大家好，我是Cage。

其实好早就想写这期了，不过前几天大佬空降新出行，等于直接开了个专栏，我反而是不敢乱弹琴了。

不过电车四小龙一个一个揭幕了，再加上C385正式更名为SL03了，实在惹不住躁动的心了，那么就从SL03,也就是之前的C385开始，仅从我一家之见聊一聊近期热门的电动车。

声明：本文仅代表我个人观点，因为还没有试驾车，也仅仅代表我个人从配置、宣传等等角度所得出的判断，仅供参考，不喜勿喷

1、品牌印象

其实目前国内新能源汽车有两个模式，一个是继续使用主品牌，比如BYD、广汽、上汽、北汽，另一方就是启用新品牌作为新能源汽车的专用品牌，比如极氪之于吉利、沙龙汽车之于长城、深蓝之于长安，其实除了BYD以外，大部分私企都选用了多品牌战略，我个人倾向也是如此，毕竟多年国有品牌在燃油车市场上拼杀，大部分都是在打低端市场，鲜有进入20万以上的价位，低端的品牌定位已经形成，但随着电动汽车时代的到来以及消费升级，15万到30万才是电动车的主要市场，而原有的品牌形象是满足不了这个价格定位的，即使是没有依然使用BYD主品牌的BYD，也在强化王朝、海洋两个系列的产品品牌，如王朝系列的车标基本上都是朝代名，也是想做出价值区分。而大的国企或者说跨国公司由于品牌价值、体制结构原因选择了主品牌的战略，也不一定不对，还是要看主品牌自身的品牌价值。综上我认为深蓝作为单独的品牌独立式正确的。

其次SL03的命名还是要比c385要好的多的，第一就是好记，传播角度来说，好记比好听都重要。第二就是能有一些美好联想，sl 03在汽车领域都有一些值得学习的前辈。第三就是03这个数字还给了我很多遐想的空间，吉利喜欢从1开始，以1为这个品牌的主力车型与形象定位，但也代表了1不会是最高的也不会是最低的，所以当时间线延长后，新的消费者对于品牌内各个产品线之间关系就会比较混乱，比如领克，一个消费者很难说出来领克家族售价从高到低的顺序。但03给我的感觉产品线是有规划的，03类似于吉利的01，是一个定位和主力产品，而前面留下的01 02可能会把微型车 小型车也规划进来，当然这也只是猜测而已。

2、外观设计

邓总介绍的视频竟然直接从灯开始了，这凶猛无比的大嘴，难道不值得介绍下么。这个前脸我的感觉就是凶猛，极具野性，结合车身向下的俯冲感，有种跃跃欲试的感觉，尤其是前杠的造型特别像野兽才具备的突出的下犬齿。实在是没有找到合适的图片，大概魔兽世界里面的霜狼比较类似。

无框车门真的非常好评，有没有无框车门，在豪华感的体验上是非常不同的，我可以预见到SL03会出现在未来各种“20万以下无框车门车型推荐”。但是视频中看的不是很清楚，是双层玻璃还是单层玻璃，毕竟无框车门最大的问题就是异响和nvh控制，nvh极氪做的还不错，异响就比较常见了。还有没有看到后窗玻璃降下来的样子，不知道能下降多少。

大尾翼和车尾灯的辨识度很高，其实这个时代了，贯穿式尾灯已经标配了，很多品牌都有了，但SL03的灯与造型的融合做的还是很有辨识度的，车尾灯也构成了品牌logo的形象，让我想起来前些年只要看到直瀑式的尾灯就能想到凯迪拉克的感觉，有时候，多那么一点就很不一样。

后备箱掀背啊，空间也很大，平整度也很好，但打开后备箱声音不是很悦耳，好像是univ同款，也有可能是转录的原因吧，电车的气质其实是一种静若处子动若脱兔的感觉，是一种突然袭击的姿态，很喧闹的电子音不是很符合电车的气质，我也不太明白是为了提醒什么。另外后排放倒之后的角度如何呢，没有看到展示。

3、内饰

空间不错，毕竟2m9的轴距，但是后排的感觉也仅仅是够用，而不是灵活，可能是因为照顾溜背造型的原因，这一点在极氪上面也有体现，轴距很大，空间也很好，但总感觉不是这个轴距应该有的空间表现，不过在同级已经是很优秀的了。

怀挡，哈哈，让我想起来我和我朋友互换电车的时候，我嘲讽他为什么上车要先开雨刮，他笑话我不会挂挡，其实电车的换挡频率不高，有自动驻车，基本都是一d到底，换挡模式我觉得不要增加我的学习成本最好，当然也不是特别介意。

向日葵屏幕，这个我有点困惑，这个做成直接手动掰得体验不是更好，触控调节很难调整到想要调整的位置，这个使用逻辑我觉得有点点奇怪。

氛围灯的呼吸效果还可以但感觉亮度分级好像有点少 ，过度稍显有些生硬，不知道是不是视频帧数的问题，但在音乐律动模式体现的就更加明显了生硬，我个人觉得氛围灯这里，宁愿功能不那么多，但一定要有氛围感。

