“佩刀”安天下，是句不错的Solgan。

4月7日，比亚迪正式宣布从即日起，旗下全系电动车型，将全面搭载刀片电池，同时全面启用针刺测试作为企业标准。也是在这时，刀片电池成功挑战了极端强度测试—46吨重卡碾压测试。

也就是说，从现在开始，比亚迪旗下的王朝系列及e系列，将能得到一个质的提升，但在得到这样的提升之前，我们首先要认识到，“自燃”这个词能否被抛到九霄云外？

直击痛点

先看一下“自燃”排行榜：

这份报告表由《电动汽车用户联盟》制作，表上很清晰地说明了2020年各品牌新能源汽车发生过的起火事故次数及排名。榜单中，第一位则是比亚迪，实际上这也是在笔者的意料之中，当你想成为行业的龙头老大之一，首先要在这之前，做好一切基础准备。

刀片电池的到来并不意外，甚至有大部分是结合了本身的技术缺陷，“迫不得已”才进行这样的改进。刀片电池虽好，但未使用刀片电池的车企在“自燃”事件上也未及比亚迪一半。

具体的自燃事件放在上面，这其中唯一要注意的一个事件，则是2020年8月15日所发生的E5自燃事件，当天下午6点左右，宁波江北区车源汇停车场5台E5同时起火。当然，人为纵火的可能性更大，警方也将其列为刑事案件，然而在此事件之后，比亚迪再无对任何自燃事件做出回应。

有因必有果

事实上，无论是小规模还是大规模的“自燃”事件，众多新能源车企都避免不了，新能源汽车趋势在前，当务之急自然是将“自燃”概率降到最低。

也正因此，“自燃”排行榜两位“状元”，一位研发刀片电池，一位研发弹闸电池。我们都知道，新能源汽车会自燃最大起因都是在电池上。

近年来，新能源汽车自燃一直都是一个备受关注且备受争议的话题，我们能看到的是，有了这个因，才能结出这样的果。至少在目前看来，刀片电池这个“果子”是甜的，但在刀片电池之前，这个“因”是苦涩的，就如上文所提及的，自8月15日后的大规模自燃事件过后，比亚迪再无对任何自燃事件做出答复。

所以，现在应该担忧的是，刀片电池是否值得付出如此高的期望，若今后重蹈覆辙，比亚迪又该作何回应？实际上，比亚迪在行业一直都是十分受人认可且尊敬的一家企业，就像巴菲特会投比亚迪一样，这一切都是建立在信任之上。但在2020年发生的自燃事件上，我们不难看出，比亚迪的担当并不如意。

总结

言外之意，其实笔者也看好刀片电池，但是相信更多消费者愿意看到的是，无论是否发生自燃，都能让消费者看到一个企业的担当。比亚迪虽不像特斯拉会在极多数情况下推卸责任，但比起推卸，不作声更让消费者苦恼。

说到这里，自燃能否被抛到九霄云外已不重要，重要的事，是能否面对。作为新能源汽车媒体，我很乐意看到国产之花的蓬勃生长，相信这其中也会发生许多令我们意料不及的事件，如此这般，我们该向前看齐。

“自燃”事件其实还不如默不作声令人苦恼，尽管我们看到刀片电池已成为比亚迪的担当，但比亚迪应该让看我们到的是，比亚迪自身的担当。

*以上只针对“自燃”事件的担当。