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浅谈选车的心路历程
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在开始谈这个话题前,首先要明确一点,那就是天下没有完美的车,如果一定要有,那必然不是普通人能消费的起的。给自己定一个切合实际的选车条件,是买车的前提。

我从去年开始萌生换车的想法,我的第一辆车是11款的途观,开了十年的途观都是一个汽车小白,除了会开啥都不懂。当初买途观也是因为别人都说好,我跑去一看确实这车长的不错,也没去看第二家,当场就买了,提车前还加价了两万……当然,我对途观还是很满意的,运气好,也没碰到烧机油的情况。

买第二辆车,就想着不能像之前那样了,从去年六月份开始关注各个汽车APP,刷新闻都刻意的刷一些汽车领域的。最终决定只买纯电车。

聚焦于纯电领域后,绕不开的一定是特斯拉,我对特斯拉的外形是非常满意的,毛豆3去看了两次,最终被做工太差的内饰给劝退。

这就是我想引申的第一个观点,无论你看上一款车哪一点,都一定要注意这个车有没有你完全无法接受的缺点,想好了再下定。

去年下半年汉ev上市,起初我对这个车非常满意,试驾了两次,除了后排乘客体验不佳外,别的都很好,但加速和刹车这个事可以通过车机调整,所以12月15号左右就要准备下定了,但最终阻止我没有下定的是汉ev的续航。

严格来说是冬天环境下,磷酸铁锂的续航打骨折,这对于我来说无法接受,因为我一年中一定有几次要去一趟武汉的刚性需求,全程300多公里,如果无法保证我不充电直接抵达目的地的话,我只能和汉ev说拜拜。

然后就是等各种新车上市,期间我梳理了一下自己对车的需求,最终有了一个清晰的需求排序表,越靠前则权重越高。

1、里程刚需,至少要能保证350km以上的实际续航,即使冬天也要能达到。

2、颜值党,我其实都还好,但老婆大人是个颜值党,给她买车的时候只买好看的,不买对的,现在轮到给我换车,如果车不好看,绝对没戏。

3、舒适度要高,因为一家老小经常出去玩,老人腰不好,如果休息的时候车上能躺下来睡觉是最好,这一点汉ev就很棒。

4、总价格(包含保险,贴膜之类)下来不超过35万最佳,心理最高承受价格在40万以内。

抱着这四条需求一辆辆车筛过去,期间pass了Aion V,还有上汽的R,其实R是比较符合我的需求的,但他们一二再再而三的欺骗客户,跳票不断,包括93度电池也推迟到今年年底才发布,最后忍无可忍,一退了之。

接着便是毛豆Y上市,价格一公布,就觉得很诱人,跑去武汉看了下实车,没试驾。最终还是因为舒适性不符合预期被劝退。

就这样,一直到今年四月份,期间威马W6宣传要上市,威马虽然这几年赶不上三大新势力,但在中小城市做下沉做的很扎实,湖北几乎所有城市都有他们的展示厅,售后服务中心今年也要在湖北遍地开花。

吸引我想买W6最大的因素就是本地有售后中心,很多小城市的人买车这是一个无法绕过的需求,不说保养,小刮小趁,小故障还要跑去省城得多麻烦。

所以我预言,威马不会像那些自媒体那样说的不堪,他们肯定会丢掉高端市场,一线城市估计也守不住,但他们稳扎稳打的在中小城市扎根,只要后续车型不拉胯,最终不见得会很差。

也是因为W6这个车,我开始逐渐重视起车子的售后问题,以及车企的存活问题。并将这一点加入了需求清单。

最终促使我退订W6的原因是他们的长续航版也才620km,并且没有确切的上市时间,注定无法享受首发的福利。

关于服务体系,这绕不开蔚来,我对蔚来最担忧的就是它的过度服务,高质量的服务,对高收入人群是致命的吸引,所以蔚来在一线城市卖的很好。但车企想要生存,不可能只靠一线城市,随着蔚来服务体系的扩张,其服务成本只会越来越高,打个比方,蔚来在上海建个house,也许可以服务五百个客户,但如果在武汉建一个同样的house,也许就只能服务一百个客户。就更不用说下面的三四线城市了。

