终于，提车啦！

回想问界M5后驱版上市的那个夜晚，我拿着手机，一遍又一遍刷着大嘴在问界M5发布会的豪言壮语，以及B站上众多车主UP发布的自来水用车视频，再对比不久前下定的比亚迪汉DMi，我动摇了。

差不多的价格，一边是拥有车机天花板的SUV，一边是上市一年多就改变了行业格局的家用轿车，我该怎么选？

其实方向很简单，所有的选择，都是在预算和需求两大框架内做取舍。作为家里的第一辆车，我的需求早已明确：

预算25万左右，有里程焦虑，只能考虑增程或者混动。核心用车场景包括：

1.市内通勤（上下班往返约40公里）；

2.周末小节假日周边休闲游玩（单程2小时内）；

3.春节、国庆及特殊情况回家（广东省内，距离工作地四五百公里）。

4.看重空间，智能驾驶暂时优先级较低（只要最基础的L2，自动巡航➕车道居中啥的就行）

只是，问界M5，这车对于华为来说，到底意味着什么？第二款SF5？还是华为长远布局的新棋子？

第二天，我把自己的选择和困惑，简单做了个对比，在新出行上发了篇文章：《【买车决赛圈】差价3万元左右，汉DMi跟问界M5怎么选？》。事实上，文章发出来时，我心里的天平已经开始倾斜了。巧合的是，当天贺总刚好带队去华为交流，谈到了最关键的华为跟小康的合作关系的问题，传递出华为做AITO品牌，是一个长远的计划，是“亲儿子”。后来，通过自己的资料整理，慢慢理解华为“不造车”战略及AITO对于华为当下突出重围的关键意义。我更加坚定，最终超预算5万多，心甘情愿掉到了问界M5的“坑里”。

为什么是问界M5？

引爆点：车机天花板鸿蒙OS

最开始听说问界M5，最吸引我的，不是大嘴“媲美百万豪车”豪言，而是车机天花板鸿蒙OS。（我们公司的某个产品，还是第一批上线鸿蒙车机的应用之一，说起来也真是缘分。）

B站上，随便打开一个问界M5车主的视频，都能够感受到车主那种溢出屏幕的满意度和自豪感，特别是鸿蒙的车机系统：“顺滑”“天花板”“语音交互YYDS”“大平板”，溢美之词溢于言表。

第一次做车机系统，就能取得如此高的满意度，可能连华为自己也没想到吧？真是天下苦油车车机久矣。

还记得，我第一次走进华为门店体验问界M5的那个下午。虽然才4月份，但南国的深圳，已骄阳似火。等我再从店里走出来，太阳都快下山了。

除了中途大概半个多小时的试驾，其他时间，我都在店里体验这辆车，从头到尾，从里到外，一遍又一遍，特别是鸿蒙车机系统。

爱不惜手，大概就是这样子。

或者说，这车，会上瘾。

所以，大家轻易不要去看车啊，非要看的话，一定要准备好钱！这车，很废钱！

产品力：撑起问界M5口碑的基石

“华为问界M5”。

相信大部分车主，向亲朋好友介绍问界M5的时候，都跟我一样，把华为带上，简单省事。甚至不少车主，提车的第一件事，就是把“HUAWEI”标换上，给问界M5注入灵魂，“帮助华为造车”。

确实，华为的加持，使得问界M5获得了巨大的线上和线下流量，是这台车迅速进入大众视野的催化剂,。但如果你把问界M5的成功（姑且先算成功吧）全部归结为华为，未免有点过于片面了。

产品力，才是撑起问界M5口碑的基石。

我并非花粉，此前只用过两台华为手机，但是产品和服务体验都非常好，让我对华为的出品充满了信心。我相信好多车主也是如此。再加上近几年美国的制裁，华为有意无意被打上了“民族品牌”的标签。于公于私，大家都愿意支持华为。

