小鹏P7 NGP与奔驰S450 L2驾驶辅助体验比较
文章

广而告之的说,Xmart Os即将从2.7.1升级进入2.8版本。

当初买P7必备的是要带有NGP,NGP是购买小鹏的精髓所在,不可或缺。

一如我2020年一步到位买S450 4MATIC一样,只有它这个版本能够提供L2级别的辅助驾驶。

【结论】把2.7的NGP和奔驰L2辅助写个自己的心得——

奔驰:依然是你大爷,跟车/减速/提速/被插队都表现得跟老司机一样,乘坐体感绝对棒;

小鹏:就像一个刚拿到驾照的嫩头青,用了奔驰L2之后切换到NGP,跟车中的减速/提速浑身不自然,车子也有一定的震动,2是无效变道太多,70%都是没有意义的变道,3是大多数在靠道路最右侧行驶中,遇到任何匝道进入的车辆,80%的情况下需要人为干预减速或接管方向盘,于此,得出的结论是目前NPG只适合在道路车辆较少时,使用会有舒服且极佳的体验感。

用车已快到9个月,行程23000多公里,30%是我开的,并且30%中一半以上都是高速,NGP用了1000公里,也都是我开的。

广而告之的升级,却只有LCC

【小鹏部分】

道路规划
从左前陆巡,自动变道进入右侧道路,来到大货车后方,无效变道。

【奔驰部分】

脱手时间太长,奔驰会提醒
奔驰从成都到内江,小鹏从自贡到内江,也能在高速公路上相遇,正所谓,不是一家人不上一条道。
第一次接触L2驾驶辅助是2016年开上的全新沃尔沃XC90,图3是2017年在南京高速公路开着换代XC60,用的L2驾驶辅助,爆赞!

末尾,想说现小鹏P7的NGP体验,真有点拉跨,何时可以更给力一点,希望不要再躺平。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部
  • 全部评论0 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

前排沙发空着~

还没有人评论哦,快抢沙发吧!