提车四天，跑了200km，交个小作业。

首先，我是怎么看上理想one的？很简单，这实在是一款精确打击，妥妥的用户思维导向的产品，它甚至还用一个不上不下的价格，对用户群做了精准的分割，为日后的市场保证了下限。看过十来个小时李想的各种访谈和投资人对话，结合他个人的经历，再结合自己为德系车企做咨询的经历，也更能理解这样一款被键盘侠甚至业内领军人物怒喷的增程式，怎样就悄悄的站稳了市场。一切不从用户需求出发的产品都是垃圾。所以，理想one非但不是垃圾，反而为市场如何向纯电过渡提供了范本。大部分理想用户的需求，空间，舒适，电驱动的驾驶体验，充电的眼前和加油的远方，都得到了80分的满足，剩下20分，是品控，是精致，是更高定价的探索，是未来新款进步的空间。

最后单独提出来，对比个人开过一段时间的进口s90和新款A6L，理想one的驾驶品质差别不大（suv只开过北美版大切，感觉俩差不多，听说suv底盘天生比同级轿车差），单独说理想的增程器声音我个人是完全接受的，s90的2.0t发动机感受就不太愉快了；如果一定要给理想one扣排除成本原因不能妥协的分，那一定是非纯电模式下啸叫问题，希望厂家重视，能给出切实的解决方案，或者至少，要有合理的解释。

综合来讲，在这个价位，理想one给到家庭用户的几乎是最合理的解，我为这个结论负责。