2022 年 1 月 5 日， 国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称 CES）在美国正式开幕，虽然 CES 展会与以往我们熟知的大型车展不太相同，但众多车企以及供应商也都在 CES 展会上拿出了自己的全新车型以及看家本领。本篇文章，我们也将带大家一文看完 CES 展会上车企为消费者带来的所有干货。

一、美国本土车企的狂欢？CES 展会新能源新车汇总

在本届的 CES 展会上，得益于汽车技术以及电子科技技术的蓬勃发展，再加上日趋紧迫的车企电气化转型，都使得本届展会的新能源新车类型众多，可谓是令人眼花缭乱，就让我们一起来看看展会上的首发新车吧！

1、奔驰 VISION EQXX 概念车

北京时间 1 月 4 日，梅赛德斯-奔驰正式在线上发布了品牌旗下全新的旗舰级概念电动轿车 VISION EQXX，这款概念轿车不仅有着前卫的设计语言与构造，更是被奔驰赋予了品牌最新品牌尖端科技。 

外观上，奔驰 VISION EQXX 采用了创新且大胆的设计，奔驰称这种设计为引人瞩目的 Alubeam 银色外观。 具体来看，EQXX 的前脸线条十分圆润且流畅。在细节处可以看到，奔驰 EQXX 依旧延续和保留了极具辨识度的满天星中网。

从侧面造型可以看出，EQXX 是一台四门的大型旗舰轿车，而其后尾与前脸截然不同，采用了一种很锋利且强势的设计语言。 虽然目前没有具体的车身参数， 但已知 EQXX 将拥有 2800mm 的轴距。 

转到车尾部分，EQXX 的车顶恰似光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾，同时与车身尾部线条紧密贴合的贯穿式尾灯更进一步增强了整车的美感。

内饰及座舱方面， EQXX 上搭载了品牌首款 完全无缝 47.5 英寸超薄一体式屏幕， EQXX 的内饰大量采用了环境友好型和自然的材料，体现了奔驰对于造车理念的重新思考。

动力性能部分， EQXX 的输出功率约为 150 千瓦，而其高效的电动传动系统赋予了 EQXX 更强的动力和耐力。 得益于自主研发的全新电驱系统，EQXX 实现了能量的高效利用，其轻巧而高效的电动传动系统将高达 95% 的电池能量最终直接传递给车轮。

详细解析可点击：多部门联合打造新力作 奔驰 VISION EQXX 概念车正式发布

2、凯迪拉克 InnerSpace 自动驾驶概念车

如果汽车在未来注定要“失去”方向盘，可能许多人都会感叹不再能感受到驾驶车辆的乐趣，但如果你遇到了凯迪拉克 InnerSpace 自动驾驶概念车的话，这个观点可能会发生改变。

新车的外观设计可谓是十分大胆前卫，流线型的整体设计不禁令人联想到苹果公司的鼠标造型，前脸通过可发光车标以及格栅处的点阵发光单元勾勒出了夜空中明月环绕着群星的场景。突出的尾悬更像是上世纪 30 年代车辆的浮夸设计。

既然是不配备实体方向盘的自动驾驶概念车型，车辆内饰的重点当然就不在于驾驶方面。可以看到车辆内饰更像是一间简约轻奢的起居室，一块曲面显示屏占据了整个前风挡，这块屏幕将提供增强现实体验。显示车辆周围的情况并传递信息，同时还具有娱乐和健康功能。

环绕式的人体工程学座椅相信会带来十分舒适的乘坐体验，值得注意的是，该车内部并未配备实体按键，一切操作都将通过语音完成。

凯迪拉克 Halo 概念概念的车辆旨在通过以全新的方式提供轻松的旅行。这是对未来十年及以后汽车发展的愿景，展示了通用汽车以实现零碰撞、零排放和零拥堵的世界为目标的自动驾驶技术综合方法所带来的可能性。

