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最慢要34小时 新出行实测6款新能源车充电时间
新出行原创 · 百科
最近一个月,新出行编辑部前前后后来了有好几辆试驾车,包括纯电动车、插电式都有。在体验过程中我们按照一个普通车主的身份去使用每一辆试驾车,充电是必须要经历的一个过程,这篇文章我们根据体验过程中的充电环节(包括充电时间、充电注意事项)做了一个汇总,供大家参考。大家有问题可以在文章后面留言,也可以在微博(@新出行CC)上私信我。


奥迪  A3 e-tron:220V 插口 5 小时可充满

电池容量:8.8kWh
220V 插口:5 小时左右(实测)
380V 工业插口:2.3 小时左右(官方数据)

奥迪 A3 e-tron 是我们借来的第一台试驾车,它是一辆插电式混合动力车,电池容量只有 8.8kWh,官方显示纯电续航里程为 50km,我们在开空调的情况下实测为 38km。

▲ 奥迪A3 e-tron

在体验过程中我们用 220V 插口为奥迪 A3 e-tron 充电,2 小时充了 40% 左右,换算成从 0 充满大概需要 5 小时。官方数据显示,如果使用 380V 工业插口,只需要 2 个小时 15 分钟就能完全充满。

▲ 用 220V 插口充满需要 5 个小时

宝马  i8:220V 插口 5 小时可充满

电池容量:7.1kwh
220V 插口:5 小时(实测)
家用壁挂式充电盒:2.5 小时(官方数据)

宝马 i8 是我们拿到的第三台试驾车,这台回头率超高的插电式混合动力超跑也受到了大家的关注,新出行的第一场线下沙龙(点击这里查看)主角就是这台宝马 i8。它搭载的是一台 1.5T 三缸发动机和一台电动机组成的混动系统,电池容量为 7.1kWh。

▲ 宝马 i8

用车过程中我们只用 220V 插口来充电,实测从 0 充满大概需要 5 小时。如果用官方 i Wallbox PURE  壁挂式充电盒,仅需要 2 小时就可以充到 80%,完全充满大概需要 2.5 小时左右。



宝马  i3  时尚型(纯电动版):220V 充满需 19 小时

电池容量:20kWh
220V 插口:19 小时左右(实测)
家用壁挂式充电盒:5.5 小时充到 80%(官方数据)

紧接着宝马 i8 之后,我们从@尾巴大叔的朋友那里借来了宝马 i3。基于这辆 i3 我们也举办了新出行的第二场线下沙龙,这次沙龙我们再次结识了一班同样喜欢新能源车的朋友,在这里感谢大家对新出行的支持。

▲ 宝马 i3

这次借到的宝马 i3 是一辆纯电动版( i3 有增程式版本),电池容量为 20kWh,用车过程中都是用 220V 插口来充电。使用过程中,我们从34.5%充到100%一共用来 12.5 小时(从晚上 8 电 35 分充到第二天早上 9 点来上班时刚好充满),换算成从 0 充到 100% 大概需要 19 个小时。



腾势尊贵版:快充充满需 1.25 小时

电池容量:47.5kWh
220V 插口:32 小时(官方数据)
3.3kW 壁挂式充电盒:17 小时(官方数据)
10kW 直流快充桩:5.5 小时(实测)/5.5 小时(官方数据)
20kW 直流快充桩:2.8 小时(官方数据)
50kW 直流快充桩:1.25 小时(实测)/1 小时(官方数据)

体验完 i3 之后,我们迎来了腾势,这是一辆由戴姆勒和比亚迪共同打造的纯电动车,基于腾势我们举办了新出行第三场线下沙龙(点击这里查看)。

▲ 腾势

腾势的续航里程可以达到 300km。我们实测一天来回深圳南山区和惠州巽寮湾跑了 269 公里以后,仪表盘上的续航里程变成 0,保守估计还有 20km,所以实际总的续航里程应该在 290km 左右。


腾势电池容量为 47.5kWh,相对还是比较大的。支持快充也支持慢充。官方也提供多种不同的充电方式,包括 220V 随车充、3.3kW 壁挂式充电桩、10kW 直流快充桩、20kW 直流快充桩、以及 50kW 直流超级快充桩。用车过程中,我们在比亚迪工厂用 10kW 的快充桩充过,也去过腾势 ABB 50kW 直流快充桩充过。


用 10kW 快充桩从 9% 开始充,充电桩显示充满需要 5 小时。相当于从 0 充到 100% 大概需要 5.5 个小时左右,与官方公布的数据一样。用 ABB 50kW 直流快充桩从 10% 充到满用来 1 小时 8 分钟,换算成从 0 充满大概需要 1 小时 15 分钟左右,与官方公布的低于 1 小时还是存在不小的差距。


