中国的新能源汽车从诞生以来, 比亚迪在2008年的插电式混合动力F3DM是最早呈现在大家的视野中, 当时是第一代DM技术, 在2013年发布了第二代DM技术, 2018年发布了第三代, 伴随着542技术DM-p的秦,唐,宋红遍大江南北, 走向千家万户, 让国人体验到了中国新能源汽车的新生活, 我是一名普通的比亚迪新能源车主, 同时也是新能源汽车爱好者, 2016年购买了比亚迪的542技术的唐, 迄今为止已经超过10万公里, 唐是我值得信赖的好伙伴,

 随着技术的不断进步和消费者对产品的体验要求提高, 比亚迪一直在努力, 在2021年1月12日, 平地一声雷, 超级混动DM-i技术的新能源汽车再次震撼登场, 磨刀赫赫向着燃油车而来, 这是2021年比亚迪的第一场发布会, 跟随我的脚步一起来看这次发布会吧,

这次发布会在比亚迪总旁的坪山会展中心, 同时这次除了各大媒体参加之外, 也是2021年第一次迪粉活动, 比亚迪汽车APP也即将上线, 正好这次迪粉活动也可以收集车主们反馈的各种的意见和建议, 以便更好的服务好车主, 打造好新能源社群,

由于发布会时间是晚上7点开始, 下午有安排大家到比亚迪总部六角大楼参观新的比亚迪展厅, 在展厅比亚迪工作人员详细介绍比亚迪的发展史和比亚迪的远景未来, 最令人印象深刻的是满满的专利墙, ”技术为王,创新为本”, 这就是技术男风格的比亚迪深入骨髓的企业精神, 

试驾超级混动DM-i新车试驾和体验, 现场可以试驾的车型有秦plus DM-i /宋Plus DM-i/ 唐DM-i, 由于试驾的媒体众多, 只能选一台车试驾一圈, 我选择的是效率中坚力量的宋系列, 

一上车就寻找DM-i的标志性辨别方式, 仪表盘中续航超过1000公里的指示是相对于其他DM-p车型最明显的区别了,

轮到我试驾了, 设置HEV运动模式, 轻点油门出发, 完全感觉不到发动机震动, 如丝般顺滑, 到了直道上, 我特意降低车速到低于20KM/S, 然后一脚地板油, 只听见发动机轰鸣,转速升到3000转以上, 车辆就轻松的带着一车人向前冲去, 由于直道太短, 到直道终点前速度未超过100KM/S, 虽然加速不如DM-p的车型, 但加速感不逊于普通燃油车的2.0T车型, 毕竟这是一台主打经济性的车型, 有这样的加速也是极好的, 

发布会在19:00开始, 步入会场,就看到了DM-i核心技术零件的展览, 真正让人大开眼界啊, 

王总介绍了2020比亚迪在疫情期间转产口罩, 逆势反击, 硕果累累, 推出了刀片电池的汉, 2021款唐, 宋PLUS, SIC电控模块, 骁云-插混专用发动机等等新产品和技术,

比亚迪DM-i超级混动, 核心就是以电为主的混动技术, 大功率电机驱动, 大容量动力电池功能为主, 发动机为辅的电混架构, 带来超低油耗,静谧平顺的卓越动力,

DM-i携众多创新的技术, 发动机部分使用了热效率达43.04%的骁云1.5L插混专用发动机, 采用阿特金森循环, 压缩比可达15.5:1, 配备EGR废气再循环技术和分体水冷系统, 最大功率110马力, 峰值扭矩135牛.米, 由于使用电动水泵和电动空调压缩机, 所有发动机驱动部件全部电动化, 取消了前端附件驱动皮带, 进一步降低了机械阻力, 从而实现高效率, 

骁云1.5T插混专用高效发动机热效率可达40%, 采用了米勒循环工作模式, 压缩比12.5:1, 带有可变截面涡轮增压器, 最大功率139马力, 峰值扭矩231牛.米,

EHS电混系统是首次呈现在大家面前的, 这个电混系统拥有双电机双电控集成设计, 可以实现发动机动力和电机驱动的串联输出和并联输出,电机的最高转速可以达16000转, 最高效率97.5%, 采用油冷技术, 电控系统则使用了比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率器件, EHS电混系统有3个版本, 分别是EHS132,EHS145,EHS160, 代表峰值功率分别为132KW, 145KW,160KW,  

DM-i除了有全新设计的高效发动机和EHS电混系统, 还有一个核心的零部件, 那就是功率型磷酸铁锂刀片电池, 单体刀片电池电压25.6V, 电量1.22KW, 

和汉EV的刀片电池不同的是,  DMi用的刀片电池硬铝外壳内包含8个卷芯软铝软包装串联,提高体积利用率, 单节电池电压高,进一步减少连接导线, 零部件减少35%, 该项技术已获得刀片电池卷绕电芯内串的发明专利, 

同时也是全球首款搭载脉冲自加热技术的动力电池, 通过传统液热和脉冲自加热, 控制电池高频充放电让电池内部产生热, 达到电池的自加热效果, 同时满足高安全要求, 使电池的均温性能更好,加热效率提升10%, 同时拥有先进的冷媒直冷技术, 换热效率提高20%, 

DM-i车型同时支持交流3.3kw, 6.6kw充电和直流快充17kw充电, 可以在30分钟内充到80%,

在慢充场所广泛被燃油车占位情况下, 直流快充覆盖广, 进入快充场站极速充电, 进一步提升车主的用车体验, 

以上这些零部件一起组成了比亚迪的超级混动系统, 

发布会的高潮时刻来临, 赵总公布了DM-I 三款车型的售价, 从10.78W~22.48W,

其中秦plus 55km尊贵型将混动的入门加拉低到了10.78W, 在10W这个级别的红海市场杀出一片蓝海打了一剂强心剂, 让更多的意向购买者不再因为价格而错失选择新能源的机会,

快,省,静,顺,绿,就是DM-i的最大特点, 好的科技就要让更多人一起来体验和使用, 这才是比亚迪汽车用技术报效祖国的远大蓝图, 让DM-i技术的新能源车成为新时代的国民车, 大家都能用得起的优秀新能源车,

这次发布会后迪粉朋友们非常幸运能和王总,赵总,李总一起合影留念, 李总也亲切的和大家探讨用户对比亚迪汽车的意见和建议, 以及即将上线的比亚迪汽车APP相关建议, 一起把比亚迪汽车的社区建设得更好, 比亚迪汽车虽然是传统汽车厂商, 但是比亚迪一直在为用户的体验做改进和优化, 相信在不久的将来大家都能看到和体验到比亚迪汽车给大家带来的改变和美好未来生活!

写在最后, 大家如果也喜欢探讨和交流新能源汽车, 可以关注我, 关注粤王朝, 关注比亚迪汽车!