主打运动范的 SUV 车型大家估计看得不少，特别是溜背造型的设计，可能固有印象就是蔚来EC6、领克05 等车型，那么今天将带大家认识另外一名选手。伟健今天要给大家介绍的这款车型可不简单，一款新潮的大玩具，拥有全车运动包围，一些零部件还采用了真碳纤维的材质，可谓运动感十足。话不多说，让我们一起来看爱驰的第二款量产车—爱驰U6。
目录：
- 快速了解爱驰U6
- 外观：全车运动包围
- 内饰：展现极简风
- 智能座舱
- 车内空间较优异
- 智能驾驶：拥有领航辅助功能
- 为什么要选爱驰U6？
一、快速了解爱驰U6
爱驰 U6 作为爱驰汽车的第二辆车型，基于纯电专属的 MAS 平台打造，接下来我们来看看这辆车的一些基础参数。
1、有几款车型，售价多少？
新车共有 PLAY、CYBER PLAY、TOP PLAY 三款车型，目前官方尚未公布预售价，（预计近期上市，第四季度交付）
2、动力参数如何？
新车全系采用最大功率 160kW，最大扭矩 315Nm 的前永磁同步电机，官方给出的百公里加速成绩小于 7 秒。
3、续航里程如何？
爱驰U6 的三款车型都有不同的续航里程，电池厂商均为宁德时代：
- PLAY 版搭载 63kWh 的电池组，续航里程为 503km；
- CYBER PLAY 版搭载 72kWh 的电池组，续航里程为 580km；
- TOP PLAY 版搭载 88kWh 的电池组，续航里程超过 650km。
二、外观：全车运动包围
说实话在我见到实车后，有一种这就是一台概念车的视觉感受。造型设计非常大胆，车漆上采用磨砂灰的车漆颜色，有点像奔驰 AMG 的哑光灰。除了专属的武士黑车漆外，爱驰U6 还有 6 种外观车漆颜色供大家选择。
特别是加上整车的运动套件，爱驰U6 外观造型看起来运动感十足，前脸圆润的鲨鱼鼻设计，凸显出高辨识度的造型美感与未来感。
大家看到的这一辆是 U6 的 CYBER PLAY 的首发版，包括我们看到的这些黄色饰条。还有在前格栅处，大家可以看到有一个黄色的“001”标签，这是首发版本的标志，可以完全个性化定制，刻上你的幸运数字“888”或是你名字的缩写等都是可以的。
大灯具有脉冲交互式灯语功能，当用户在锁车、解锁、寻车时，前后灯组可呈现不同的灯语效果。当然了在充电时前灯组也将自动进入呼吸模式，可向用户提示充电状态。
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门把手采用隐藏式的设计，在一定程度上可以降低整车的风阻系数。
让我比较惊讶的是，外后视镜的材料竟是真碳纤维，并不是我们常见的仿碳纤维材质！当然了，这也是全车唯一采用碳纤维材质的零部件。
对于一辆非性能车而言，采用真碳纤维的材质非常罕见。
为了得到 0.26Cd 风阻系数，爱驰U6 在外观上做出了很多肉眼可见能够降低风阻系数的设计。例如前脸两侧的扰流口，以及隐藏式门把手、溜背的造型设计。
站在车身侧面，得益于溜背的造型，再加上侧裙的有运动包围加持，我觉得比很多溜背造型的 SUV 还要好看，会更加协调一些。
在正式量产车上，慢充口与快充口都将布置在左前翼子板上。
充电口位于车子的左前方处，要在中控屏幕上解锁才能打开。其中 TOP PLAY 车型支持 125kW 的超充，30%～80% 的充电时间为 27分钟。在车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为 4805mm、1880mm、1641mm，轴距为 2800mm。
车尾部分，爱驰U6 带有隐藏式的高位刹车灯，这样的制造工艺难度比较大。
三、内饰：展现极简风