无线充竖向的布局真的非常好，极氪的横向布局，一旦有什么信息，很难快速抓取，一个低头之间就跑出去很远的距离了。但不知道充电功率如何？不过我目测确实是有点点浅，担心过一些坑的时候会颠出来。

材质问题没有提到，我还是比较担心的，因为univ我是试驾过的，味道不能说很美妙，大部分主流新能源汽车在异味控制上都做得不错，希望SL03在这不要拖后腿，不然对于品牌形象影响还是很大的。

4、动力系统

SL03的动力系统还是很有特色的，有纯电、油电增程和氢电增程，其实纯电和油电增程大家都比较熟悉了，氢电还是挺新鲜的东西。

先说纯电吧，我觉得这里最亮眼的就是续航，78kwh的电池就可以做到712公里续航，参考一下极氪001we版100度的电池也是712，双方都是单电机，一个是160kw/190kw两个版本，一个是200kw的电机，虽说SL03是cltc标准，比极氪的nedc标准要虚一点，但就算乘个9折，这78度的续航里程也相当于极氪90度的续航里程了，也就是能耗大体相当于极氪的86折。当然一切还需要交付之后在用户手中验证。

油电增程也是这几年国内公司抢占的高地，吉利、BYD、奇瑞在这里面最最出名的当然还是BYD的dmi技术，可以说没有DMI的BYD就不是BYD了，甚至抢了ev车型的光芒。其实油电混合还是很有市场的，尤其是北方区域，或者是有长途需求的人，能加油能加电，家里有桩，平时通勤可以用纯电，长途就算没电了也省油。在这里面比较而言，SL03的4.5L并不是最耀眼的，毕竟dmi宣传是4.2L，吉利的雷神智擎Hi·X混动系统宣传是3.8的亏电油耗。但还是那句话，最终的结果还是要交给消费者来判断。

其实我最最好奇的是氢能这个，刚好前几天在研究动力电池，顺便浅浅的了解了下氢能，氢能的好处就是补能效率高，但问题就在于这个基础设施谁来做，我看邓总也说了，深蓝不准备做自己的补能体系，那这套氢能的补能体系是不是就太被动了，不同于充电桩的建设，国内有多家公司合力，还有国家层面的支持，氢能补能体系相较而言就慢太多了，毕竟氢能可不是说厂家给你快递个胶囊，想用的时候怼进去这么简单。 

5、黑科技

8155芯片：其实，这不算黑科技了，毕竟最近发布的主流车辆基本都是8155了，但8155的成本相对来说还是高的，这足见深蓝的诚意，一个强大的车机大脑可以让客户获得非常好的用户体验和至关重要的面子。

人脸识别：我看到SL03也配备了人脸识别，由于我在极氪上面对这个设备体验很差，所以我不清楚SL03人脸识别的成功率有做过测试么。用户喜欢能让自己获得便利的设计，但同样也不希望为不成熟的技术买单。

自动驾驶套件：我注意到邓总做介绍的时候特意提到了侧面那个突起，选装自动驾驶套件的话就是摄像头，不装的话就是装饰。那么我大胆推测，SL03自动驾驶并不是采用硬件预埋，软件解锁的模式，而是在选配置的时候直接把软硬件一起选择了。好处就在于，用户不会为了自己不需要的硬件买单，但也没有了后悔药，没有办法后期开启自动驾驶功能。

ar-hud：馋，真馋。我非常喜欢hud功能，所以也非常喜欢ar-hud，不仅仅带来使用上的便利，ar的科技感也让我非常的愉快。不过这个也同样需要试驾之后才能评价，目前来说，像摩卡哪种arhud我觉得就太混乱了，带来的驾驶体验并不好。hud是一种减法，其实也可以考虑是不是可以和矩阵大灯做一个联动功能，就像高合那种，大灯投出行驶轨迹。

情景模式有挺多的，但我觉得隐私模式是真的用心了，我觉得补能多说了，懂得都懂，不懂得去看原视频，谁要分享给自己老婆看就是叛徒！！！

语音助手：流畅到起飞，比我5岁的女儿说话流畅多了，但不知道有没有离线的指令库，这个对于用户来说体验差别很大。

6、配套服务

前几天新出行有一个活动，是评价lyriq的权益，顺便横评了一下购车权益。我结合一下前段时间推荐购车的经验，说一说我觉得比较重要的权益。

质保：电动车在很多人，尤其是老一辈的眼中还是很有疑虑的，而质保是解除疑虑的最直接的方法。

里程：深蓝不自己做补能，那就没有专有的超充桩，但如果能和电网合作，限时（1-2年）限量（每月300度）提供充电里程，也可以大大降低电车的使用成本，不要小看这一点点差异，在这个价格带，很多都是父母帮忙买车，自己养车的人，买车的时候加配置不心疼，养车的时候就要花自己钱了。

置换补贴：很多家庭都是准备从油车置换到电车的，如果能有置换补贴的话，那就是节约出很大一部分钱，无形之中锁定了品牌。

篇幅有限很多内容没有写尽，了解也有限，肯定有很多不足，希望大家多批评。