在开头先给大家抛出一个疑问，目前的在售量产车里，配备对开门的都有哪些车型？相信大家应该都能回答出来...而今天伟健试驾的这一辆高合 HiPhi X，亮点不仅有对开门，还有 HiPhi X 的辅助驾驶系统、智能车机系统等，那么这台车的各个项目水平到底如何，是否能够达到一线梯队的标准？请接着往下看。

目录：

1. 快速了解高合 HiPhi X
2. 是车灯还是投影？
3. 对开门的设计不止有劳斯莱斯
4. 智能车机系统
5. 第三排空间如何？
6. 手机钥匙评测
7. 辅助驾驶能力
8. 动态驾驶感受
9. 外观、内饰回顾
10. 总结

一、快速了解高合 HiPhi X

1、高合 HiPhi X有几款配置，售价多少？

答：目前高合 HiPhi X 共有六款在售车型，从 57-80 万不等。其中性能版售价 57 万元、豪华版售价 62 万元、旗舰版 6 座68万元、旗舰版 4 座 80 万元、创始版 6 座 68 万元、创始版 4 座 80 万元。本次，我们试驾的是创始版的 6 座车型。至于新车的交付时间将在下月 8 号，也就是 5 月 8 号，而在本月的 20 号将开启全国的用户试驾活动。

2、续航、动力性能如何？

答：高合 HiPhi X 全系在售车型均搭载 97kWh 的三元锂电池，电池厂商为宁德时代，官方给出的 NEDC 续航里程为 550km。另外，新车的百公里综合电耗为 17.8kWh/100km。

对了，前两天，高合宣布，HiPhi X 首任车主将享有一次“以旧换新”电池升能服务，在 2023 年第一季度可以选择升级 160kWh 或 120kWh 电池包，升能后，HiPhi X 在 NEDC 工况下 120kWh 升级包最高续航可达 800 公里，160kWh 电池包最高续航里程可达 1000 公里。

由于此前新出行已经发布过关于高合 HiPhi X 的外观解析内容，所以本篇文章将着重讲述对这台车的一些体验。对外观感兴趣的小伙伴可以点击：实现幻想 静态解析高合 HiPhi X

二、是车灯还是投影？

高合 HiPhi X 的灯组完美诠释了什么叫科技感，官方称之为 PML 可编程智能大灯。原来车灯不仅仅可以照亮前方，还能与前方的行人互动。譬如能给车前的行人投射出一条斑马线，或是提前预设一个表情在车灯进行投放。除此之外，还可以投射文字，这些都是能够自定义的，可玩性很高。

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在中控屏幕中可以直接向左滑动，来到快捷页面，点击左下方行人的按键即可进行投射，不过前提一定是需要挂到 P 档才能完成操作。

当然了，你也可以进行文字输入，可选择投射到墙上会是地面上，仪式感满满。还能发射不同的表情包，这些表情包后期能自定义设置，在未来 OTA 升级中也会逐步更新。

这套 PML 可编程智能大灯 + ISD 智能交互灯的组合，或许能够成为在朋友面前炫技的小手段。不过，这些功能在日常行车中来说，或许使用率并不高。但除了这些，高合 HiPhi X 的灯组还能进行全场景自适应照明，例如可以根据速度智能调节光形。

三、对开门的设计不止有劳斯莱斯

在高合 HiPhi X 上，最吸引人的莫过于高合的 NT 展翼门了，其实拥有对开门的不止有劳斯，我们国产高端品牌也可以有。NT 门的来意是 No Touch，是真的可以不触碰任何实体按键进行开关车门。

1、如何开启车门？

如果你和我一样第一次接触 HiPhi X，那很有可能会不知道如何开启车门。高合HiPhi X并没有配备传统的机械式门把手，取而代之的是一个小按键，在 B 柱下方，轻点一下即可开门。

全车能够实现六种开门方式、全自动开闭，除了实体钥匙外，还能通过手机钥匙进行开启车门（下文会展示）。另外，对开门的角度可以在中控屏内进行调节，最大开启角度可接近 90 度，还能设置一侧单开车门，也可以展翼门和车门同时开启。

