近期， 6 月新能源乘用车批发量及销量榜单正式公布。6 月新能源乘用车市场走势强烈，与低迷的全国乘用车市场走势形成强烈差异化。 6 月新能源乘用车批发销量达到 22.7 万辆，环比 5 月增长 14.7% ，同比增长 165.7% ，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量 18.6 万辆，同比增长 175.0% ；插电混动销量 4.1 万辆，同比增长 130.4% ，占比 18% 。 

一、车型销量

6 月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中 A00 级批发销量 5.95 万，份额达到纯电动的 32% ；A 级电动车占纯电动份额 28%，谷底回升；B 级电动车达 4.95 万辆，环比 5 月增长 6% ，纯电动份额 27% 。6 月插电混动的比亚迪销量达到 20,516 辆，环比增长 53% ，成为插混增长新亮点。

6 月， 乘用车销量总额中新能源车型的占比达到了 13.94% ， 环比上个月上涨了 2%，该数值的稳步提升说明了新能源车型已经逐步成为乘用车市场的主力军。毫无意外，未来该数值将持续升高。

二、级别销量

6 月电动车高端车型销量强势势头凶猛，中低端走势稳定，稍有改善。其中 A00 级批发销量 5.95 万，份额达到纯电动的 32% ；依旧是纯电乘用车的销量主力军。A 级电动车占纯电动份额 28% ，有所谷底回升；B 级电动车达 4.95 万辆，环比 5 月增长 6% ，纯电动份额 27% 。

值得注意的是，6 月插电混动的比亚迪销量达到 20,516 辆，环比 5 月的 13,420 台增长 53% ，在插混车型中依旧一骑绝尘，这其中 DM-i 系列车型的销量火爆功不可没。

这个月的  A00 级别市场相比前几月的热潮不退似乎迎来了第一波退烧。 六月 A00 宠儿五菱宏光 MINIEV 虽销量不错，交出了 29,143 台的成绩，但环比稍有下降，这说明五菱 MINIEV 可能逐渐转入一个销量平静期，接下来一段时间的销量会维持在这个数目上下。

值得注意的是，本月上汽荣威旗下纯电 A00 级别车型科莱威 CLEVER 登上了乘联会的新能源销量排行榜，卖出了 4,403 台，而新势力第二梯队新光芒零跑 T03 本月则未上榜。这说明 A00 级别市场虽转入平缓期，但竞争依旧激烈。

三、Top 15 排行榜

本月的 Top 15 排行榜在整体结构上相较上月无明显变化，依旧被五菱宏光 MINIEV、特斯拉 MODEL 3/Y 霸榜前三，剩下的排位被 A00 级别小车、比亚迪的 DM-i/EV 系列车型占据剩下大半部分。

不过，随着特斯拉今年"王炸"车型售价 27.6 万元的 MODEL Y 标准续航版的横空出世，接下来几个月传统车企和新势力的同价位车型销售和营销都将受到挑战。该车型正式交付后，相信销量数据板块会出现非常有意思的数据。

值得注意的是，理想 ONE 及小鹏 P7也登上了上月 Top15 排行榜。这说明理想 ONE 在改款后虽然经历舆论风波，还是有很强的产品实力。而小鹏 P7 在 G3i、P5 正式交付前也可以看作是小鹏最具性价比也最值得购买的主力产品。

同时，在本月的 Top 15 榜单中，比亚迪展现出了极强的发展势头，上月比亚迪汉 EV 销量达到 5,802 辆，位列榜单第 10 位；比亚迪宋 DM 销量达到 5,450 辆，位列榜单第 11 位；比亚迪秦 PLUS EV 销量达到 4,272 辆，位列榜单第14 位；比亚迪 e2 销量达到 3,929 辆，位列榜单第 15 位。

以上 5 款车型累计销量之和达到 28,722 辆，上月已经超越特斯拉 Model 3、Model Y 两款车型相加的 28,138 辆，为本土车企扬眉吐气，看似实现了一次完美的反击。

这背后，离不开 DM-i 平台高燃油经济性加持下几款车型销量火爆的助推。目前，DM-i 平台车型面临最大的困难是产能问题，虽然销量火爆，但交车周期却极长。如何赶在 MODEL Y 标准续航版交车前提升产能，守住销量阵地，是比亚迪接下来两个月面临的一大挑战。

四、新势力具体销量

在新势力造车方面，本月各大造车新势力品牌有提升也有降低。

• 小鹏汽车 6 月交付达 6,565 台 ，环比增长 15% ，同比增长高达 617% 。
• 蔚来汽车 6 月交付达 8,083 台，首超八千台，创历史新高，同比增长 116.1% ，环比增长 20.4% 。
• 零跑汽车 6 月交付达 3,941  台 ，较 5 月台环比增 23% ，同比增长高达 893% 。
• 哪吒汽车 6 月交付达 5,138 台，同比增长达 536%。
• 理想汽车 6 月交付达 7,713 辆，同比增长 320.6%，环比增长 78.4%。