电气化和自动驾驶将从根本上改变车辆的角色以及客户对车辆的体验。 我们正在探索这些创新概念的发展方向，将移动性视为健康的盟友，为客户提供终极奢华、更多私人时间而不是消磨时光。

3、 雪佛兰索罗德 EV 

在 CES 上，雪佛兰带来了旗舰皮卡索罗德的 EV 车型。简单理解，雪佛兰的这台索罗德 EV 其实就是悍马 EV 的换壳版本，不过相比悍马 EV 较为夸张的外观来看，索罗德 EV 的外观收敛不少，看起来虽然依旧硬汉但没那么张扬。

前脸部分，索罗德 EV 采用了分体式大灯的设计，上方的日间行车灯采用了贯穿式设计，不过从官图来看，日间行车灯在车标位置是断开了的，并没有完全贯穿。

虽然前保险杠位置也采用了双色设计，但索罗德 EV 并没有搭载一个外露的拖车钩，这点在越野的时候会稍微麻烦一点，不过从这点也能看出，索罗德 EV 的定位主要还是在城市中使用的。

车身侧面能看到，整体造型方面与悍马 EV 有些类似，特别是在后斗上部能看到。电动皮卡相比燃油版皮卡来说，后斗是与车身整体相连的，而燃油版则是分体式设计。

受制于皮卡造型的局限，索罗德 EV 的整体设计只能说是中规中矩的，与车头相同车尾也没有外露式的拖车钩设计。 

内饰方面，索罗德 EV 与悍马 EV 相比完全不同，新车采用了双联屏幕设计，并且在中控屏上方还是有一个实体旋钮，用于音量的调节。

方向盘采用了一个三幅式设计，从方向盘的实体键上能看到，索罗德 EV 是支持辅助驾驶功能的，与凯迪拉克的 Super Cruise 功能相同。 仪表屏幕的尺寸为 11 英寸，中控屏的尺寸为 17 英寸，并且还有一个 14 英寸的抬头显示可供选装。

动力方面，索罗德 EV RST（也就是官图这款顶配车型）将采用双电机布局，动力系统的综合输出功率可达 673 马力，峰值扭矩可达 1063N·m，百公里加速成绩为 4.5 秒。新车支持四轮转向功能，充电功率方面支持最大 350kW，续航里程可达 643km。RST 版本车型售价在 10 万美元（约合人民币 63 万）。

关于该车型的深度解析可点击：纯电续航超 600km 深度解析雪佛兰索罗德 EV

4、 雪佛兰 Equinox EV 

在 CES 展上，雪佛兰发布了 Equinox EV 官图，新车将基于通用奥特能平台打造，将会在 2023 年秋季正式发布，据外媒报道，新车售价在 3.3 万美元左右（约合人民币 21 万）。

外观方面，Equinox EV 将会推出两个版本，RS 版相比普通版而言，看上去要运动不少，特别是黑化后的中网，配合保险杠位置的两个红色凸起，攻击性极强。

车灯方面，日间行车灯采用了贯穿式设计，但在车标位置有隔断，大灯采用的分体式设计。 车侧也能看到，新车采用了隐藏式门把设计 。

车尾部分，尾灯也是贯穿式设计，但在车标位置有隔断，相比完全连贯的尾灯来说，Equinox EV 的这个段落式设计更加美观，并且尾灯也拉宽了整车的视觉效果。

内饰方面采用了与刚发的索罗德 EV 相同的设计语言，不出意外的话，屏幕尺寸为 11 英寸，中控屏尺寸为 17 英寸。 Equinox EV 支持 Super Cruise 功能，相关信息会通过方向盘上部的灯组进行体现。 

动力方面，目前雪佛兰没有公布新车的任何信息。续航方面，从仪表的显示内容能推算，新车纯电续航里程应该在 480km 左右，或许会达到 500km。

5、克莱斯勒 Airflow 概念车 

在 CES 展上，克莱斯勒 Airflow 概念车正式亮相，新车的量产版车型将会在 2025 年发布。目前这款概念车的完成度已经是非常高了，从官图能看到，新车采用了电车常用的封闭式中网，不过并不是单纯的纯色设计，而是在中间位置加入了黑色饰板，显得层次感很足，不会看上去太过呆板。

