简单说说我的看法，以下内容只代表我个人想法，不喜勿喷。

        这次大家吐槽，主要是因为蔚来假借安全为由，(不管是为了规避风险也好还是迫于之前事故的压力也好:)私自更改了原车自带的配置，包括但不限于NP状态下速度由之前的130降低至120，而np逻辑在现如今软件能力如此垃圾的情况下，也体现出了负优化(取消方向盘点按，眼睛看路手也扶着方向盘但系统还是频繁的提醒扭动方向盘…等等这些脱了裤子放屁的政策:)。

汇总了一些关于新版本更新的改变，供大家参考

1、降低最高车速从130kph降为120kph

2、脱手监测更频繁哪怕开了视觉dms依然非常频繁提醒扭方向盘

3、从脱手检测报警状态恢复到np nop必须扭方向盘解除，取消了点按方向盘快捷键恢复。

4、当在np状态时车速超过120kph，系统会持续报警。（车友提供，我没升不确定）

5、单次禁用惩罚（触发辅助驾驶注意力监测EDA功能后，本次驾驶周期禁用辅助驾驶功能，挂P档停车后，可以在下次行程中继续开启辅助驾驶功能）

6、添加安全培训功能，考试完成后才可以激活使用。 

7、alc并线变得更保守（这个不确定）

（以上汇总引用自微博：电池不胖）

        蔚来为了安全降低np最高车速没问题，那是否所有道路限速，np都是锁定了限速值不能调整，如果不是，那就意味着np可以手调超过限速值驾驶，那所谓的安全理由从何而来。

       同时结合这次新版本NP的逻辑更改，蔚来引以为傲的整车OTA升级，在这次的版本更新中郑重的给所有人上了一课，课的内容就是车辆升级不光可以添加新功能优化逻辑，同时也可以进行软件的负优化(脱手策略改回以前的不好用版本，变道逻辑又变回了傻X效果:)。

        当然，新系统的更改我不是不能接受，但是有前提…简单列举几条

1.NP系统下按照当前限速来锁定N(O)P最高设定值，比如说限速80的高速(路段)，开启N(O)P最高设定速度只能达80。限速100的高速(路段)，开启N(O)P最高设定速度只能达100。匝道限速40的np必须按40过，限速60的匝道np必须按60过，以上的np限速绝不能手调。

2.同时调整车辆最高速度200降至120，因为只有在赛道上才允许突破120的时速驾驶，在中国合法马路上最高只允许120的时速，蔚来把车时速做到200，那就是给驾驶人带来致命的风险。

3.同时取消运动模式的百公里提速，因为百公里提速的加速度严重超过了中国合法道路120时速的规定。

4.如果在NP时速120时，驾驶人手本来就握着方向盘，眼睛也在盯着路的情况下，系统仍然要求驾驶人扭动方向盘，因此造成的车辆跑偏以及因为车辆跑偏带来的可能发生的事故，蔚来对这种情况下的事故负责。（理由很简单，车在高速行驶时候转动方向盘是很容易造成车辆跑偏，也很容易发生事故。而NP有很多时候都是在变道之前提示扭方向盘，相当于你扭方向盘施加的力和NP变道施加的力有可能有冲突，这种情况扭方向盘更容易造成车跑偏）

        如果蔚来敢改成这样那我就忍气吞声了，但就怕蔚来会被十多万车友怼死。

最后……………

        我不是不爱蔚来，我很爱蔚来，但是蔚来不能把我当傻子。

        我是成年人我会对自己的驾驶负责，同时蔚来也没有理由因为别人不遵守产品的使用规则造成的事故后果让我来一起承担。

  -----------以上只代表我个人想法和观点-----------