我确实在蔚来上纠结了一阵子,但最终因为担心蔚来的未来而放弃了它,我不希望将来车子没地方做售后。

小鹏P7就纯粹是因为不喜欢它的名字……并且续航太虚,达不到我的需求。

理想one其实考虑过,如果2021款的理想one早半个月上市,我应该就会定它了。

直到电马上市,看完发布会后,简直就要当场下定了!几乎完美匹配我的需求。

不巧的是,没过几天极氪001就发布了,超高的性价比,完美符合我的需求。

最重要的是,极氪当初还叫领克,我们当地有领克的4s店!感觉这车就是为我量身定做的。

直到领克zero改名叫极氪001,瞬间就一盆冷水,然后又去问了电马,得知电马也是独立运营,于是这两辆车又被拉到了同一起跑线。

其实两辆车的配置非常接近,我一度举棋不定,最终迫使我下决定的是yyp的路试视频和吉利对极氪001的重视程度。

毕竟几位老总亲自建班底,力度要比福特大太多。并且前前后后的资金投入也大到没谱,没道理这么多年的研发,这么多资金的投入,吉利会让它们打水漂。

反观电马,虽说这个车在灯塔国已经上市了一年多了,但也正因此,他们会不会如承诺中的那样迅速在国内铺开售后网络?我心中是存疑的。

极氪001并不完美,但它能满足我对汽车的所有需求,这就足够了。

之后可能会再写一篇我对极氪001优缺点的取舍。

以上,仅供还在选车中的你参考。

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我看了,还挺感慨的,不知道您是在宜昌还是襄阳,离武汉300多公里。看到您一路的选车历程,发现普通用户和我们媒体有时候思考问题,确实还是有差别,有时候一点小问题就可以错失了一个潜在车主了。我觉得你选极氪001还是对的,希望你选了100度电的版本,湖北的冬天,跑高速要300多公里,其实还是挺大压力的。你对蔚来和小鹏的错过原因,我还蛮惊讶的,至少我觉得比较离奇。而且汉EV的后排,我反而是觉得已交付电动轿车里最好的。 希望你以后交车顺利!常来新出行玩!

汉ev后排乘客体验,我指的是加速和刹车带来的晕眩感啦,怪我没表达清楚我等下修改一下。 蔚来的话,确实身处一线城市和三四线城市的人思路差别很大,我在湖北荆门,我们当地纯电车今年开始爆发式增长,各种品牌的都有,唯独看不到几辆蔚来,我觉得最大的因素就是蔚来不重视三四线城市的布局,售后体系照顾不到三四线城市。

回复 odla其实电动车不太需要太多售后体系,关键是补能体系,蔚来这方面还是可以的。

2021-05-14 回复 举报

回复 贺磊蔚来贵啊,100度的电池,蔚来多少钱

回复 贺磊这个确实要和您探讨一下,补能体系我更看好国字号,因为两桶油的存在,只需要改一下经营范围或者和国电合作即可。至于售后维修方面,抛开保养,事故维修如果没有维修点如何保障?只能请拖车去省城维修的话费用太高。日常剐蹭钣金也存在问题,电车门多半带感应,在外面做钣金,厂商还质保吗?

回复 odla蔚来的服务你还怕啥。蔚来就算倒闭,也会有人接手完全不用担心。 我觉得你还是比较传统的消费者。 我和你恰好相反,如果zero是领克4s店来销售和售后服务,我反而不考虑。4s店的服务能好到哪里去? 蔚来的车出了问题,你直接app里处理就行,现在不都是上门取车,维修好了,给你送回来了么,然后维修过程能在app里看到。 要什么4s店。

回复 任重这个问题我在新的帖子讲述了我的观点……角度和你不一样哦。

回复 贺磊嗯,我咨询过客服,不过我对蔚来的看法是多角度的,两三句解释不清,也许我会整理一下写一篇长文来讨论一下这个问题。

回复 odla我刚还去咨询了蔚来的朋友,在蔚来服务中心没有覆盖的区域,你那些问题都可以的,都有服务专员送往有授权的维修点,如果当地没有符合蔚来要求的授权点,他们会送往最近的,代步车或者积分,你可以自己选择。你说担心蔚来未来会倒,这个我就没办法说明了。

2021-05-14 回复 举报

小鹏p7的理由也太主观了,应该也p7一次机会,去深度试驾一下,说不定就没顾虑了

哈哈,确实如此。不过因为我名字里有个鹏字,小鹏小鹏的,撞名了啊,老大不小了,不能叫我小鹏

回复 odla名字有带鹏,不更应该买小鹏吗?再说名字low了点,小鹏起码是电动车3势力,习惯就觉得挺好,x标也比较好看,个人觉得比威马这个牌子还是好上不少的。智能化全场景语音和自动辅助驾驶,是真好用,外观好看,价格也合适,值得你去试驾

蔚来没有未来?

不是说蔚来没有未来,只是担心他的未来发展规划里没有三四线城市。 个人看法,杠就你对

和我选车差不多,也是差点买理想ONE,最后等到了001

当年的途观加价你赶上了,我当时买朗逸的时候听说的

你考虑过车宽吗?

问题不大,自己有车库,毕竟现在很多和极氪001尺寸差不多的车都在路上跑。如果你实在很担心在商场不好停车,那只能去看别的车了。

和领克一样的蛤蟆脸,劝退

嗯,确实喜欢的人拍案叫绝,不喜欢的人弃如敝履,那是没辙,祝你找到适合自己的车。

选车的纠结只有在买车的时候才能体会,不过的确是车无完车,极氪001算得上目前最佳的选择

你这都不是心路历程了,是新能源汽车这两年的发展史

我订车比较简单 直接被外观配置吸引 加上想购入一台电车 不要SUV 这样一做减法 几乎就这么几个了 在对比下内饰和不同品牌的侧重点(比如小鹏做智能,极氪做驾驶体验)就选了极氪。咋说呢,我对目前的自动驾驶还是不放心,更多的还是自己手动驾驶,所以极氪的底盘调教和驾控上的追求是我喜欢的