相比现在的大捷龙和 300C 的实体车标来说，Airflow 的车标采用了极简设计，仅仅保留了一个车标的轮廓，并且这个轮廓是完全与日间行车灯相连

来到车身侧面，可以看到 Airflow 概念车的造型是十分修长的，后视镜也同样采用的是传统设计。

尾部标志则是可发光车型的全英文，分体式大灯搭配贯穿式的 LED 灯带也提升了车辆尾部的质感，不过尾灯造型总给人一种保时捷的设计风格。

内饰方面采用了一个三联屏设计，不过很有意思的是，中控屏并没有采用与仪表和副驾娱乐屏相同的窄屏设计，而是一个大横屏的设计。 方向盘采用了一个双幅式设计，并且上下都是平底设计。从下图还能看到，在中控屏下方还有一小块用来控制空调的功能屏。

根据此前信息，Airflow 概念车的续航里程可达 563-643km，并将搭载双电机，电机综合功率为 300kW。根据官方信息，新车还将搭载 L3 级的辅助驾驶功能。关于新车更多信息可点击：量产版将于 2025 年正式发布 深度解析克莱斯勒 Airflow 概念车

6、沃尔沃 Concept Recharge 概念车 

沃尔沃 Concept Recharge 正式亮相 2022 CES 展，新车主要是为了展示沃尔沃对于电动车的设计理念和一些新技术的应用。

外观方面，新车保留了沃尔沃家族式的雷神之锤大灯设计，并且灯组内部会使用最新的技术，达到更好的视觉效果。车标方面，依旧是沃尔沃的经典车标设计，但需要注意的是，概念车的车标采用了自发光技术，量产车是否会搭载目前是存疑的。

车侧能看到，概念车采用了较为修长的车身设计，并且配合短前悬和短后悬的组合，能看到车内的空间是非常大的。

车尾部分采用了非常有层次感的设计，并且尾灯尺寸也非常大，看上去的效果还是很不错的，不过后窗的视野会有点窄，但预计车辆也将会搭载流媒体后视镜以弥补这一缺点。

内饰依旧是北欧风格的极简设计，采用的是四个独立座椅设计，并且后排座椅均带有独立的脚托，中控屏则依旧采用的竖置设计。

7、宝马 iX M60

此次 CES 展会上宝马也带了 iX 的顶配版本 M60，国内售价 99.69 万元。

宝马 iX 的外观设计来自 BMW iNext 概念车，整体设计采用的是“极简化主义+Shy Tech 隐形科技”理念，BMW 对于这台车的设计语言则称为“原石切割”。 

车身尾部，整体整体造型比较圆润憨厚，观感厚重饱满。细尾灯设计跟前大灯相互呼应，LED 尾灯在解锁的时候带有动态的光效，有点像“钢铁侠”的造型。作为宝马 M 家族车型，M60 尾标也是不可或缺的。

内饰方面，相比现款宝马车型而言，iX 的内饰采用了一个非常简洁的设计，并且也用上了宝马家族最新的内饰设计。iX 的仪表尺寸为 12.3 英寸，而中控屏幕的尺寸为 14.9 英寸。

iX M60 在运动模式下的最大功率/扭矩为 455kW 以及 1015Nm，或在启动控制激活时为 1100Nm。因此，它能够在 3.8 秒内从静止加速到 100 公里/小时，并稳定地提供动力，直到达到 250 公里/小时的最高速度。 最高时速比 iX xDrive50 高出 50 公里/小时 ，使 iX M60 成为宝马集团最快的全电动车型。

