一台标准的纯电动紧凑型 SUV 需要多少米能拿下？20 万？不久前上市的哪吒 U Pro 起售价直接杀到了 9.98 万，应该是将其售价杀到十万元内的第一位了。相比老款车型，价格区间整体下调了 3-4 万。 空间够大、还要有一些智能化的配置，同时续航不能有短板，这样的哪吒 U Pro 就让我们来详细体验一下。

目录：

• 快速了解哪吒 U Pro
• 外观部分
• 内饰部分
• 空间体验
• 驾驶体验
• 辅助驾驶
• 自动泊车
• 竞争力对比
• 总结

一、快速了解哪吒 U Pro 

1、售价多少？

哪吒 U Pro 于 2021 上海车展正式上市，共推出四款车型，分别是 9.98 万元的 400 巡航版、12.98 万元的 500 环球版、13.98 万元的 500 登月版以及 15.98 万元的 610 探火版本。

2、续航多少？

巡航版搭载 54kWh 的电池包，NEDC 续航为 400km，环球版和登月版搭载 70kWh、续航为 500km，探火版搭载 81.57kWh 的电池组，续航为 610km。电池厂商都是宁德时代。采用 523 大模组，电池能量密度为 180 Wh/kg。

3、动力如何

在动力系统上，顶配探火版车型搭载了最大电机功率  150kW ，最大扭矩 310Nm 的永磁同步电机，0-100km/h 的加速时间为 7 秒；其余车型则搭载最大 120kW 的电机功率、最大 270Nm 的电机扭矩，0-100km/h 的加速时间为 9.5 秒。

二、外形小巧硬朗

哪吒 U Pro 可以算是哪吒 U 的升级版，在外观上深灰色的车漆看起来非常“有神”，比别的浅色车漆要更加硬朗一些。特别是前脸“极地之光”的全 LED 灯组，让整车更具有辨识度，同时也让车头饱满了不少。

灯组的中间还有一丝哪吒车标的设计语言。

在前挡风玻璃上是单目摄像头，下面那一枚摄像头用作与行车记录。

侧面看似乎加上了行李架后显得整车得到一个新高度，看起来更具运动感。新车的长宽高分别为 4530mm、1860mm、1628mm，轴距为 2770mm。

19 英寸的锋刀轮毂也仅有次顶配与顶配才有，其余两款车型用的都是 18 寸的轮毂。拍摄车型为非顶配版本，采用 225/60 R18 的轮毂，轮胎品牌为锦湖。

快充口布置在车辆右前翼子板处，而慢充口则在左前翼子板处，均为按压的开启方式。

车尾贯穿式尾灯与前大灯组相呼应，让车尾看起来更有层次感。

三、内饰简约 双联屏抢眼

首先说明此次体验到的车型并没有装配官方所宣传的透明 A 柱，但内饰中双 12.3 英寸的大联屏+中控屏的组合，拥有三屏的设计让车内的科技感倍增。

仪表盘上的显示的信息非常齐全，在左侧的页卡中有行车数据的显示，右边的页卡则显示车辆胎压、导航信息等。

哪吒 U Pro 车机系统采用的是英特尔阿波罗芯片，14 纳米制造工艺，可能大家对于英特尔阿波罗这个芯片有些陌生，总体来说要比大家常见的高通骁龙 820A 要强，比 8155 稍弱一些。

在整个车机系统操作起来还算比较顺畅，UI 的设计界面也比较简洁。在底层菜单上，可以很轻易的找到一些常用的选项，例如车辆的设置、抖音、腾讯视频等。

在中控屏下方的还有一个 9 英寸的操控屏幕，这里主要是调节空调风量大小、车辆的五种情景模式等。另外，在操控屏处还保留了一些常用的实体按键。

下方在换挡区域还布置了一块触摸板，主要是调节车辆的驾驶模式、能量回收调节、开启/关闭自动泊车、自动驻车等功能。中控触摸板在阳光照射下也一样能够看得清，这点很赞，但是在行驶过程中盲操可能不是那么灵敏。

哪吒 U Pro 的座椅采用了皮质包裹的材质，触感以及软硬程度都不错。座椅也采用类似于赛车桶椅的样式。

四、空间表现良好

在空间表现这个环节，我们分为两个部分，乘坐空间体验以及车内的储物空间。

1、乘坐空间

体验者身高 170cm，坐到前排将座椅调至最低后，此时头部还有 2 拳以上的距离；保持前排不动的条件下来到后排，此时后排腿部还有 2 拳以上的距离，头部也仍然有 2 拳的距离。这样的乘坐空间对于家庭用车来说，基本不成问题。

2、储物空间丰富

车内的储物格不算太多，但也能够随手放下一些小物件。

后排座椅支持 4/6 比例放倒，但放倒后会形成一个小角度坡，并不是全平。

后备箱下层储物格还比较深，可放置行车工具。

 五、动力满足日常使用

此次体验的是中配车型，系统最大功率 120kW，最大扭矩 210Nm。在哪吒 U Pro 上的驾驶模式共有经济模式、普通模式、运动模式三种，在试驾过程中我常用的也就是 ECO 模式，关于动力是否够用这个问题，其实大家不必担心，在中低速时超车也能做到非常干脆。

电门的开合角度设置的刚好，加速较为线性，但是刹车踏板的行程会有一些长，新手可能不太好把握刹车力度。

另外，车辆还有单踏板模式可以选择，有停止和蠕行两种模式，这对于从燃油车转化过来的用户比较好适应。

六、辅助驾驶体验

哪吒 U Pro 的辅助驾驶系统更适用于高速路段的使用。因为车道保持系统/车道偏离系统的开启时速是需要 60km/h 以上才能开启，不过后续可以通过整车 OTA 升级进行优化，从而缩短开启时的要求时速。

