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非客观的第二代宋 Pro 发布点评
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非客观?

    要问这篇文章有没有充值,有没有利益相关?答案是有,作为一名唐车主,我给迪厂充过值,这也是一种利益相关🙃。

新出行?

    今天 BYD 发布了第二代宋 Pro,在现场的展车上,尾标没写 DM 也没写 EV,后备箱里还多了一个备胎,没错,这是一款燃油车。话说这不是专注新能源的新出行社区吗?怎么燃油车也来凑热闹?没关系,王朝车型好多都有燃油版,在主要配置用料上和新能源版略有差别不会很大,所以从今天的燃油版基本可以想到新能源版会是什么形态,对于考虑要不要等宋 Pro 新能源版的准车主来说,也是一个参考。

    宋 Pro 定位是低于宋 Plus 的,上一代两款燃油版型号最低配的差价是在 2.6 万元,相信新能源款的差价也接近这个水平。考虑到元件复用,制造经济性,估计在核心动力部件上是相同的,差别应该主要在配置和材料上。看起来像是 BYD 造了几部差异不大的车,但在价位上作出了区分,这可能就是 BYD 的市场策略,让准车主在每个价格段都有的选,而且只要在部分不太重要的地方作出妥协,就可以用更实惠的价格享受到总体相近的用车体验。

细节点评

    内饰:作为能很直接提升车的观感质感的部分,迪厂用了一些心思技巧,在一目可及和伸手即触的部分,比如腰部以上的控制台部分,车门蓝色扶手按键区及以上部分,用了皮质/仿皮/搪塑的软性材质,在腿部低处,采用硬质塑料,但在颜色纹理上特意处理的和上方相近,视觉上很和谐。比如下图龙心控制台挡杆区域,白色的基台是软的,下面的储物区是硬的,保证了质感的同时控制了成本。

车门把手金属质感不错,我很喜欢拉两次解锁这种方式,老款唐那种独立红色小开关真的很反直觉,后来的车上应该都取消了,挺好。我特意试了一下拉起后回弹的阻尼感,不如 21唐和汉那种柔和回收也在意料之中,但也有缓冲,不会「砰砰」的打在门上。

红线以上软性材质

值得一提的是驾驶台上的一条蚀印着蓝色立体竖条纹的饰带,不仅看着好看,摸着也舒服,是全车内饰中我最喜欢的部分。

车机Pad下方的蓝色饰条

    座椅:皮质座椅很柔软,一体式坐椅我原本是有偏见的,认为不能调节头枕怎么可能舒服,亲自坐上去之后就改变了固有想法,很明显是有经过人体工学设计的,对于头部的支撑位是刚好的,再配一个适合自己的颈枕,驾驶的舒适度是没有问题的。官方定义的釉玉蓝+日蚀蓝配色,亮眼不刺眼,鲜明的颜色应该会更受年轻消费者青睐。

    外观:新龙颜前脸,侧腰线都是被市场认可过的设计,这次新一代特意设计了新的 D 柱,我看到的展车射灯刚好(特意?)打在了这个位置,显示出龙鳞纹,摸上去是立体的,又是一个即有视感,又有手感的设计,发布会上也特意讲解了 D 柱,难怪在体验区工作人员看到我拍摄 D 柱,特意过来问我感觉如何。

宋 Pro 没有隐藏 ACC 雷达,还是放在了进气格栅接近中央的位置,切断了横格,在21唐 DM和宋 Plus DMi 都已经做了隐藏式设计后,新上市的宋 Pro 这样设计可能就是成本原因。格栅左右的龙须倒是和 21 唐 DM 相近,加了黑色装饰条。

另外,三种颜色车漆都是金属珠光漆,整体颜值再加分。

    科技和其他: 10.1/12.8英寸窄边框Pad,Dirac高保真声学科技,NFC 手机钥匙,车外千里眼,云服务和远程授权开车,语音交互控制,全景天窗等等,不少配置是全系都配备的。

仪表盘和秦 DMi 类似,一块小液晶屏。当时秦 DMi 发布时,不少人觉得这样的仪表盘不好看/不好用,不如嵌到前面板里,BYD 听到反馈后提供了可选内嵌式,看到实物后,这些人又觉得还是分离式的好看好用。是的,我就是其中之一。

轮胎相较于宋 Plus DMi的 19 寸,宋 Pro 使用佳通18寸的轮胎,具体参数是225/60/R18 100H。

总结

    宋 Pro 给我的总体感觉就是迪厂努力把好钢用在刀刃上,相比 Plus,有些部分是精减了,材质标准降低了,但选择的部分都有仔细衡量过,让手持这个价位预算的消费者满意。

购买建议

    其实该不该买宋 Pro 没什么好说的,王朝系列覆盖了多个价位总有一款适合你,就是想建议如果在喜欢的配置和价格之间纠结,尽量选择配置,因为同样的功能,在进口或合资车上要贵很多,既然选择了国产车,把钱花在配置上来提升体验是很值的。

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