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对于第三代 MG6 PHEV 本田思域车主是这么看的
富士山发电机 2020-09-27

“你好,小名同学”

这句话不是对市面上的某茶泡饮料说的,而是对上汽全新品牌战略 Mission 100 下的首款车型 —— 第三代 MG6 PHEV的爱称。

对于这款车极具设计感的外形而言,许多预算在 15 万元左右对性能小钢炮感兴趣的年轻用户,都有意无意的在网络上搜索过关于这台车的信息。试图在同级车型中对比出一个所以然来。

这时,我身边一位思域车主便提出了想用手上的思域对比第三代 MG6 PHEV的想法,看看省油又性能的第三代 MG6 PHEV 究竟有多强。

Bob: 90 后事业单位青年 对车的要求是一定要省油耐用

Bob 是一个工科男,对于数码类的产品情有独钟,唯独对衣服穿搭不太讲究。在如今汽车越来越像是一个智能产品的年代,车机系统的智能化也是消费者首要考虑因素之一。他对于目前思域车载那套老掉牙的系统嗤之以鼻,整个界面的设计与流畅程度都落后于时代。为此他在考虑下一台车的时候,优先选择搭载智能车机系统的车型,并且整体的设计与操控都要偏向运动一点。

Bob 手上这台思域虽然年份不久,但是考虑到每天上下班代步用电驱动会更省钱,因此下一台车会优先考虑插电混动的车型,纯电车由于家里充电条件不佳就不考虑了。Bob 看了看手里 15 万元的预算,在这个价位里插混车型其实选择并不多,荣威的 i6 插混、别克的微蓝 6 PHEV 以及新上市的第三代 MG6 PHEV。

这三款车型在性能以及设计上都满足他的需求,但最后还是选择看一看刚上市没多久的第三代 MG6 PHEV ,运动的外观以及不俗的纯电续航都很打动他,并且搭载的 Super Sport 模式还能满足他偶尔激烈驾驶的欲望。

运动外观满足需求 但还有提升空间

第三代 MG6 PHEV此前在成都车展展示过,作为车迷的 Bob 当然也没有缺席今年第一场重磅车展,趁着周末坐飞机去成都逛了逛。在车展上,Bob 一开始是直奔着思域两厢去的,奈何改变并不大并且没有出插混车型,便转身前往附近的名爵展台看看新上市的第三代 MG6 PHEV。

之前第二代名爵上市的时候,Bob 也去看过。只是那造型相比竞争对手来说,少了点应有的运动感。这次新上市的第三代 MG6 PHEV在外观上,小尾翼的配备以及双边单出的排气筒,增添了不少运动感。这些在思域上可都没有,Bob 如是说。

众所周知,第三代 MG6 PHEV 的设计团队依旧是上汽集团全球设计总监邵景峰带领的团队设计的,燃油版与插混版的设计基本一致。Bob 在看到第三代 MG6 PHEV 上的数字化 “燃动” 格栅以及内部哑光黑的设计后,对此赞叹不已,没想到国产车型的设计已经来到一个新的台阶。

黑色的中网与两边夸张的开口设计,侵略性十足。Bob 很喜欢这个设计,认为运动风的车型就该是这个样子。他还称赞,第三代 MG6 PHEV 搭载的数字光轨大灯与前隔栅连成一体,点亮后的视觉效果十分突出,夜晚上想必非常有辨识度,一眼就能看出这是一台第三代 MG6 PHEV 。