该车型最大行驶里程 (WLTP) 可达 566 公里，综合功耗为 21.4-19.8 kWh/km。 宝马 iX M60 的组合充电单元 (CCU) 专为灵活充电而设计，交流电功率高达 11 kW，直流电功率高达 200 kW。在后一种情况下，电池电量可在大约 35 分钟内从 10% 升至 80%，当电池电量高于 10% 时，每 10 分钟直流快速充电可增加 150 公里的续航里程。

8、 索尼 Vision-S 02 SUV 概念车 

2022 年 CES 上，索尼宣布将在今年春季成立索尼汽车，并且发布了 VISION-S 02 概念车，新车定位纯电 SUV 车型，将搭载大量自动驾驶技术、车联网和 40 多个传感器。

新车在外观方面与 VISION-S 概念车基本类似，新车采用了贯穿式的 LED 日间行车灯带设计，并且采用了可发光车标设计。

车侧能看到，新车采用了双色车身设计，并且与 VISION-S 概念车的设计基本一致，并且采用了低风阻轮毂设计，两款车型之间的感觉有点像 Model 3 和 Model Y 之间的关系。

尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计并且很好的融合了车标，可以看到新车也搭载了全景天幕，充电后则是布置在车辆左后方。

内饰方面，从官方的预告图来看，VISION-S 02 概念车与 VISION-S 概念车的内饰基本一致，均采用了贯穿式的三联屏设计，不过每块屏幕中间还是有隔断的，并没有完全相连，后排也同样配备了两个独立显示屏。

动力方面，参考此前 VISION-S 概念车的信息来看，新车估计会搭载双电机，最大功率为 400kW，0-100km/h 的加速时间在 4.8 秒左右。

9、 Vinfast VF5/VF6/VF7

本次的 CES 展会上，来自越南的品牌 Vinfast 更是一口气带来了三款 SUV 车型，根据车辆尺寸定位被分别命名为 VF5/VF6/VF7 ，三款车型均采用分体式大灯设计，上方的 LED 灯带也很好的融合了车辆标志的元素。

但目前这三款车型仅开放了外观，内饰、动力、续航信息还无从得知，后续我们也将对其保持关注。

二、“强强联合”为发展第一要素 CES 展会企业合作汇总

1、 集度量产车型将搭载 NVIDIA DRIVE Orin 芯片 

2022 年 1 月 6 日，在 2022 年美国消费电子展（ CES ）期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载 NVIDIA DRIVE Orin SoC （系统级芯片），集度量产车型预计于 2023 年上市。 

在 2021 年 12 月 27 日举办的的百度 AI 开发者大会上，百度创始人李彦宏表示集度量产车型将拥有 L4 级自动驾驶能力，由集度领先的智能驾驶系统支持。

该系统覆盖全域自动驾驶场景，在高速、城市开放道路中提供行业领先、安全可靠的自动驾驶功能。集度智能驾驶系统由百度自动驾驶计算平台及 NVIDIA DRIVE Orin 提供硬件和算力，软件和算法由集度、百度共同开发。

NVIDIA DRIVE Orin 可通过 OTA 软件更新实现自动驾驶能力在汽车全生命周期内的持续升级。可实现 254 TOPS 的运算性能，能够为自动驾驶功能、置信视图、数字集群、车载信息娱乐以及乘客与 AI 的交互提供算力支持。 DRIVE Orin 计划在今年稍晚搭载于汽车制造商和卡车制造商的量产车型。

2、Mobileye 宣布与极氪、福特达成合作并发布多款芯片

在 2022 年的 CES 展上，Mobileye 宣布将与多个车企进行合作，并发布了一系列新品。与极氪将在 2024 年前推出全球首款支持 L4 级自动驾驶的消费者自动驾驶汽车 Consumer AV，这款车型将使用 5 颗 EyeQ5 的芯片。

将与福特深化合作，福特将在未来 BlueCruise 系统中增加 REM，并在多个市场和车型中提供 L2+”脱手“ADAS 解决方案。

除了宣布与两家车企之间的合作外，Mobileye 还推出全新专为自动驾驶打造的 EyeQ Ultra， AV-on-Chip 以及两款全新 EyeQ SoC 支持下一代 ADAS：EyeQ6L 和 EyeQ6H。