2、如何优雅的关闭车门？

说完开门的方式，那么接下来就来到关闭车门的环节了。首先说后排的关门方式，在中控屏处可以控制四个车门的开关，后排 B 柱的位置也设置了实体按键，轻按一下即可关闭车门。

那么回到前排，特别是主驾驶位，应该如何优雅的关闭车门？前排的确是没有设置实体按键，但是当用户进入到主驾驶位后，只需轻踩刹车，就可以优雅的关上车门。

这时候会有朋友问到，既然车内车外都没配备实体的门把手，万一出现特殊情况该怎么逃生？这时候可以将目光转移到门板储物格里，在深处有一个备用机械拉手，只需轻轻摆一下就可以打开车门。

实际上还没体验之前，我也对这样的 NT 展翼门的设计持有怀疑的态度。譬如下雨时会不会也直接开启？现场工程师回答在下雨天时是肯定不会开上面的展翼门的，因为在车顶上布置了有与雨量传感器。

还有一些用户常遇到的一些问题，离旁车太近时车门是否还会继续开启等等，大家对于这些问题都不用太过于担心。现场我也尝试了几次，没有发现有防夹失效的问题发生，不过对于车门的耐久度如何还需要时间进行考量。

四、智能车机系统

来到智能车机系统这一个环节，在车机芯片上，高合 HiPhi X 采用的是目前最常见的高通骁龙 820A 芯片。内饰中，高合 HiPhi X 共有三块屏幕，分别是仪表盘、中控屏幕、还有副驾屏幕，三块屏幕的尺寸分别为 14.6 英寸、16.9 英寸、19.9 英寸。其中副驾上的屏幕几乎可以和电脑的显示器媲美，竟达到 19.9 英寸，分辨率为 2380x1020。

1、系统交互体验

首先是 14.6 英寸的仪表盘，基本上行车信息都可以在上面查看。左侧卡片可以自定义切换成里程、能耗、电池等状态，右侧卡片可以选择多媒体、导航信息等界面。能够较为直观的看到想要知道的信息。

仪表盘也有三种模式可以切换，标准、ADAS、地图，切换不同模式后中间部分的信息会有所变化。

除了在中控屏中切换不同模式外，在方向盘左右区域的触碰区域也能进行调节，先长按触控屏中间区域，在左右滑动就可以进行调节了。

回到中控区域，先说一点，有了大屏的加持虽然给车内的乘客带来更多新鲜感，但是在白天的行驶过程中中控屏可能会出现反光的情况。副驾大屏也一样，不过副驾的屏幕是做了防窥的处理，避免影响驾驶员。

界面 UI 设计也比较简洁，没有太多复杂的设计，新用户很好上手。中控屏中默认为导航页面，要进入主菜单可以点击下面的底层菜单才可以进入主页面。

我个人觉得会有些繁琐，例如想要调节车辆的灯光或者仪表设置，需要进入到三级菜单才能调节。不过整体来说清晰度和流畅度还算不错，但就是屏幕会有一些反光。

副驾的大屏基本上可以算是一个小电视了，支持爱奇艺播放，如果你觉得不过瘾，还能进行投屏，播放你喜欢的影片，副驾区域还能独自连接蓝牙耳机。

2、语音交互体验

在语音系统上，可以通过唤醒词“HiPhi Go”进行语言导航，唤醒词可以进行自定义修改。在导航过程中我们尝试了几个小测试，例如在导航的过程中添加途经点，或者订购机票，寻找附近充电桩等，一起来看看语音系统的表现：

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另外，导航采用的是高德地图，且登陆上高德账号后可以将目的地由手机投放到中控屏处。语音系统的识别率还算比较准确，而且在导航的时候可以免去二次唤醒，直接进行对话。但是像添加途经点的导航路线就不能成功识别了。另外，新车上的音乐应用采用的是 QQ 音乐，在登陆成功后，支持语音播放“我喜欢的音乐”。