爱驰U6 的内饰设计以简洁为主，肉眼直接看得见的三大件：一个 14.6 英寸的触摸中控屏、双幅式运动方向盘、外加一个“飞机式”换挡杆。
先来说说大家感兴趣的这个换挡杆，官方称为星际巡航的换挡手柄非常少见。在没见到实车前我一度以为是上下提拉的方式进行换挡，实际上是采用旋转的方式，可以看以下视频：
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内饰这块的设计很简洁，一眼望去除了被官方称为星际巡航的换挡手柄所吸引外，大家是否会有一个疑问，爱驰U6 的仪表盘呢？实际新车是有设计仪表盘的，仪表盘的尺寸为 8.2 英寸，位于方向盘后边的饰条里，是属于内嵌式的设计。
还有 15W 的无线充电功能，使用起来比较便捷，不需要指定的一个位置。
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内饰中 6 个部位（4 个车门、主驾与副驾）的炫彩膜片采用“多维几何”设计图案，营造出十足的科技感。
座椅采用一体式造型，并使用了大面积的麂皮质感面料。此外，座椅表面还设计了 AIWAYS 压花图案，仔细看的朋友可以看出来。
穹顶式全景玻璃天幕，拥有 2.1㎡ 视野，玻璃天幕采用法国圣戈班集团提供的双层钢化玻璃。
四、智能座舱
聊这一部分前，先和大家说明一点，这次的展车仍处于工程版本，软件不是最终的状态，所以我们也简单的体验一下。
整体的 UI 设计看起来比较协调，主要一些功能操作都能在首页找到。首页总共由两大部分组成，左侧的部分可以切换三种界面，默认界面为车辆的快速控制界面，能控制充电口/后备箱开关，整车门锁等。还有里程显示的界面，如果该小计里程“本次行程”的名称可以自定义命名或许会更好。最后一个界面就是车辆的胎压和温度显示。
右边则为一些快捷的操作界面，其中共有六个小页卡组成，由于是工程版的原因，所以没办法对这六个小页卡进行更换。在量产版本上可以进行切换，可以将常用的一些应用切换到首页，比如 QQ 音乐、高德地图等都可以，这样才能形成真正的“爱驰助手”。
那么点击上方的是所有应用，也就是主菜单了，在后期会上线应用商城，可以下载各种 APP 应用。
音乐源采用的是 QQ 音乐，在扫码登录后即可使用，媒体播放源还有咱们常见的喜马拉雅等，当然还有大家熟悉的 CarPlay，不过我在想，在智能汽车上应该很少用到 CarPlay 吧？
说到播放源，U6 智能座舱还包括了双边头枕的音响，可以设置例如导航声音、音乐等在头枕音响处单独播放。
还有一个好玩的就是 Project Go 了，这是全球首款车企自研车载游戏，也是全球首款与车主真实驾驶行为、地理位置结合的游戏。
据工程师介绍，用户可以通过在车内玩游戏从而获得一定的积分，这些积分与爱驰 APP 商城是挂钩的，能够兑换一些礼品。
除Project Go 外，在U6 上还能预装FC模拟器，可自主下载例如超级马里奥、俄罗斯方块、魂斗罗等经典怀旧的红白机游戏
五、车内空间较优异
一说到溜背造型，在空间部分可能大家会觉得“拉垮”，但实际上除了后排头部空间稍微小了一下外，其余空间表现都比较优异。
1、乘坐空间
来到乘坐空间这一个环节，身高 1.70 米的体验者坐在前排，将前排座椅调至最低后，头部还有两拳以上的距离，保持前排座椅不变的情况下来到后排，此时后排的头部空间还有一拳三指的距离，腿部空间还有两拳以上的距离。
除了乘坐空间外，伟健还对座椅的长宽高进行了测量：
座椅整体坐着舒适程度都不错，相信长途出行坐在后排的朋友也不会因此而难受。关于座椅尺寸的问题，伟健找了大众ID.4 X 的座椅尺寸给大家对比一下。
2、储物空间