但是，谁都无法用爱发电，情怀归情怀，如果没有扎实的用料和做工，有多少人会真金白银掏近30万来支持一个全新的品牌？谁的钱都不是大风刮来的，特别是在这两年经济环境变差的时期。

对我而言，问界M5的产品最让我印象深刻的有3点：

1. 耐看。第一次看到问界M5的时候，并没有觉得这车有多惊艳，特别是前面的“大嘴”，甚至感觉有点怪。除了车尾“复刻”了百万豪车保时捷卡宴，其他的，还真看不出来这车到底是怎么“媲美百万豪车”了。但是，多看几次，就会发现，这车还挺不错啊。外观在线，内饰虽然不是很豪华，但是设计简约但不简单，不会给你毛坯房的感觉。全景天幕，出片率贼高。

2. “低配即满配”。文章开头说过，最开始吸引我开始了解这车的，是后驱版上市的消息，价格跟汉低配相当。按照常规的做法，入门版车型，配置啥的，肯定会差一些，有些功能被“阉割”也在所难免。但是问界M5却偏偏不走寻常路，入门的后驱版跟顶配的旗舰版，基础配置一个也不少。除了电机的差别，其他高配置版本的独有功能，也都是锦上添花而已。真的良心！

3. 扎实。像纯电里程，官方标称WLTC150公里，实际使用过程中，竟然几乎不打折，甚至存在反向虚标的情况；像全车NVH控制，也下足了血本：全车双层夹胶玻璃，门板、底盘等隔音用料也非常到位，使得整车的NVH控制得相当不错；像铝合金底盘的应用，大幅减轻了簧下质量，提升了整个车的动态性能等等。

对问界M5的期待

我对问界M5还是挺满意的，但也绝不等同于神话它。问界M5，只是在这个价位上我能买到的最合适的车把。享受它带给自己的乐趣，也接纳它的不足。

当然，也还有一些期待，希望AITO团队及用户一起把这个品牌做得越来越好！简要说下主要的几点：

1. 对苹果iOS系统的兼容更好一些。鸿蒙车机是问界M5的一大亮点，它把整个华为生态都串联起来了。但是，一旦脱离了鸿蒙生态，需要改进的地方还有很多。比如iOS系统的兼容，目前连一些基础的功能还做不到，比如车钥匙。iOS版本的App，也比安卓的同版本功能落后很多。在前两周新版发布之前，iOS版本的App，连视频都看不了，这都2022年了，你敢相信？

2. 服务水平要提升。问界M5的产品力这么强，服务水平一定不能拉垮，要不然再好的产品，也会在用车的细水流长中，被糟糕的服务水平给磨灭的。我是在一家加盟的交付中心提车的，那服务水平，真的绝了。一开始跟我说，付款之后，合格证要至少第二天才能拿到，相当于完整提车，要客户至少跑两遍，被人诟病的传统4S店，也不敢这么刁难客户吧？相信华为也注意到服务问题了，在深圳车展的交流会中，汪严旻总也透露华为在建立自己的直营交付中心，今年就能开业。另外也会对赛力斯及其他加盟交付中心的服务流程和标准做统一的管理。期待早日完善吧。

3. 车机网络改善下。现在用的联通的网络，一进车库基本没信号，鸿蒙车机的所有天花板级别的惊艳表现，没有信号之后，都变成了渣渣。华为是通信领取的龙头，解决这个问题应该不难。希望能尽快迭代吧。严重影响车主成为“库里男”啊！

4. 最后说点已经改变不了，但是希望华为在后续的产品迭代中完善的问题。一个是车内的储物空间，真的有点少；二是后排座椅，坐垫稍微短了些，靠背角度也有点值，长途坐久了还是不舒服。我之前下定的汉DMi，后排真的舒服太多了。三是天幕的遮阳帘，希望标配电动的。深圳的天气，太阳实在太毒辣了。无论你怎么跟女孩子讲玻璃参数如何如何牛，都敌不过一张遮阳帘。现在送的手动遮阳帘，有点鸡肋了。