3、 沃尔沃与 Luminar 团队共同研发的 Ride Pilot 自动驾驶技术将在加州上路测试

在 CES 展会上，沃尔沃汽车正式宣布将率先向美国加州用户推出无人监管的高度自动驾驶功能 Ride Pilot。通过搭载高度自动驾驶功能 Ride Pilot，待 Ride Pilot 的高速道路安全测试通过后，沃尔沃汽车计划在即将推出的全新纯电旗舰 SUV 上提供订阅，并在今年晚些时候发布这款全新车型。 

在软件方面，沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司 Zenseact，将与 Luminar 的开发团队共同研发。在硬件配置方面，全新产品将配备超过 20 个传感器，包括 Luminar 打造的 Iris 激光雷达传感器，并与软件实现完美配合。

沃尔沃汽车最新的纯电动 SUV 除搭载 Luminar 激光雷达传感器外，还将配备 5 个雷达、8 个摄像头以及 16个 超声波传感器。该系统支持远程在线升级，确保足够的安全冗余功能。 沃尔沃计划在 Ride Pilot 通过安全验证以及所有必要的审批手续后，率先在加州推出，并逐步推向全球其他市场和地区。 

4、高通公布合作车企以及展出多款产品

在 CES 展会上， 高通公布了一系列新的车企合作伙伴以及展出了多款产品。车企名单中包括了 包括宝马、通用、集度汽车、捷途、马恒达（印度车企）、蔚来、雷诺、小鹏、沃尔沃、威马以及上汽集团等等。 

产品方面包括以下几种：

- Snapdragon Ride 平台：这是一套开放、可编程的平台能够满足从新车评价规范（NCAP）到L2+/L3级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的系统级芯片（SoC）处理器和加速器产品组合；基于Arriver™的一站式视觉软件栈，即一整套先进驾驶辅助系统（ADAS ）/ 自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用Arriver驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。该平台还提供对先进特性、功能安全/预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。

- 骁龙座舱平台——这是一套提供全新服务，通过高度可定制并始终连接的 SoC 和虚拟化软件解决方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，以及能够同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混合关键环境。

- 骁龙汽车智联平台——这是一套具备强大的LTE和5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力，全面支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接，满足对于更加安全、更具沉浸感的驾乘体验日益增长的需求。

- 骁龙车对云服务——这是一套面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。

5、通用集团与沃尔玛合作

在 CES 展会上，通用宣布将与沃尔玛达成合作。据悉，未来通用集团将会向沃尔玛提供电动货车，以满足后者的货物配送需求。

据悉，通用与沃尔玛达成协议，前者将会为后者提供 5000 辆 BrightDrop EV600 和 EV410 电动送货车。据悉，沃尔玛将会雇佣 3000 多名物流司机，并将会为他们提供一支纯电动送货车队。据悉，这批电动货车将会在 2023 年投入使用。

三、“目标：面向未来” CES 展会科技类产品汇总

在此次的 CES 展会上，令人眼前一亮的不知各家车企带来的全新车型，同时还有一系列与车相关的科技产品也在本次展会上得到了亮相，让我们一起来看一下吧。

1、宝马 “影院模式” 

本次展会上，宝马首次发布了 “影院模式”未来车内娱乐系统 。“影院模式”下，宝马通过“BMW悬浮式巨幕”（BMW Theatre Screen）将后排空间打造成一个专属私人影院，通过照明及遮阳帘的调整，5G互联高速流畅的播放，为用户打造了无与伦比的豪华车内娱乐体验。

“BMW 悬浮式巨幕”配备一款分辨率达 8K 的 31 英寸超宽全景显示屏，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，可从顶篷延伸至前排座椅靠背。屏幕上的娱乐内容能够以 16:9、21:9 甚至 32:9 多种格式进行播放，辅以 Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统。