特斯拉 6月特斯拉批发销量为 33,155 辆，同比增长122%。 具体车型销量方面， 6 月 Model 3 市场销量达 21,532 辆，Model Y 市场销量达到 11,623 辆。 减去出口车型，在国内零售数量为 28,138 台。

1.蔚来汽车

蔚来方面， 2021 年 6 月，蔚来共交付 8,083 台，同比增长 116.1% ，环比增长 20.4% 。这是蔚来首次月交付量超过八千辆，创历史新高，持续领跑新造车企业。

从具体车型看，蔚来 ES6 6 月交付 3,755 辆；蔚来 EC6 6 月交付 2,830 辆；全新蔚来 ES8 6 月交付 1,498 辆。

蔚来换电站建设的快速推进对蔚来销量有一定程度助推，蔚来在 NIO POWER DAY 上提出的"电区房概念"也十分吸引人。同时，蔚来的用户相关设施建设速度也是值得肯定的。 在国内，蔚来已拥有 25 个蔚来中心和 224 个蔚来空间，覆盖中国 125 座城市。年内，蔚来将再增设 20 个蔚来中心和 99 个蔚来空间。

6 月交付量节奏的提升，让蔚来顺利达成了其此前定下的二季度销量指引。数据显示，蔚来二季度共交付近 2.2 万辆（21,896辆），同比增长 111.9% ，已连续五个季度实现正增长。蔚来在 Q1 财报发布会上表示第二季度销量指引为 2.1 万-2.2 万辆。

2.小鹏汽车

小鹏方面，2021 年 6 月，小鹏总交付量达 6,565 台，环比增长 15％ ，同比增长高达 617％ 。1~6 月上半年累计销量共 30,738 台，已经超过了去年整年的交付量（去年交付量为 27,041 台），同比劲增约达到了 459％ ，创下了历史新高。

具体车型方面，本月小鹏 P7 以 4,730台的成绩再次打破单车型月度交付纪录，环比增 25% 。小鹏 G3 交付量达 1,835 台，该车型将在 7.2 日迎来改款车型 G3i 。

目前，小鹏汽车暂时只有小鹏 P7 和小鹏 G3 两款车在单打独斗，后者已于本月迎来了改款，并预计将于 9 月正式交付。今年下半年，小鹏产品阵列将由小鹏 P7、小鹏 G3i、小鹏 P5 组成，三者将各司其职，专注于其目标市场，相信小鹏 G3i 及小鹏 P5 正式开启交付后小鹏的交付成绩也会比较亮眼。

值得注意的是，此前小鹏在招股书中提到：小鹏汽车将于 2022 年推出第四款电动车型，第四款车型或定位为中大型 SUV 车型；同时，小鹏新的纯电平台正在研发中。

3.理想汽车

理想方面，2021 年 6 月理想共交付 7,713 辆理想ONE，同比 2020 年 6 月增长 320.6% ，环比 2021 年 5 月增长78.4%。

改款之后的理想 ONE ，目前仍处于舆论的漩涡，但其产品本身极高的性价比和产品力是值得肯定的，不错的市场销量也论证了这一观点。据悉，接下来理想将有理想 X01 及理想 MPV 两款新产品加速研发，这倒也不奇怪，毕竟单一产品可能还能撑过今年，但在明年单打独斗将前行艰难。

 4.新势力第二梯队

6 月，造车新势力第二梯队势头依旧汹涌。 自上个月销量超越理想之后达成"蔚小理哪零"五家分庭抗礼后，哪吒汽车的名气和曝光度就得到了很好的提升。数据显示，哪吒汽车 6 月销量达到了 5,138 辆，再创新高，同比增长 536% 。

零跑汽车也不甘示弱， 6 月零跑汽车交付量达 3,941  台 ，较 5 月台环比增 23% ，同比增长高达 893% 。 这两家第二梯队造车新势力车企，正在凭借努力跻身第一梯队。

产品相关方面，20 万级具有超高性价比的零跑 C11 已经进入了 OTS4 阶段，离向用户交付越来越近。而哪吒汽车则通过为哪吒 V 这款十万级的性价比 SUV 车型加装年轻化套件向青年消费主力军市场靠近；预计接下来几个月哪吒和零跑的相关车型在销量方面的表现会继续攀高。

在乘用车市场走势减弱的前提下，新能源车型销量走势不降反升，进一步说明了新能源车型的普及度以及消费者认可度正在逐步提升。接下来，就是各个活下来的新能源品牌提升自身品牌优势和打出差异化的阶段。

上半年刚刚结束，但车企们似乎没有办法进行中场休息。下半年，新能源市场的竞争将进一步白热化，更多的科技巨头入场将会挤掉许多艰难前行的末流车企。同时，智能化和进阶的辅助驾驶将会是接下来的发展风口，这一方面车企与资本间的内卷将会越来越严重，但这对于消费者来说是有一定益处的。

短暂的调整过后，下半年各家新产品的龙争虎斗值得我们消费者去驻足围观。