五、第三排空间如何

高合 HiPhi X 的第二排无论是乘坐空间还是配置舒适度都非常不错，那么第三排空间如何？我们找来了身高 176cm，体重 80KG 的体验者，先从前排开始，体验者将主驾座椅调至最低后，此时头部还有两拳以上的距离；保持前排不动，来到后排，此时后排头部仍然有两拳的距离，我们将后排座椅间隔前排座椅大约一拳的距离后，来到第三排，这时候第三排乘客的腿部空间就显得有些局促，但是头部空间仍然没问题，还有一拳的距离。

其实有很多朋友都好奇第三排该如何进去，实际上在第二排座椅的靠枕背后以及座椅侧边都有一个小按键，按下后第二排座椅将自动调节到合适的位置，方便第三排乘客进出。

六、手机钥匙体验

手机钥匙似乎是现在每一款新产品必备的功能，在高合 HiPhi X 上，同样具备有手机钥匙功能。首先需要下载“高合 HiPhi”APP，紧接着打开蓝牙进行匹配。

其实 HiPhi X 上可以实现的功能并不是很多，但是例如调节空调温度、发送导航、寻车、解锁车辆等基础还是有的。还能够进行远程开门，但是在点击开门后还会有一些延迟。

那么在不亮屏的情况下，靠近车辆后能否自动解锁车辆？在我们尝试后发现，答案是不可以的。只有点击解锁靠近车辆后，车门才会自动感应并打开迎接你，请看一下体验视频：

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七、辅助驾驶能力

高合 HiPhi X 将他们这套辅助驾驶系统称为 HiPhi Pilot。对于这样一台高端车型，相信很多朋友都对该车的辅助驾驶感兴趣。那么在感知硬件层面上，高合HiPhi X搭载了 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，前双目摄像头、4 个环式摄像头，1 个 DMS 摄像头（驾驶员疲劳检测）。其中搭载了两枚 Mobileye Q4 芯片，辅助驾驶系统的冗余程度很高。

HiPhi Pilot 的开启方式比较简单，在方向盘左档杆处往下拨两下即可开启。与特斯拉 Model 3、小鹏 P7 的开启方式一样。开启之后，车道线会变为绿色，仪表盘上会出现两条车道。

开启成功后在 HUD 上也会有对应的图标显示，有巡航时速，警示图标等都会出现在 HUD 上。在我们高速的行驶过程中，能够发现车辆对货车以及小轿车对识别都是比较准确的，而且在仪表盘上会有对应的图标显示。

在调节巡航速度以及跟车距离上，是通过方向盘左区域的触控区域进行调节。跟车距离同样是往左滑动是递减往右滑动是递增，可以看一下视频：

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ACC 自适应巡航系统以及 LCC 车道保持系统的配合在辅助驾驶层面上来说尤为重要，在体验的过程中，高合 HiPhi X 在堵车时跟停前车以及再起步的动作较为轻柔，特别是跟停再起步时，速度特别慢，这种情况很容易被其他社会车辆加塞。对于前车加塞等行为都能够精准识别并进行制动，另外过弯表现倒一般，速度稍微快一下系统就会直接作出退出的决策。

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另外，在脱手大概 15 秒后，车辆会伴随着“滴、滴”的提示音给出一级警报，在仪表盘上也有相应的图标。

不过让我比较惊讶的是，这样的提示音竟一直持续到第 60 秒，才出现二级警报，也就是直接退出了。这样的长鸣声音确实能够有效的提醒驾驶员集中注意力。

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最后，还有 ICC 城区道路智能巡航，今年将会 OTA 给用户，例如 ALC 打灯变道等功能都会陆续推送。官方宣称能够做到在时速低于 60km/h 的时候，可以完全脱手脱眼。当然是要在法律法规允许的情况下。

八、驾驶感受如何

在试驾前，笔者和大多数朋友一样，对新车的动力性能充满了期待。前后双永磁同步电机的组合，电机总功率为 440kW，总扭矩为 820Nm，以及 3.9 秒的百公里加速成绩都非常抢眼。踩下电门后，哪怕到了限速范围值也还能感觉有足够动力储备。但实际在开起来后实际的体感加速并没有特别强烈。