未来，宝马也将与中国本土供应商协作，提供符合中国用户喜好的车内娱乐体验。

2、宝马“电子墨水”技术

此次展会，宝马展现了一项最新研究成果。利用 “电子墨水”这项独特技术，在 BMW iX 上面成功实现车身一键变色功能。“电子墨水”中包含数百万个透明微胶囊，直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料。

通过控制微胶囊两侧的电极，可使所需颜色出现在车身表面上。宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水”，进而固定在汽车上，最终通过电极变化实现一键变色。

此外，“电子墨水”在让车身颜色变换的同时，也有利于降低能耗，为可持续发展提供了新的探索方向和思考。更值得一提的是， 可变换的车身颜色有利于提升车内舒适性，降低电气系统所需能量。

例如，相比黑色，白色表面能够反射更多阳光，如若将车身颜色变为浅色，可相应减少因外部强烈阳光照射和高温对车辆内部的影响，防止中控台、仪表板等内饰过热。而在温度较低的情况下，将车身变为深色可有助于从阳光吸收更多热量，减少空调加热所需能耗，可有效增加电动续航里程。

3、 Udelv Transporter 自动送货电动汽车 

本次 CES 展会上，来自硅谷的初创公司 Udelv 的目标是在 2023 年部署第一批运输车，到 2028 年在公共道路上部署 50,000 辆运输车。 

这款自动驾驶商用车由硅谷风险投资公司 Udelv 使用 Mobileye 的自动驾驶技术开发。更具体地说，Transporter 由 Mobileye Drive 自动驾驶系统驱动，该系统由一套摄像头、激光雷达、雷达和第五代 EyeQ （Mobileye 用于汽车应用的片上系统）组成。

Transporter 还将集成基于道路体验管理 (REM) 的 Mobileye AV 地图，这是一种众包、不断更新的世界地图，可将自动驾驶汽车需要导航的内容数字化。Transporter 几乎可以为 B2B 和 B2C 应用提供从便利商品、电子商务包裹和杂货、汽车零部件、电子产品和医疗用品的任何东西。

Transporter 是 Udelv 的第三代无人车辆，此前该公司于 2018 年在加利福尼亚实现了 首次 在公共道路上的自动货物交付 。 从那时起，Udelv 已为加利福尼亚州、亚利桑那州和德克萨斯州的多家商家完成了 20,000 多次送货。

4、 Wallbox Quasar 2 双向 CCS 家充桩 

Wallbox 在本周的 CES 上推出了其第二代 Quasar 双向电动汽车充电器。 Quasar 2 专为北美市场设计，采用 CCS （组合充电系统）标准。 

Quasar 2 有趣的功能是它的 (V2H) 双向供电能力。 Quasar 2 允许拥有兼容电动汽车的车主在停电时将他们的汽车用作应急储电装置，但实现该功能还需要目标车辆需要具备双向供电能力。

实现车辆为房屋供电还需要额外的设备，例如自动转换开关，以便在停电期间将房屋与电网隔离，因此车辆提供给家庭的电力不会返回到电网。 如果这样做，将对在电力线上工作以恢复电力的抢修工人造成危险。 

四、总结

随着时代的发展，众多车企也已纷纷开启智能化、电动化转型。我们在欣赏新车的同时关注点也在逐渐发生改变，以往我们重点关注的动力、操控、耐用性等方面已不再是消费者最关注的，虽然这不代表这些方面对于一台车来说不重要，但在步入新能源时代以后，智能化、辅助驾驶、软件生态似乎正逐渐变得更加重要起来。

“未来已来”从不是一句空洞的口号，汽车作为我们生活中的重要工具之一，在面对时代发展之时做出转变是必然的。在众多车企以及硬件/软件供应商的激烈竞争下，我们当年畅想的未来汽车似乎也正逐渐变为现实，从 2022 年 CES 展会便可看出，这只是科技发展的开始，将来还会有更加优秀的产品推出，让我们共同期待。