［情况］车型110高配，无充电桩，提车两个月，里程2400公里，期间100公里内高速12次，250公里高速2次，剩余城市道路。

［静态评价］首先我对外形很满意，特别是尾灯很喜欢，大小感觉也合适。内饰不太满意，特别是对比完星越L之后，两者的质感差距比较大，索性屏幕比较大，使用还比较方便，座椅舒适性满意，特别是后排座椅较软，宽敞，地台纯平等优势取得了家人的一致好评。静态上没有什么槽点，硬说的话就是中控部分和右腿有点抢空间。

［驾驶体验］因为这是第一台车，开过的车子基本都是10年前的车，所以只能说自己的感受，没法对比。首先动力部分，电驱的优点就是响应比较快，平顺。我一般用NORMAL模式跑，高速上120ACC巡航，基本没有遇到动力不够的情况，新手也比较佛系，不怎么激烈驾驶。在充满电的情况下用SPORT模式踩过两次地板电，也能刺激一下自己的肾上腺素。混动模式下的发动机抖动基本感觉不到，我认为是没有比油车更明显的（我没开过好的油车不要和我杠），但是声音比较明显，特别是高速上超车需要提速到130到140，电又不多时，轰鸣很明显。底盘上行驶舒适度还可以，但是感觉不够高级，不知道大家能不能理解我的意思，其他什么路感呀、支撑性啊我也不懂，总之开起来不会让人不舒服。还有大家普遍反应的后排共振，我个人还没有坐过后排，根据家人反馈没有很明显（可能是家人也没坐过好车…）

［DMI系统］浅谈一下自己的理解，首先去充电桩充过10次电，家用充过5次，加油3次共计1000元＋150元。评论每公里不到4毛8左右，不算很夸张的省，希望后面交房有车位后能更省一些。其次长途我基本都是20电开跑，保电设置到60，智能保电基本就维持当前电量，或者上升很慢，强制保电100公里能充到60。另外就是保电设置不管多少，如果不手动切换到HEV模式是会一直纯电跑到25才会强制切换到混动的。在跑时注意了一下能量流，速度100时基本是发动机直驱，120就是并联了。城市路中经常并串联切换没有注意到切换规律，而且即使电量较高（＞50）也会这样切换。自己尝试了下手动切换混动跑、纯电跑的比例与时机，感觉没有摸到什么较好的规律，就随便跑了。这套切换算法挺复杂的，希望以后比亚迪能日益完善吧。

［总结］简单一句话：个人很满意。毕竟没有完美的车，很难一个槽点都没有，我的这辆没遇到过EV受限与高速失速等问题，所以他对我来说就是好的。希望各位都能开上自己满意的车。