从今年广州车展到2022年广州车展，大约有9款新车，其中PHEV4款，BEV5款；外加一个隐藏款，不太确定是否会发布。

1、PHEV新车：全部都已经进入工信部目录

         H1推出：宋pro DMI， F5 ，汉DM-i（北京车展前后推出）

         H2推出：宋 MAX DM-i，大概率还有一款隐藏款MPV车型—夏（插混）

2、BEV新车：元Plus已经进入工信部目录。比亚迪非常有可能在最近的车展上公布关于海洋系列的总体规划，所以具体海洋系列的新车保持持续关注就好了。

       H1推出：元Plus ，海豹（X-Ocean－对标Model 3），22款唐EV（700公里续航）

         H2推出：海鸥（A00级），海狮（B级SUV－对标Model Y）

      随着2022年的新车陆续推出，基本上比亚迪的新能源就已经覆盖了6-30万价格区间，从A00级－B级的轿车＋SUV＋MPV的全部车系。

3、几个有意思的点，初步整理如下；

1）纯电产品线策略——6－30万主流价位区间全产品覆盖

      纯电轿车产品线：推出A00级（或者A0-级）的海鸥主打6万＋的入门市场（6-9万），A0级海豚主打10-12万市场，秦Plus EV 主打12-15万市场，预计海豹将会主打15-20万市场，汉EV主打20万＋市场（形成了从6-20万＋的连续的轿车产品布局）；

      纯电SUV产品线：元Pro EV 主打7-9万市场，元Plus EV 主打12-16万市场（预计），宋Plus EV 主打15-20万市场，海狮（预计）主打20-25万市场，最新的唐EV（新一代能量密度150Wh/kg的刀片电池）主打25万＋市场

     纯电出行市场：D1＋e2＋e6+e9四个不同产品对应不同的出行需求

2）混动产品线策略——主打爆款＋双车战略（针对主流热销爆款产品，以内部竞争的形式，抢占更多市场）

      混动轿车：F5+秦Plus DM-i，主打10-13万市场，汉DM-i主打20万＋市场；目前来看，还缺少一个主流的B级混动车来覆盖15-20万元的市场（大概率暂时用汉DM-i入门版替代）

      混动SUV：宋Pro DM-i主打13-15万市场，宋Plus DM-i主打15–20万。

大图到我同名wb看吧。