11 月 12 日，宁波路特斯机器人有限公司成立，发起方为吉利控股的豪华跑车品牌路特斯以及 Momenta （初速度科技） ，工商信息显示新公司注册资本为   1 亿 元。

而在此之前，Momenta 刚刚宣布完成了总额超过 10 亿美元的 C 轮融资，投资方包括上汽、通用、丰田、博世等产业巨头。

汽车之心获悉，新成立的路特斯机器人公司将是路特斯的自动驾驶方案供应商。

路特斯机器人也是目前国内第一家乘用车企与自动驾驶公司联合发起的合资公司。

再过几天，在即将开幕的广州车展上，路特斯将展示首款超高端纯电智能 SUV Type 132，自动驾驶功能将是 Type 132 上重要的特性，新公司或为 Type 132 上自动驾驶功能的量产做好准备。

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路特斯 Type 132：

对标保时捷卡宴或特斯拉 Model X

根据路特斯发布的产品规划，今年路特斯将发布代号为 Type 132 的 E 级纯电智能 SUV。

这款车将与保时捷卡宴或特斯拉 Model X 对标。

实际上，路特斯官方已经开始为这款车进行预热。从预热的视频中，可以明显看到一颗采用可隐藏设计的激光雷达。

车辆搭载的自动驾驶系统将是 Type 132 的重要卖点。

据汽车之心了解，这款车最多将搭载   4 颗激光雷达 ，将采用 4 - 6 片英伟达 OrinX SoC 作为自动驾驶计算平台，算力超过 1000 TOPS。

从目前已知的信息来看，路特斯至少选择了：

• 速腾聚创 （MEMS 激光雷达 M1） 与禾赛 （混合固态激光雷达 AT128） 两家作为激光雷达定点供应商；
• 自动驾驶域控制器供应商为德赛西威；
• 自动驾驶软件方案供应商为 Momenta 或双方合资的路特斯机器人公司。

路特斯内部认为：当前在智能电动车领域，大众车型、高端车型的赛道已经有很多玩家，但豪华车赛道还是空白。

9 月中汽中心的零售数据也显示，当月国内 50 万元以上的电动车销量超过 100 台的车型仅有   5 款 ：

高合 HiPhi X、保时捷 Taycan、红旗 E-HS9、奔驰 EQC、奥迪 e-tron （补充：特斯拉 Model X 和 Model S 正在换代的周期内，9 月销量低迷到了个位数） 。

很明显，在路特斯进入的超豪华品牌区间上，关于车辆智能化的竞争，尤其是自动驾驶体验的竞争还不算激烈。

路特斯自动驾驶负责人李博认为，当前市面上的自动驾驶系统以 L2 级为主，在支持跟车、变道、红绿灯转向等功能上已经做得不错，更进一步需要提升的是自动驾驶行为的可靠性。因此路特斯在传感器、算力、算法上进行大量投入，希望来改善自动驾驶系统的可靠性。

路特斯自动驾驶 CTO 潘坚伟，开发安全可靠的自动驾驶系统有几个关键点：

• 成熟的电子电气架构，在系统的线控、感知、决策规划等方面进行足够的冗余设计，即使部分系统出现问题仍有兜底方案；汽车之心获悉，路特斯的电子电气架构将基于吉利控股的 SEA 浩瀚架构进行开发。
• 如遇到复杂场景无法处理，通过风险模型，结合车辆传感器的置信度、车主状态等计算当前自动驾驶系统的置信度，提醒车主提前接管；
• 通过海量数据驱动系统成长。

路特斯目前在自动驾驶系统的开发中，主要关注 2 个指标：

• 驾驶员的接管里程。李博认为，当前市面上量产自动驾驶系统的平均接管里程大概是几公里级别，路特斯希望提供 10 万公里级的能力。
• 其次是，自动驾驶系统的覆盖里程，即有多少公里的道路或工况下可以实现自动驾驶。

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路特斯复兴，填补国内几乎

空白的超高端豪华电动车市场

2018 年，在路特斯品牌成立 70 周年之际，路特斯曾经发布了 Vision 80 品牌复兴计划。这一计划的其中一项重要行动就是电动化。

路特斯已经宣布 Emira 是其产品序列中的最后一款燃油车，之后将全面奔赴电动化时代。

根据路特斯今年公布的产品规划，其将陆续在：

• 2022 年，发布 E 级纯电智能 SUV Type 132；
• 2023 年，发布 E 级纯电智能四门轿跑 Type 133；
• 2025 年，发布纯电智能新物种 Type134；
• 2026 年，发布纯电小跑 Type 135。

新车将在路特斯位于武汉的国产化工厂投产。

路特斯是吉利控股旗下最高端的品牌，相当于保时捷之于大众集团的定位。

2021 年上半年，保时捷的全球销量显示，其上半年交付   15.36 万 台，其中中国市场为最大的单一市场，交付量为 4.86 万台，占比接近 1/3。

值得注意的是，保时捷的纯电动跑车 Taycan 上半年全球交付量达 19822 台，接近 2020 年全年交付水平。

截至 2021 年上半年，保时捷 Taycan 已在中国市场累计交付 3334 台。

为将路特斯打造成吉利旗下最高端的智能电动车品牌，路特斯今年已完成 Pre-A 轮融资，李斌发起的蔚来资本也参与了路特斯 Pre-A 轮的融资。

据彭博社等外媒报道，彼时路特斯的估值为 150 亿元 （约 23 亿美元） 。

当前，吉利旗下几支不同的品牌，无论是极氪、极星还是路特斯，都在强势发力电动化领域，在智能电动车的不同价格区间进行各自的产品探索。

作为此次参与合资公司的另一方，Momenta 方面刚刚在月初宣布总金额 10 亿美元的 C 轮融资。

目前，Momenta 已确定为上汽智己的首款轿车提供高阶自动驾驶方案。上汽智己首款轿车 L7 将于明年上半年实现首批交付。

今年 6 月，在长城科技节上，长城汽车的高管也向汽车之心等媒体披露，长城高端品牌沙龙智行的首款车将采用华为的零部件+Momenta 的软件算法。

沙龙将在这次广州车展发布首款车型，预计明年下半年量产。

汽车之心听闻，在路特斯之外，为研发量产高阶自动驾驶系统，还有一家头部新能源车企与 Momenta 也有类似的计划。