21年11月5日电动星球的一篇《试驾零跑C11，20万内“真香”智能车？》让我第一次了解了零跑C11，仅从文章中我看到了这辆车子极高的配置和诱人的价格。在此之前我对于零跑的认知仅限于S01，我曾一度以为零跑会和前途游侠一同消失在人们的视野中，没想到之后零跑出了一台销量不错的小车T03，又出了一辆看上去性价比极高的主流家用SUV。当时家里有辆07年1.8L的自动卡罗拉，家里人正打算用这辆车置换新车，所以我顿时对C11产生了浓厚的兴趣。之后发现我所在城市就有零跑体验店，正好11月26日我正好有事路过体验店附近，就抽空去试乘试驾了C11。

    C11的外观设计初看我就觉得充满浓浓的GLC味道，圆润饱满的车身，后尾灯的椭圆形设计，特别是配上五幅轮毂。

内饰质感不错，很有多借鉴奔驰和特斯拉的元素，怀档，前后排车门的按钮式开关，椭圆的空调出风口，中控的手套箱，但总体给我的感觉是有点“土”，中控的三联屏尺寸比较小，黑边比较大，塑料木纹饰板过于老气，氛围灯更是不如没有。当然这个仅限于我自己的感受。

    试乘试驾的感觉还是不错的，前双叉臂后多连杆的下限在，零跑C11的总体取向还是以舒适为主，符合它的定位，之后听很多车主吐槽它的悬挂差，过起伏路面晃动大，单我而言我觉得还行，suv本身的悬挂行程大些，加上重心高，偏舒适取向我觉得总体还不错。唯一让我不太满意的是后排，座椅的填充太满了，后排坐着有点顶，不舒服，而且后排没有机械开关。

   当天销售和我说12月要开始涨价了，同时交5000定金是可以退的，所以我就先下个订单，等有空和家人一起再来体验下，毕竟这个车不是我主开。之后开始对比友商，当时考虑的就三款车：零跑C11，小鹏p7和model3。相对于传统厂商B神啊欧拉这类，我更偏向于新势力车企，因为在智能化体验和辅助驾驶上新势力会比较重视，所以当初和家人考虑就是从这3辆里选取。最后家里人在试驾了解后还是觉得C11的价格实在是太诱人了，决定就C11了，然后着手卖旧车（多说不说，日系车还是挺保值得，07款的卡罗拉外观成色已经比较差了，最后天天拍车还卖了2万3千多） 。

照理说这篇文章应该结束了，但是我还是想说说下定等车后我的一个感受。

本来预计是5个月内肯定可以提车了，之前门店的意思也是4月可以提车，结果现在5月12日连配车都没配到。400电话也是各种套话，一点实际的帮助都没有，受疫情影响那没办法，但按你们客服说是按顺序的我是有一点疑问的，因为网上已经有人放图12月510豪华油冷铁锂的车子在运输交付了，这个按顺序我是有疑问的。

从我个人角度，我觉得零跑有这样几个问题，希望能改进：

1经销商模式的弊端，交付不透明，其他车企不论是传统厂商还是新势力，下定后都会与车架号绑定，所以不太会存在插队的情况，零跑比较特殊，我们下定的配置不与车架号绑定，都是经销商向厂商买车然后分配给我们，所以经销商有一定的权利来调整车主提车的顺序，其实经销商的利益本身和厂商并不一致，所以因为经销商所以有很多插队，屯单卖现车等等问题。

2品控质量，c11的问题贴大家也都看到了吧，目前交付估计就1w多，但是各种小问题还有动力上的问题还是比较多的，有硬件上的质量问题，也有软件的问题（这次OTA也暴露了不少问题，测试bug的时间明显不够，有点赶鸭子上架的意思）。欢乐生产线之后，本以为零跑应该会加强生产线的管理，提升装配质量，目前看还有待观察，群里车友戏称买车如盲盒。

总体而言我觉得c11还是对得起它的价格的，但是要说性价比很高或者说物超所值那也有点勉强。我更愿意说它一分钱一分货，20万的价格买到的是30万的配置，但是装配和质量感觉就值10万，有得亦有失。