以下观点仅代表个人，分析不对请大家指正。不喜勿喷。
根据某车弟“河北唐山迁安”车友供图，整理出零跑C11有4种不同整备质量车款，分别是1980kg、2070kg、2120kg和2190kg，从已知的信息可以明确2120是磷酸铁锂电池的，其余均为三元锂电池，很容易分析剩余三款分别对应的车款了，1980kg（510km续航），2070kg（610km续航），2190kg（550km性能版），即不同续航三元锂电池包质量差=2070kg-1980kg=90kg；同续航磷酸铁锂电池包与三元锂电池包质量差=2120kg-1980kg=140kg（差不多是2个成男性体重），双电机与单电机质量差=2190kg-2070kg=120kg（一个电机及其配件的总质量≈2个成年男性体重），结论就是磷酸铁锂电池包明显增加车身自重，可能对续航有不利影响。实际体验如何，由于最近没有量产版磷酸铁锂车型，所以无从对比，希望后续车主能够分享相应数据，以便大家参考。
笔者已从销售处转了2021年12月的订单，应该是磷酸铁锂电池板的510续航，这里我有几个关于磷酸铁锂的疑问请教大家，望不吝赐教。第一，相较三元锂，磷酸铁锂稳定性和充电次数上占优，但我也看到有报道说此优势仅作为单电池而言，而作为电池组（我的理解是电池与电池串联以后形成电池组）的并没有优势；第二，本人不太想短期换车了，期望这台车能陪个10年8年的，但前面有车友分享信息，说车身承载有限值，接近承载极限对车辆的耐久性有很大影响，即很可能撑不了10年8年，会这样吗？2个问题有没有大神能帮忙解答一下？感谢！