以我的理想ONE为例，对其他车型也有借鉴意义。

一、2月里程与能耗

先来看看我2月份的里程和能耗表现吧。

OK，你可能会问，这是怎么查出来的，来来来，请戳教程——

当然了，如果没在车里，用手机也能查——

但是不知道为啥我的车机端和手机端显示的里程略有一点差异。

Whatever，无伤大雅，那接下来我们看一下能耗， 2月份电耗18.6度/百公里，油耗7.8升/百公里。

总的来说，自去年9月提车，目前累计跑了9000多公里，其中7000多公里是用电，电耗和天气有关，每个月不一样，秋天的时候省，最低能达到15.2度/百公里，冬天最高能达到19.9度/百公里。

目前累计用油跑了2000多公里，也和天气有关，秋天的时候省油，最低能达到6.9L/百公里，冬天最高能达到7.8L/百公里。

当然了，也有车友说车上的表显能耗是“快乐表”，实际要比这个高，我其实没有精确算过。但和车友群的朋友们对比过，我的能耗应该还算相对低的。

二、怎么降低能耗

不管是践行环境保护，助力祖国实现碳中和；还是厉行勤俭节约，守护家庭和谐安定，我们都应该学习如何降低车辆能耗。当然，是在不委屈自己的前提下的合理降低。

首先说明，我用车场景主要是市区通勤+周末郊游，大部分时候纯电优先，没电了才会用油。

其次，我的车辆设置：

（1）动力——舒适；（2）能量回收——标准；

（3）转向——舒适；（4）悬架——舒适；（5）增程器工作方式——节油；

总之就是一个字：怎么舒适怎么节能就怎么设置。

再次，节能小窍门： 开座椅加热+方向盘加热的能耗要远低于开空调 哦，但我冬天也是开空调的，只不过我 温度设置成20度，风量先是3-4档，暖和之后我就调成1档了 。既温暖又节能。

三、续航成本

关于用油成本：最近油价一直上涨，北京这边95号汽油已经8块多/升了，好在我我几乎不怎么用油，提车至今加油也就花了几百块吧。

关于用电成本：厂家赠送了家庭充电桩，但因为我的私人车位还没搞定，所以还没有安装私桩，目前都是去公共充电站充电，大概1元/度电，每次充电大概花费20-30元。如果将来安装了私桩，按照北京的政策家用充电桩电表电价0.4733元每度，且不计算阶梯。

我大概测算了一下：

以我所在的北京为例，用家庭充电桩的成本（0.4733元/度）约等于公共充电桩成本（1元/度）的一半儿，约等于加油（8元/升）的四分之一。

所以能用电就用电，能用家充桩就用家充桩吧。

四、彩蛋

当然，我也路上偶遇过车友，攀谈闲聊后，他说他基本上是当油车在开，我嘴上回答“哦，也可以！”，但是在心里在说：

“大佬打扰了！土豪请随意~”