高合 HiPhi X 上共有四种驾驶模式、有经济、舒适、运动以及自定义模式。自定义模式可以自行设置自己喜欢的驾驶风格。在运动模式下，空气悬挂会降低，同时转向手感也会变重，似乎是做好随时迎战的准备。

刹车系统方面，新车配备了 Brembo 卡钳，刹车性能也不错，有两种标准和运动两种制动模式可以选择。在标准模式下会感觉刹车脚感更轻盈，运动模式下则在中后段会稍微厚重一些，但不变的是，我觉得高合 HiPhi X 的刹车行程会有点长。

新车配备了全铝双叉臂前悬五连杆后悬架，以及空气悬架、CDC 连续阻尼可调减震系统。在行驶过程中能给到乘客极佳的舒适性，在过坑洼路面时能够得到有效的吸收，富有高级感。

还有动能回收模式，动能回收共有四个等级可调，能通过方向盘后的拨片进行调节，左边为递减，右边为递增。其中驾驶模式也可以通过拨片进行调节，同样是左减右增的形式。

双击拨片就可以进行动能回收和驾驶模式的切换，不过值得注意的是，并不能进行循环调节。譬如说我现在在驾驶模式第四级的自定义模式，想要切换到第一级经济模式，必须用左边的拨片拨三下才能调节到经济模式。

整体的给到我的驾驶感受还算不错，无论是动力模式，还是行驶时的舒适型而言，我相信新用户都能够接受。

九、外观、内饰回顾

最后一部分我们对高合 HiPhi X 进行外观以及内饰的回顾，相信很多朋友看见特斯拉 Model X 都是被新车的鸥翼门所吸引，Model X 的鸥翼门放在以前确实是独树一帜的存在，但高合 HiPhi X 似乎更有设计感。

高合的 Logo 采用黄金比例的希腊字母，平衡和谐的代表，中西合璧美好的意境。

来到侧面，高合 Hiphi X 的车身尺寸长宽高分别为 5200mm、1990mm、1618mm，轴距为 3150 mm。通过对比 Model X 和蔚来 ES8，我们大致了解一下新车的尺寸，5200mm 的长度正义看上去更加修长，同时在三车中高合 Hiphi X 的轴距也是最长的。

快充口和慢充口都在车辆右后翼子板处，直接按压即可开启盖板。

整个内饰范围内，几乎所有的物理按键都被触控面板所取代，算得上是最简洁的智能座舱。内饰整体以黑色为主。另外，据说副驾 19.9 英寸的大屏制造成本非常高，因为市面上没有这么大尺寸的车内屏幕，因此产生了开模费用。

后排座椅的启动按摩声音稍微会有一些大，会让乘客感到有些不适，可以看一下视频感受一下：

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可以说在后排空间里除了开门按键以及座椅的调节按键外，几乎就没有实体按键了。例如空调、车窗的调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩以及“老板键”都集成在门板的触摸条内，实际上操作起来也很方便。

来到后排，我发现无论是前门还是后门玻璃配备的是单层玻璃，而并不是双层玻璃。对此我咨询了高合的工作人员，工程师表示其实他们选择采用这种单层钢化玻璃并不是因为节省成本，实际上两者的成本差不多，但由于实际双层玻璃做不了半钢化玻璃，所以才选择用单层玻璃，强度更佳。

另外，高合自己做了 NVH 的测试表示，换装双层玻璃后，NVH 成绩也不会因此有太多的变化。

十、总结

软件定义汽车，而且高合 HiPhi X 上的硬件冗余程度非常高。在我看来，我觉得想要在 HiPhi X 上有很多亮点，几乎可以说是一辆全能车型，宜家、宜商，在周末可以带着家人一起出游。平时也可以和朋友炫技，这辆车应该会给用户来带很多欢乐。

短短的几个小时试驾后，我很难将高合这一款产品细致的将每一个功能介绍给大家，因为亮点实在太多，请见谅。在后续拿到试驾车后我们会进行更加深度的评测，敬请期待。