首选，我是大定车主，参加了415发布会，当晚大定，从发布会行程的种种细节方面来看，极氪是认真做事的，我是发自内心的希望极氪做大做强。本文不喷不黑不洗不杠，只讲道理讲事实，只讲难听话不说优点

1、极氪这个品牌成立的是仓促的，发布会开了以后，一个全新品牌没有门店，没有充电桩，没有APP，只有画饼的PPT，这个我还没见过，但可以接受包容理解，这个没问题

2、关于团队，现在没人缺人是肯定的。我的对接销售是个大四学生，而且新出行群里挺多人也提到了他们的销售也是学生，甚至还有的说他的销售回去上学了……新成立的牌子，没人缺人，我可以接受包容理解，这个也没问题

3、氛围灯的阉割，你解释说那叫概念车，你解释说你是用户企业，那是因为客户吐槽杀马特太多所以改了，那我们就来讲讲道理：

领克zero的首次内饰图片出现在1月12日领克官博，下面的评论按热度排序大约看前10条都是称赞夸奖的。二次内饰图片出现在1月30日领克官博，按热度排序大约看前10条也都是称赞夸奖的。你说内视图发布后有大量客户吐槽，确实有客户吐槽，我也亲眼所见，但数量不多，而且热度排序最靠前的都是说内饰真香

后面就是极氪001的简配版内饰了，官博找不到图，我们就暂且以415发布会为准。1月30日的时候，这辆车还是杀马特内饰，4月15日的时候，就变成了比亚迪内饰。极氪作为用户企业在1月30日晚，积极听取了极小部分用户心声，然后迅速立项落实、迅速改模换组，只用65天就更换内饰，这个速度非常满意非常牛逼。

415后，简配内饰被网上大量吐槽，尾标被大量吐槽。极氪说来不及改了。

我们来捋一下逻辑：你从1月30日到4月15日，只用了75天，还顺便组织了场规模很大的品牌发布会，内饰氛围灯和杯架就从A变成了B。然后4月15日到10月1日，一共165天，你说时间不够从内饰B返回内饰A？75天换内饰时间够，165天换内饰时间不够？你认为用户大脑没发育好吗，这种的话都会信？

你发效果图的时候，想过量产吗？不量产你在发布的时候就说这是概念图非量产，为什么要说是因为客户吐槽而取消的干吗？找这种理由低级吗？传统车企的忽悠我们都习惯了，但是你标榜用户企业，忽悠是致命伤。

但包容理解了，这车好，我想买，我接受了，这个也没问题。

4、车机芯片已经是这辆车最大的槽点了，买蔚来小鹏理想，有人担心车机和芯片问题吗？小鹏也是820为什么就没人吐槽？为什么大家就担心极氪？吉利心里没点数？新势力是IT基因出生，领克是卡顿基因出生，软件上这么大的差距吉利心里没点数？就知道藏着不说车机芯片的事，被大面积吐槽后才说时间来不及上8155一笔带过。

领克新01和05流畅不代表极氪流畅，领克是油车，用到车机的很少，但极氪是电车，两者完全不一样。本来领克祖传卡顿就是负分了，整上8155好歹能拉回来一点分，但居然在21年底上个别人用了两三年的820（我知道是加了个p的），两个负分了大哥！！这是量产极氪淘汰的意思？我知道现在是来不及上8155了，但你早干吗了？吉利品牌的车在规划8155芯片的时候，领克（极氪）品牌在干什么？吉利品牌有时间规划，极氪品牌没时间规划？这是理由？

但包容理解了，我接受了，这个也没问题。

可是，大面积的吐槽，你们看见了吗？改氛围灯的时候不是秒改吗？车机芯片你们的态度呢？装死是解决问题的办法？只是通过新出行放出一些没有明确定义的套话，这种话术大家都听腻了好吗？我们要官宣，要官方明确表态多久内付费多少元可以升级什么车机芯片！这么大范围的吐槽，靠一个媒体说两句就完事了？假设这是蔚来，他会这么对待这种大面积吐槽？估计蔚来是连夜讨论立刻官宣解决方案吧！极氪只会像素级的抄蔚来PPT没用的！

 “你提意见，我听到了，我知道了，我没时间，你退下吧”

在处理问题的态度上，这点我不能忍，嗯，不能忍

我知道极氪现在初创没人缺人，大家都很忙，415的时候，发布会的小哥哥小姐姐都是看在眼里的辛苦，听说很多人连续几个晚上都只睡四五个小时。我微信里面也加了好几个极氪各级头目，我都会尽量少去麻烦他们，初创团队真的很辛苦很难。完全理解

可是工作人员的忙，创始团队的辛苦，不是品牌该用的理由，表面的东西过了以后，才能看到你们真正的态度。

用户企业的重要性，极氪一清二楚。希望极氪真正做一个用户企业，而不是PPT用户企业。

最后，希望极氪正面吐槽，不要避重就轻，假装一片祥和那是旧时代的产物，未必合适，和气不生财

用户企业，该怕的不是用户吐槽，而是要怕用户没地吐槽，更要怕用户不愿吐槽，万万不可变成用户不能吐槽