近日，根据相关报道，华为联合赛力斯推出增程电动车赛力斯华为智选 SF5 之后，将迎来与赛力斯合作的第二款新车——傲图。

新车“傲图”与此前赛力斯 SF5、极狐以及长安阿维塔等采用的合作方式是有所不同的，而这次是更加深入。 据了解，“傲图”在产品打造上将采用全套的华为智能汽车解决方案，不仅如此，新车从规划、设计、营销、销售等都将由华为着手。

据知情人士表示，“这相当于华为买断了这款车型，赛力斯只是负责生产代工。”

一、与华为合作的那些车企 多种合作方式

对于华为是否造车的传言，网上出现过太多次了，以至于曾经有一段时间网友们都在统计“这是华为第几次辟谣不造车”。

而事实也确实如此，就像声明中的一样，华为并未亲自下场造车，它们目前承担的角色也确实是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。

虽然坚持不造车，但在与车企合作方面华为走的还是比较深的，包括与赛力斯、长安以及北汽均有不同的合作。

1、华为智选 赛力斯 SF5 进华为店销售

首先最让我们熟悉的就是赛力斯 SF5，在第十九届上海国际汽车展览会上，赛力斯举行了生态合作发布会，发布了与华为联合共同打造的赛力斯华为智选 SF5 ，并宣布双方渠道联合销售新车。

华为智选 SF5 是一款增程式电动车，新车搭载了华为与赛力斯联合研发的驼峰智能增程系统，由一个 1.5T 四缸的增程器，以及一个永磁同步发电机组成，发电最大功率为 80kW，额定功率为 50kW。

动力方面，新车提供两驱和四驱不同版本，其中：

两驱车型搭载一个最大功率 255kW，最大扭矩 520Nm的 SEP 200 交流异步电机，0-100km/h 加速时间为 6.8 秒；

四驱车型搭载前后双电机组合，其中后电机为华为研制的 DriveONE 永磁同步电机（HW-150），最大功率 150kW，最大扭矩 300Nm。四驱版系统总功率 405kW，总扭矩 820Nm， 0-100km/h 加速时间为 4.68 秒。

因此，我们可以看到在与赛力斯的合作中，SF5 不仅仅融合多项华为领先的智能网联技术。同时还采用了华为 DriveONE  三合一电驱系统。

另外，SF5 也是目前为止唯一一款在华为手机店内销售展示的车辆。

所以从华为和赛力斯的合作关系来看，华为承担的确实是帮车企造好车的角色，只是在供应商的基础上还承担销售渠道。

2、极狐与长安 “阿维塔” 

极狐与华为是基于联合开发的 HBT 项目产品，该项目也是在极狐 ARCFOX αS 基础上加上华为 HI 智能汽车解决方案和智慧座舱—— ARCFOX αS 华为 HI版。

而此前，极狐也宣布子公司北汽新能源已与华为签署《全面业务深化合作协议》，该协议也是加深了极狐与华为的合作管理机制、 产品研发合作以及联合品牌营销。并计划于 2021 年底前实现极狐阿尔法 S HI 版车型的线上线下渠道销售合作。这意味着除赛力斯 SF5 以外，极狐阿尔法 S HI 版车型未来也将在华为渠道销售。

同样，长安 “阿维塔” 品牌也将和极狐采用类似的合作线路，整体上会以技术合作和供应关系为主，“阿维塔” 的首款车型也将搭载华为 HI 智能汽车解决方案和宁德时代的能源管理生态技术 。

二、或为华为全新“造车”模式

不管怎么说，这种模式显然与此前极狐、阿维塔采用的华为inside模式不同。在华为inside模式中，华为的角色是零部件供应商，品牌和产品定义权仍掌握在车企手中。 

所以在这种全新模式下，华为从头到尾都是主导者，甚至可以说，这是华为自己造的一款车。而赛力斯的角色只是“贴牌生产”。

可不可以说这是华为另一种“造车”模式？而“傲图”就是华为真正着手的“第一款车”。

无论华为造不造车，华为都具备造车的实力。