前一阵子，知名汽车媒体人@小特叔叔在给电动车充电时，遇到了车辆小电瓶馈电，启动不了的情况，而且前一晚整个车还是一直插着充电枪充电的状态，按道理说车辆充一整晚电肯定是充满了，但为什么还会遇到小电瓶馈电的状态呢，我们就来说说纯电车小电瓶的那些事。

大家都知道，燃油车所带有的小电瓶主要是用来使用遥控钥匙解锁车门，启动发动机等。而纯电车使用的小电瓶与燃油车相同，也是用于车辆解锁、启动。

燃油车与纯电车小电瓶的区别

燃油车很多车型发电机和发动机是靠皮带轮带动，发动机工作时会给小电瓶进行充电，当发动机停止工作后无法带动发电机给小电瓶充电，锁车后一旦忘记关灯，小电瓶电量被耗光，燃油车这种情况可以理解。

与传统汽油车不同的是，纯电车分为高压和低压两套电气系统，高压电气系统主要用来驱动电机，以及给大功率系统供电，低压电气系统就是前文所说进行车门解锁、启动车辆、车灯等。车辆行驶时是通过 DC-DC 变换器从动力电池（高压电气系统）给小电瓶（低压电气系统）进行补电，当驻车时，车辆全部电气系统都为关闭状态，这个时候小电瓶无论有没有电，动力电池都是不闻不问的。

其实理论上驻车之后动力电池依然是可以给小电瓶进行充电的，事实上这也是完全可行的。

那么为什么有些车辆在驻车时依然无法对小电瓶进行充电呢？

1、首先因为大多数纯电动车的动力电池设计规范里，安全性是放在第一位的。为了更好的确保动力电池的安全性，当纯电动车熄火之后，整个动力电池管理系统，都会一并关机，动力电池管理系统都彻底关闭了，自然就没办法去检测小电瓶的电量从而进行充电了。

2、一些电动车的系统设置是在汽车启动的状态下，高压电池才会给小电瓶供电，驻车停止供电。因此有时小电瓶已经极度缺电，而车主却驻车锁车给电动车充电，此时的充电仅是对于高压电池，无法补充给小电瓶，导致小电瓶完全亏电。

3、一些电动车在驻车状态下充电也能给小电瓶补电，但在充电完成后即使充电枪还插着也不会再次给小电瓶继续充电，即单次插枪充电过程中仅为小电瓶充至满电一次。而此时小电瓶还在持续为车内的各个电子控制模块和电器元件供电，会缓慢放电直至完全亏电。有些车主的电动车充电时间过长，再开车时小电瓶依旧亏电。

而第 3 点也是小特叔叔所遇到的情况。

那么如果遇到类似小特叔叔这种状况，小电瓶没电会对电动车产生什么影响呢？

1、对于电动车而言，小电瓶一旦没电除了无法打开车门、无法启动车辆、无法挂挡之外，更加要命的是无法启动车载充电器给车充电，这是很多车主会忽略的一点。

举个例子，如果当车辆跑趴窝后，在等拖车的过程中没有把中控大屏熄灭，最后会导致小电瓶电量耗光，拖回充电站插上充电枪之后就无法启动车载充电器给车辆充电。

2、如果遭遇小电瓶和动力电池电量都耗光的情况就更尴尬了，不但需要叫拖车，还需要给车辆搭电。而许多车型的“拖车模式”需要在大屏里面打开，车辆才能被推动，当小电瓶没电大屏不能点亮，车辆是无法从拖车下来的，所以，小电瓶没电会触发一系列连锁反应。

所以对于电动车而言，一旦趴窝了一定要注意小电瓶，避免出现小电瓶没电，否则会非常麻烦。但是前文也有说目前有解决的方法，因为电动车分为高压和低压两套电气系统，就算是熄火状态，车辆可以继续保留小电瓶检测模块，一旦检测到小电瓶没电，依然可以自动上高压给小电瓶充电，充满之后再下高压。

截止目前所得到的消息，包括比亚迪、现代、哪吒等品牌的车型都已经可以做到驻车时对小电瓶充电了。

虽说目前技术可以解决诸如此类的问题，但是我们应当避免长时间消耗小电瓶电量的行为。对于电动车，尽量不要出现大电池和小电瓶同时没电的极限状态，倘若出现以上所说的问题，真的是费时又费力。在时间充裕的时候，尽量让车辆满电状态，行车也更加放心。