、其它方面。外观很有辨识度,大灯也足够亮,夜间开车也增加了安全;内饰方面,你能摸到的地方基本都是皮的,我个人认为一个车子用料好坏有一个标准,那就是你右脚外侧触碰到的地方是软的,那这个车子的用料一定很好,理想L9的那块地方用的也是皮质包裹,很舒服,方向盘手感很好,无论是握感还是转向,和我现在的油车比较像;功能方面,第二排的冰箱会是一个真香配置,大巴屏真的能用而且有用。

这是我一个只有定速巡航的油车车主对L9的评价,仅代表个人见解,如有不足,还是请指正。整体来说在50万这个级别的价位里,我是挺满意的,希望能在第一批车主里拿到车子。

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对你开的是什么油车挺感兴趣,我也是今天试驾,我试one车主,nvh比one是有进步的,进步最大的还是底盘,完全不是一个档次的车,体验下来很高级,你说得刹车问题我也没感受到,也许是今天没什么机会试急刹车

经常堵车的品牌

回复 rickyplayer秒懂,哈哈哈

回复 Drawking张哈哈,应该是马自达

回复 XCX3701XXDg5你开马自达,你就没有资格.jpg

回复 Drawking张黑金再去看一遍

和one比较是进步了,不过也就限于这个价位,和70以上的都没可比性

回复 slowmotion跟我一同试驾的一个朋友之前是林肯和路虎车主,也开过X7 他倒是给出了比较高得评价,他是试驾之前就盲锁单了

回复 Drawking张看路虎哪款了,比上一代发现4和揽胜的平台肯定要好,比现在这代还是差点

YYP的测评也说了L9的nvh不如60万级以上的油车。

兄弟是专业试驾员么?太厉害了!我试驾之后有几乎完全一样的感受,但就是没法像你一样总结出来!完全同意!持续关注后续理想团队的反馈和改进~

我就是喜欢开车,然后我自己算是一个比较敏感的人,就把这些体验到的东西分享一下。

听电台就不要谈什么音响了吧。这是常识了

虽然说电台的音源比不上车内app内置的软件,但是我觉得如果一定要定制的音源才能发挥出全部实力,那这究竟是音源的功劳还是音响的功劳呢?我之前用智己的音响听电台就能明显感受到比我现在的车子要好,所以对于L9这样的硬件,我是有一定期待的。

回复 rickyplayer我是智己车主,所以很好奇你现在开什么车智己能被你这么吹

回复 Hotsinister智己的音响听电台比蔚来et7和理想l9的都要好,我一般听的是hit fm,里面都是一些欧美的流行音乐,另外智己的半苯胺皮也很舒服啊,个人觉得比et7更舒服

回复 rickyplayer比et7好正常,整台车产品力都比et7强

对,底盘隔音不好而且比较松散,整体性不好

我主要觉得隔音有点差,侧倾的话是不是因为行程有点长导致的,现在有了底盘控制器,应该都能解决

回复 XCX6088XZRr9对比的是我目前的是路虎发现5

@rickyplayer 这么大的车 以及四五十万的车 坡道辅助居然没有吗!?

在其他视频讲过是有的。

理论上应该会是有,但是我确实遇到了,就是再过减速带的时候,正常的坡道我估计应该不会溜车,可能是不是因为减速带比较短促

还是很好看的

是的,星环灯很有辨识度

带着这些问题 后面去试车

感谢支持,个人试车的一些体验,如果能给你们一些帮助,那是最好不过。

50w可以选择性的也车不少吧…

我在上海,还要考虑到牌照问题,按照现在的价格在上海也就只能买到x3 glc q5这个级别的

看到L9空悬的新闻,内心只希望理想公关一波:空悬终身质保!这样不就体现理想实力底气了嘛,比解释再多都管用

让我们一起呼吁终身质保

马自达的隔音算是比较一般得了,连马自达车主都觉得一般的隔音简直不敢想象…

主要是底盘的噪音,其他地方的噪音做的还是不错的