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比亚迪的智慧底盘就要来了!
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       近期,弗迪动力首次透露了关于《乘用车智能底盘的总体规划》

       智能底盘主要包含三大块:主动悬架、线控制动和线控转向。

总体规划:

2022年,实现以提升用户体验为目标的智能底盘一体化控制;

2023年,实现智能底盘域控制和域融合控制;

2024年,突破多电机参与智能底盘线控子系统的架构,重点是EMB和轮毂电机。

2025年,智能底盘硬件和软件的量产应用;

2030年,实现智能底盘产品国产化产业链。

从目前这个时间节奏,我们可以有一个基本的判断:

2023年,首款高端产品会有实现大部分智能底盘的功能。

2024年,搭载智能机底盘和轮毂电机的新车亮相;

2025年,这类高端产品上市销售;

2030年前后,智能底盘会普及到主流的车型。

2030年,智能底盘将会全面的应用。

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2030这个时间点有点遥远 …… 2030的时候用户需求以及畅销产品乃至竞争对手,和眼前肯定是有巨大剧烈的不同

不管产品进化与否,到这个时候自动驾驶都会成为非常重要的一个方向。自动驾驶不仅需要软件的支持和算力芯片的支持,更需要最终的执行机构来执行。而智慧底盘就是那个最终的执行机构。

2030说的是供应链国产化,这个清晰路线图给出的企业目前只看到长城和比亚迪。其他的等着给出来再去评价吧

回复 XCX5835DmEE3长城做线控底盘的时候考虑的有点多,燃油车,混动,纯电。比亚迪就相对极致一些,就是电池再加底盘再加轮毂的组合。

不懂就问:智能底盘是什么?

自动驾驶最终的执行机构还是在于底盘。而底盘最佳形式还是在于数字化线控。那些只说自动驾驶软件多牛,不考虑自动驾驶硬件执行的都是在耍流氓。

滑板

滑板只是其中的一个形态。对比亚迪来说,有能力把电池轮毂,电机底盘线动转向线,控刹车这些整合在一起。目前看到的滑板好像整合能力,暂时达不到比亚迪这个垂直度和深度。这也是e平台3.0再往下一步进化的方向。

回复 痛快舒畅至少5.0,甚至6.0才能做到。路一步步走,还有很远

希望了解一下,比亚迪主要在推进轮边电机,并且好像要使用在即将上市的大型SUV上。现在有在做轮毂电机的技术研发吗?

轮毂电机的6年前就听说了,还包括原地掉头、嘣掉两个轮子(左前右后过右前左后)车还能稳定的跑(当然停下来时需要拿砖支着——王传福原话)等等传说。

轮毂电机有专利。但现在要解决的是轮毂电机小型化。要不然目前在乘用车上很难高效利用。

宏图

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