需要注意的是,并不是所有的公共快充桩都能够给腾势充电,我们试过用奥特迅的直流快充桩来充电,是无法给腾势充电的。出现的现象是插上充电枪之后,能连接上来充电,但不到 10 秒充电桩就显示“异常”,从而断电。奥特迅的工作人员告诉我们,因为腾势快充时对电压的要求很高,需要达到 490V 以上,而目前大多数公共快充桩无法达到这个电压值,所以无法兼容。


我们在用 ABB 快充桩给腾势充电时也注意到了,充电时的电压确实是稳定在 490V 左右,充电电流也高达 100A 左右。在充到 95% 以后,充电电流会慢慢下降到 30A 左右,以更小的电流来充满,起到保护电池的作用。


比亚迪唐:220V 充满需 10.5 小时

电池容量:16.6kWh
220V 插口:10.5 小时(实测)
3.3kW 公共充电桩:5.6 小时(实测)/5.5 小时(官方数据)

唐是一辆插电式混合动力车型,0-100km/h 的加速时间只有 4.9 秒,非常的快。在纯电模式下行驶,唐开起来非常不错;但一旦没电发动机介入,整车体验就变得非常不好,发动机噪音、振动非常的明显,所以我们在用车过程中几乎都尽量保证唐是有电的状态。

▲ 唐

唐只有交流慢充口,支持国标。我们用 220V 插口给唐充电过程中,从 44% 开始充,插上充电枪之后仪表盘显示充满需要 5 小时 45 分钟,换算成从 0 充满大概需要 10 小时 30 分钟左右。


在深圳坪山工厂用 3kW 公共充电桩上从 37% 开始充,仪表盘显示充满需要 3 小时 24 分钟,换算成从 0 充满大概需要 5.6 小时,与官方公布的数据 5.5 小时基本一样。


秦  EV300  旗舰型:快充充满需 1.2 小时

电池容量:47kWh(推算)
220V 插口:34 小时(实测)
3kW 公共充电桩:15 小时(官方数据)
家用 220V 壁挂式充电盒(充电功率 7.0kW):约 7 个小时(官方数据)
ABB 50kW 快充桩:约 1.2 小时(实测)

秦 EV300 是秦的纯电动版,这辆车也受到了大家的热烈关注,因此我们也特地为秦 EV300 举办了新出行的第四场线下沙龙。

▲ 秦 EV300

官方并没有公布秦 EV300 的电池容量,不过根据我们的充电时间以及充电桩的充电功率,我们推算秦 EV300 电池容量大概在 47kWh 左右,与腾势相当。秦 EV300 支持交流慢充和直流快充两种充电方式,在体验过程中我们分别用 220V 插口和 ABB 50kW 直流快充桩来充电。


用 220V 插口充电时,从 48% 充到 90% 一共花了约 14 个小时,换算成从  0  充满大约需要  34  个小时。用腾势专用的 ABB 50kW 直流快充桩,从电量 34% 充到满共花了  51  分钟,换算成从 0 充至 100% 大约需要 1 小时 17 分钟左右。


CC 教你怎么快速推算电动车充电时间

在目前的环境下,新能源车的充电时间是大家最为关心的,而实际上我们是可以根据车辆电池的容量,充电时的充电功率(功率=电压x电流)来推算充电时间的。

计算时我们只需要将电池的容量除以充电功率,得出的就是充电时间。例如以唐为例,唐的电池容量为 16.6kWh,如果以家用 220V 来充电,充电功率约为 1.6kW,那么充电时间大概为 10.37 小时左右,与实测的数据基本一样。


当然实际的充电时间还是会受到很多因素的影响,例如电压、电流并不是稳定不变的,中间有可能会有所降低或增多,最终会导致实际的充电时间有所变化,但变化也不会太大。


总结

以上6款车型是新出行编辑部近段时间体验过的,体验文章将在接下来陆续上线。因为条件的限制,我们并没有将每一种充电方式都实测一遍,只是将我们用车过程中所使用的充电方式、所用的充电时间都分享给大家。使用过程中我们更多的是使用220V插口来充电,虽然充电时间久,但相对也更方便一些。当然如果你有条件安装充电桩是最好的,充电有保证,充电时间也会更快些。

写在最后:我是新出行的CC,如果您有关于用车技术方面的问题都可以点击这里(@CC)跟我交流,欢迎大家喔!

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