在“李想独家回复新出行 | 关于新出行理想 L9 社区用户的那些疑问“一文中，李想针对新出行 L9 社区用户提及最多的，为什么 L9 后备箱没有采用“天地门”进行了解答。

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码或复制xchuxing06回复「L9」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「理想 L9 」的内容。

从本次的解答中，我们大概知道了理想 L9 为什么没有用“天地门”，而且后续李想本人又再一次在社交平台进行了有关“为什么没有采用天地门”的长文解读。详情可点击此链接。

从这两次解读中，我们除了能看到李想本人对天地门的态度外，也能发现消费者对于“天地门”的渴望。

因此在这两次解读后，我在新出行 L9 社区发起了一个关于“李想在详细解释为什么 L9 没有采用天地门后，你觉得你还需要天地门吗？”的投票。

从参与的两百多人投票结果来看，依然有 26% 左右的用户表示想要“天地门”。

所以这个“天地门”到底是什么？它有什么魔力？它和常规的后备箱又有什么区别？

这一次我们就拿了一台带有天地门的宝马 X5 和一台不带“天地门”的理想 ONE 来和大家聊一聊。

后备箱“天地门”是什么？

“天地门”什么，新出行 L9 社区和新出行 L9 微信群这两天在疯狂讨论“天地门”的同时，有部分社区用户还在好奇“天地门”是什么。

这里就和大家简单的说下。

“天地门”说的是后备箱开启方式的一种，搭载“天地门”后备箱可以实现一段向上开启一段向下开启，也就是两段式后备箱开启，俗称“天地门”。

这项配置的出现也是比较早了，类似的宝马 X5 、 X7 、路虎揽胜、雷克萨斯 LX570 等 SUV 车型都是采用这种“天地门”的设计。

除了“天地门”后备箱开启方式之外，剩下比较常见的就是一段式后备箱，也就是常规后备箱。

不过，这种分段式后备箱在成本方面理论上会高一点。

天地门和常规后备箱的区别是什么？

在了解完什么是“天地门”后，我们也好奇天地门和常规后备箱的区别在哪里。

这一次我们就拿到了一台配有天地门后备箱的宝马 X5 xDrive 30i 和一台常规后备箱的理想 ONE ，将两车放在同一场景下看看这两种后备箱开启方式的区别。

在对比之前，我们先来看下两车的车身尺寸。可以看到，理想 ONE 要比进口版宝马 X5 要稍微大一点。

在了解完车身尺寸后，接下来我们就把车停放在不同的环境下，分别是停车位后面是墙体和停车位后面是车辆的两种常见情况。

1 、停车位后方是墙体的情况

先来聊一聊停车位后方是墙体的情况，我们将两车并排停放在相邻的两个车位，停车时两车的后轮均接触在车位限位器上，此次测试停车位的限位器距离墙体约为 158cm ，算是比较长的一个距离。

之后我们去到车辆后方打开两车的后备箱，打开两车后备箱后，我们对两车的后备箱距离墙体的距离进行了实际测量。

先说宝马 X5 不打开天地门下半段后备箱的测试数据，这个时候宝马 X5 地门上方到地面的距离是 100cm，也就是说当你没有打开后备箱地门向 X5 后备箱放置物品时，你至上需要将物品拿起 100cm ；理想 ONE 的是 81cm 。

这个时候我们可以打开地门来缩短抬高物品的距离，但如果你将宝马 X5 的下半段打开，这个时候宝马 X5 后备箱地台到地面的距离是 78cm ，这样的高度比理想 ONE 的 81cm 矮了 3cm 。

但放下宝马 X5 地门后有一个问题，就是车辆距离墙体的宽度变窄了。

实测宝马 X5 在没放下地门时，车辆距离墙的体宽度是 75cm ；放下地门后，宝马 X5 距离墙体的宽度缩小为 60.5cm ；理想 ONE 距离后方墙体则是 66cm 。

60.5 cm 的宽度依然可以能比较不错的在后方放置物品进入车内，但如果是后悬更长的车辆在这种情况下是不是意味着这个距离墙体的宽度会进一步缩小？

答案肯定是，更长的后悬加上延伸出来的地门在遇到相对较短的停车场限位器时，可能会带来并不是很愉快的使用体验。

不过，在后备箱开启距离方面天地门确实有优势，宝马 X5 开启上半段后备箱时，它的后备箱距离墙体为 55.5cm ；理想 ONE 是 28cm 。在极限情况下，天地门较短的上半段开启会更容易一些。

因此，在绝大部份相对正常的使用场景下，我们会觉得宝马 X5 的天地门会有优势，但理想 ONE 的常规开门方式在绝大部份使用场景下也能很好的使用。

而在极端情况下，无论是天地门还是常规开门方式都或多或少会遇到问题，特别是比宝马 X5 或理想 ONE 更大、后悬更长的车型。

2 、停车时后方停放车辆

第二种情况就是停车时后方同样停放一辆车的场景，这个大家遇到的应该会更多一点吧？

测试时我们将宝马 X5 和理想 ONE 尾部对着尾部停放，这个时候停车位限位器距离后方停车线距离为 110cm ，相比于距离墙体的 158cm 的距离，这种情况下则缩短了 48cm 。

之后，我们实测理想 ONE 开启后备箱后，理想 ONE 距离后车的宽度为 56.5cm ；宝马 X5 没有打开地门距离后车的宽度也是 56.5cm 。

但打开宝马 X5 的地门后，此时宝马 X5 距离后车的距离从 56.5cm 缩小至 40cm ，这样的宽度相对就会小一点了，取拿一些大件的时候就要稍微注意一点点，但也能满足绝大部分使用场景。

所以，如果我们把理想 ONE 换成 L9 ，把宝马 X5 升级为宝马 X7 ，然后把两车用同样的方式放置，那后备箱距离后方障碍物的宽度可能会被进一步侵占。

从这样角度来看，这也是为什么李想会说“一个配置如果带来的功能价值非常显著，成本和重量都可以妥协。如果带来的价值并不明显，那就把成本和重量交给其他更有价值的功能配置上去。”

3 、其它细节对比

除了上方两个场景之外，天地门和常规后备箱还有几个不同点，分别是乘坐和后备箱物品放滚轮。

从实际体验来看，宝马 X5 的后备箱天地门下半段放下来之后，整个乘坐体验会更好，在野外需要的时候乘坐时也不会让尾部的泥土蹭在裤子上；反之理想 ONE 这种就不太适合乘坐，较窄的边框有点硌人。

另外就是如果车辆停在有斜坡的地方时，特别是车头高车尾低的情况，这个时候后备箱如果有一个易滚的物品，那天地门可以更好的放置物品滚轮。

编辑总结：

从对比理想 ONE 和宝马 X5 的体验来看，天地门后备箱和常规后备箱在绝大部分使用场景下都能有不错的使用体验。

但在相对极端的情况下两种后备箱都有各自的水土不服，例如天地门放下下半段地门后导致后方的移动以及搬物的空间更小；常规后备箱的开启所需后方空间更大等等，特别是对于一些车身尺寸更大、后悬架更长的车型来说。

因此，个人认为天地门和常规门没有谁好谁差，放在不同的场景下只有适合和不适合以及值得和不值得。当然，在坡道防止物品滚轮和打开后备箱乘坐时，天地门优势会明显一点。当然了，关于 L9 的更多讨论大家也可以添加 xchuxing06 回复 L9 进群讨论。