在辅助驾驶的感知硬件层面上，此次体验的哪吒 U Pro 全车共搭载：

• 7 个摄像头（1个单目摄像头、1 个行车记录摄像头、1 个人脸识别摄像头、4 个环式摄像头，注：搭载透明 A 柱的车型在左右后视镜多有 2 个环视摄像头）
• 1 个毫米波雷达
• 12 个超声波雷达

辅助驾驶芯片：Mobileye Eye Q4

开启方式较为传统，想要开启哪吒 U Pro 这套辅助驾驶系统需要有两个步骤，首先是需要开启ACC，在左下角的按键可以开启，开启后设置时速，待仪表盘上的图标变绿即可。

然后再点击右上角的车道偏离/车道保持按键，点一下时开启车道偏离系统，第二下才算是正式开启车道保持系统。

车道偏离激活后再次点击按钮即可激活车道保持系统。

不过需要注意的是，在必须要在时速 60km/h 以上才能开启，在开启后时速低于 55km/h 后系统同样会自动退出。值得注意的是车道偏离/车道保持系统可以单独开启，多元化的选择能够为用户在不同的场景下使用较为合适的功能。

在我们测试过程中，试了一下脱手警报的次数，第一级为 22秒（出现黄色的图标），二级警报出现在 37 秒（出现红色的图标），第三级警报则在第 64 秒后出现，不过此时系统并不会直接退出，而是会将车道保持系统降级为车道偏离系统。在这时候，哪怕车辆在直线行驶过程中，都难免会出现“画龙”的迹象。

不过整体体验看来，ACC 的跟车以及跟前车刹车的处理都做得不错，在制动时不会感到特别突兀，还算比较自然。

七、自动泊车体验

自动泊车功能在日常的使用场景中，对于新手司机比较友好，特别是在一些较为狭小的车位里。在哪吒 U Pro  的登月版以及探火版上均搭载了自动泊车功能，包括泊进以及泊出。

在到达停车场后，需要按下中控触控屏的右下角自动泊车的标示开始泊车，此时系统将通过 360° 环视摄像头与超声波传感器的融合，能够寻找到附近能够泊入的车位。

虽然仪表盘上显示的是时速低于 30km/h 时系统才能准确识别到车位，但实际情况可能 5km/h 左右的时速就可以了。

当系统找到目标车位后，中控屏上会显示可泊入的车位，这时候只需要挂入 R 档即可开启自动泊车。

这个泊车的过程车辆表现的比较谨慎，泊车的过程中驾驶员也不需要再手动进行任何操作。同时中控屏上会显示此次泊车的进度条，让驾驶员更加放心。

最终，我们泊入的这个垂直车位共耗时 1 分 13 秒，泊入后整车也明显靠右多一些，不过这些问题都能通过后续的 OTA 升级进行优化。

我们同样测试了一下斜向车位的泊车情况，寻找车位操作方式相同。

最终，泊入斜向车位共耗时 1 分 6 秒。

八、哪吒 U Pro 值得购买吗

我们就拿哪吒 U Pro 中续航最能力最强，售价 15.98 万元的探火版进行一下对比，来看看哪吒 U Pro 值不值得购买。

我们先看一下哪吒 U Pro 的都有哪些标配配置，无钥匙进入/启动、真皮方向盘、多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口，这些都作为舒适性配置出现。在 15 万元级别的车型中，能够标配这些配置还算不错，多层隔音玻璃都进行标配是我没想到的。

与广汽埃安 AION Y 对比

来到 AION Y 的对比，就选取售价 14.86 万元的 80 悦享科技版与其进行对比，NEDC 综合续航为 600km，两款车型的差价为 1.12 万元。AION Y 主要差的是外部配置，如电动尾门等配置项在顶配车型还需要进行选装，并且后悬挂依旧采用非独立悬架。

不过，AION Y 在车身宽度及高度稍领先于哪吒 U Pro，内部横向及纵向长度来讲会占优一些。

与几何 C 对比

来到几何 C 的对比，就选取售价 16.28 万元的甄选续航版 C++ 与其进行对比，NEDC 综合续航为 550km，两款车型的差价为3 千元。主要差的配置是辅助驾驶系统，几何 C 依旧配备定速巡航，并且车道偏离/保持系统也并未装配。其次，几何 C 后悬架依旧为非独立悬架，同时也并未配备电动尾门。

不过大部分舒适性配置几何 C 同样有配备，单就指导价来看，差价三千元的哪吒 U Pro 拥有更好的续航能力、更强的配置表现是比几何 C 更优的选择，毕竟 15.98 万元近乎武装到牙齿的配置与同级别车型比较也有非常强的竞争力。

九、总结

哪吒 U Pro 的各方面表现都让人感到惊喜，无论是站在价格的角度，还是车辆配置的丰富程度，在 15 万元的这个价格区间里，哪吒 U Pro 必定会成为一款竞争力极强的产品。

另外，目前能做到 600km 续航以上的纯电 SUV 目前也只有哪吒 U Pro 了。再加上哪吒 U Pro 的代客加电服务等购车福利，都能增强哪吒 U Pro 的吸引力。

总体来说，哪吒 U Pro 整体变化还是挺大的，价格区间下降了，加量不加价，服务方面的增值也是加分不少。与同价位的车型竞争，哪吒 U Pro 的产品力、价格都已经具备了，用车场景的痛点也基本解决了。是一台值得考虑的性价比之车。