看到还有挺多等车中的车友们没有电车保养经验，我想着电车要注意的确实挺多的，干脆就写一篇文章吧，顺便分享一下，我的首保经历和后续的汽车养护。

C11需要在三个月/3000KM时进行首保（以先到的为准），首次保养是免费的，要保养的时候，提前先跟销售说了一声，然后就自己在APP里预约就行了，我当时约的是工作日12:30-13：00，过去保养千万不要忘记要带上行驶证和保养手册，销售不一定会跟你讲，但是忘带了的话可能就做不了，维修师傅说之前就有车友忘带了保养手册，然后回家去拿了。

首保流程比较简单，保养项目分别是：1.更换减速器油；2.全车系统检查；3.油液系统，4.刹车系统；5.底盘系统均为正常；6.减震系统与传统无漏油渗油；7.机舱内部一切正常；8.线束均未发现有磨损或老鼠活动啃咬情况；9.气压已加至标准2.5。主要就是对三电系统以及底盘等方面进行检查，并免费更换减速器油。当时现场维修师傅还挺多的，专业度也很高，但是干起活来手脚特别利索，先把车吊起来，然后三两下就把我的底盘给卸了。我在下面也能看到车子内部情况，车子地板上全覆盖了羊毛毡，内部也全覆盖上了隔音棉，电机也用厚厚的海绵材料包裹起来，整体看起来硬件装置还很新，就是底板的海绵什么的有些脏，C11整体用料确实很可以！

更换减速器油的时候，放出来的油还是清的，只是稍微有点杂质，确实也只跑了3000多公里，也脏不到哪去。新机油是拿压力壶打进去的，问了一下说要2L左右，减速油换完，剩下的都是一些监测项目，看了电池电机空调冷却液和刹车油，补了点玻璃水，全程用时50分钟，检测下来没啥问题，首保就算结束了，下次常规保养就是一年以后了，燃油车一年两万公里，一次大保养600，小保养400基本上一年就是1000块的保养费。

再来说说我的驾驶感受吧，我平时开车比较爱惜，车子也没有出现过大问题，我感觉和我平时用车有关系。因为现在天气热了，经常会刷到某某车路边自燃了，某某某4s店着火了，确实车子长时间在太阳下暴晒确实会增加自燃的概率，电池寿命也会减小，内部零件也会有损坏，像现在30多度的天气，车内温度至少也是70度，长时间暴晒甚至达到90度，所以为了安全，尽量避免在太阳直射的地方停车。

顺便说一下，前两天OTA第四次推送新增了一键备车，如果车子在这么热的天气暴晒了一天，在上车前可以用APP提前把空调打开，没几分钟温度就降下来了，另外还可以设置座椅、导航，省了不少事，开车的时候再打开座椅通风，这样就算夏天再热，开C11出门也轻松了很多。

雷雨天气的时候充电也有隐患的，虽然零跑的充电口是达到防水的标准的，不过雨天充电确实会有一定的安全隐患，必须注意防止雨水流入充电口，而且雷雨天气的时候，我们手是湿的，脚也站在雨中，去触摸车子很可能会触电，被雷电击中可能会让充电器损坏，严重的还有生命危险。

很多人在外面充电的时候可能习惯了，一边充电，一边在车里开着空调休息，但是汽车就是手机是一样的理论，最好不要边充边用，因为电池边充边用的时候会加大内部运转负担，充电速度就会变慢，还会发烫，很影响电池效率的，所以C11充电的时候，就去吃个饭，休息一下，充电速度也确实快，从20%-90%也只要一个小时。

尽量不要把电量用到20%以下，最好的使用方式就是让电量保持在20-90之间，过度的充电和过低的电量，都会缩减电池的寿命，这个方法更适用于三元锂电池。三元锂电池能量密度高，更加适合快充，对温度的感知不明感，所以在续航里程上就更大，更适合做高性能动力输出的车。相比较而言，磷酸铁锂电池耐用性更强，同样成本下，它会比三元锂电池寿命高一倍，而且安全性也更高一些，但是磷酸铁锂电池的能量密度比较低，续航里程短，在寒冷的温度下，续航损耗更快更多，充电速度也会慢一些。

C11的610版本就是三元锂电池，我几乎是做到随用随充的地步，电量设置的也是只冲到90%。动力方面也确实强悍，最大功率可以达到400KW，动力系统比较好，百公里提速快，我之前测试开到50码后深踩了一脚电门，就能感受到很强烈的推背感，蹭—的一下就飞出去了，感觉动力充足，运动模式下的动力输出就是源源不断的。

最后希望我的C11能一直稳定发挥，不要出故障，俗话说的好，新三年旧三年，缝缝补补又三年，想要延长汽车的使用寿命，还是得定期做保养。