整车的储物空间比较多，例如后排座椅旁的小储物格，可以存放水杯或手机等物件，同时后排也支持 4/6 比例放倒，放倒后几乎为纯平状态。
我们也测量了一下后排座椅以及后备箱的整体空间，请看下图：
六、智能驾驶：拥有领航辅助功能
虽然是静态体验，但对于大家关心的智能辅助驾驶这一部分我们也会做出相应的解释。爱驰汽车将这一套辅助驾驶系统命名为 AI-CRUISE 智能驾驶辅助系统。
在感知硬件层面上，U6 采用了我们常见的 Mobileye EyeQ4 芯片，全系车型共搭载两套硬件系统，高配车型是 AI-CRUISE 完全智能驾驶辅助系统，中低配车型为 AI-CRUISE 增强智能驾驶辅助系统。
高配车型的完全智能驾驶辅助系统具有 8 个摄像头（1 个前视双目、4 个环视、1个车内疲劳监测摄像头、1个车内生物识别摄像头）、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。
能够实现的功能 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、ALC 打灯变道功能都有。另外，大家期待的高速领航辅助在 U6 的高配车型上也是有的，该功能基于高精度地图实现，爱驰称之为 NGA，预计将在今年年底会推送，值得期待。
中低配车型的增强智能驾驶辅助系统在硬件上与高配车型会有些区别，具有 1 个前视单目摄像头（全车共 5 个，其余四个为环视摄像头）、5个毫米波雷达、12 个超声波雷。
除了这些外，新车还有几个较大的亮点，这可能也是我们没有接触过的功能，例如 NRP 窄路辅助功能、 VRP 视距内自主泊车 全场景自动泊车等。另外，全场景泊车是视觉+雷达双重感知方案。
简单聊聊 VRP 视距内自主泊车功能，在开启 VRP 后，车辆可在停车场内自主前行并自主寻找最近的停车位，找到停车位后，自主完成倒车、打方向，停车入位后自主挂入 P 挡，完全不需要人的协助。
七、为什么要选爱驰U6？
最后一个环节就来到这款产品的竞争力分析，我们站在一个即将要买车的用户眼里，来看看为什么要选爱驰U6？以及不选择爱驰U6 的原因是什么。首先，我们先来聊聊爱驰U6 这款车型的亮点在哪。
我认为车辆的外观造型设计，以及内饰的一些细节上的体验，都算是整车的一个亮点。包括飞机式的换挡杆，以及换挡式旋钮，都非常新潮，对于一些喜欢新事物的年轻朋友，应该很难拒绝。
还有在辅助驾驶上的亮点，伟健还未体验过不太好发表言论，但就爱驰给出的消息，这套系统也能够实现高速领航辅助功能（NGA），再加上 NRP 窄路辅助功能，目前并没有多少车辆能够实现，这也算是其中一个亮点。
竞争对手有谁？在活动现场时我将这个问题抛给了爱驰U6 的产品总监，他毫不犹豫的和我说其实他们内部认为最大的竞争对手就是特斯拉 Model Y。如果拿刚上市的 27.6 万元的标准续航版来和爱驰U6 进行对比，各项参数的确比较相近。
我个人预测爱驰U6 的顶配车型价格应该不会超过 30 万元，爱驰无论是内饰用料还是续航里程都比 Model Y 强，这是毋庸置疑的。但辅助驾驶上想要和特斯拉正面刚还是有点难度，好在爱驰U6 带有 NGA 的 3.0 系统不需要选装。
具体怎么选伟健认为还是要看爱驰U6 的最终定价，你们觉得如何？
结语
从两年前他们推出的能够增强续航里程的续航包（U5 车型），我就觉得这是一家挺有想法的公司，再到如今推出的爱驰U6，一款新潮的大玩具。除了在设计造型上下功夫外，我知道爱驰还是一家注重产品智能化的公司，毕竟爱驰的英文 AIWAYS 的寓意为 AI ON THE WAY。
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