无钥匙进入的配置非常方便,尤其是手上有东西不方便掏出钥匙的时候,Bob 对于这个配置特别喜欢。

而 Trophy 系列配置的 18 寸熏黑冰刃轮毂以及红色卡钳十分吸睛。一眼看上去让人感觉性能感十足。这也是 Bob 购买这类车型特别看重的一点。

第三代  MG6 PHEV 整个侧面采用了三分之二的断层设计,Bob 对于从前大灯贯穿到后尾灯的腰线赞赏有加,配合微微溜背的设计,运动气息十足。

C 柱后的 Trophy 英文字母被 Bob 称认为与奔驰加长版上的 L ,有异曲同工之妙。

门板与翼子板上的黑色装饰,与黑色轮毂呼应起来,看起来一体感十足。

尾部是 Bob 对于这台车最喜爱的地方之一,大尺寸的尾翼与溜背造型结合在一起,更显运动气息。两侧的条状尾灯点亮后极具辨识度,远远看上去非常像龙爪。

下方两侧拳头大的排气口,在运动模式下偶尔还能听到一点小声浪。Bob 还想把拳头伸进去感受一下,我警告他排气温度非常高的,很容易烫伤,小心点。

内饰翻毛皮的点缀 超出 Bob 的预期

相比起外观的动感设计,Bob 对于第三代 MG6 PHEV 的内饰设计更加欣赏。相比较外观较少的色调,内饰采用了黄色、红色以及黑色等跳色设计。还运用了碳纤维以及翻毛皮等运动车才具备的设计元素。

一坐上车,Bob 就被三幅式的打孔平底方向盘所吸引,手感让人爱不释手。在转动的时候虚位非常的少,让人感觉很安心。

对于方向盘上的红色按键,Bob 一开始还以为是一键启动按键。仔细看了后才想起是 Super Sport 模式按键,按下后可以开启打鸡血模式,Bob 在随后的试驾中也感受了一番确实很给力。

Bob 还表示液晶仪表盘上丰富的显示信息,以及在不同模式下的不同显示模式,有十足的超跑感觉。

对于在 Trophy 版本上搭载的 ACC 自适应续航,Bob 表示他自己平常开的思域没有这个功能,对此也很感兴趣。毕竟这些炫酷的功能在新能源车上多见,但是在传统燃油车的入门车型上基本见不到。

在操作这块搭载了斑马智行的中控系统时,Bob 还特意称赞了他的流畅度。整体的 UI 设计也十分简洁,很符合年轻人的口味。按键与触控的相结合,也让这块屏幕拥有了更便捷的操控。

值得一提的是,在超级运动模式下,还会显示涡轮压力和机油压力等性能车才具备的显示参数。

第三代 MG6 PHEV 上的无线充电作为新能源车非常常见的配置,也是很让思域车主羡慕。

电子排挡杆的手感很让人着迷,Bob 认为这个排挡杆的手感能够和宝马 3 系有的一拼。比自己思域上的档杆手感要好上不少。

前排的运动一体式座椅,非常类似于性能车上才有的桶椅,整体的包裹感十足,翻毛皮的点缀高级感十足。对 Bob 这种体型较大的人来说,也是 “某问题” 。

对于后排 Bob 的要求并不高,但是没想到的是第三代 MG6 PHEV 的后排能够给到他惊喜。相比自己本田思域来说感觉空间还要大上一点。虽然后排不常做人,但是宽敞一点的空间总是要实用一点。

对于掀背尾门,相信许多男生都没有抵抗力,而第三代 MG6 PHEV 则具备了这一实用的设计。打开后,后排座椅支持 4/6 放倒,后备箱可以扩展的空间就十分巨大了。

Bob 虽然平常不怎么载人出门,但是经常需要帮家里搬东西,因此一个大的后备箱空间就显得十分重要。

第三代 MG6 PHEV 开起来 让人印象深刻

作为本田思域的车主,在路上经常会被一些其他性能车的车主挑衅。但是无奈 1.5T 的发动机没有电动机的辅助,在起步的时候往往会落下风。而第三代 MG6 PHEV 的混动系统,尤其是按下了 Super Sport 按键后,Bob 表示劲儿很大,比自己的本田思域起步力度大多了,很有推背感。

第三代 MG6 PHEV 车型搭载了综合马力 305 匹的插混动力系统,最大扭矩可达 480 Nm,官方称 6 秒可完成破百。该车还提供了多达 4 种不同的驾驶模式供选择,尤其是 Super Sport 模式,Bob 在体验过后也直呼过瘾,

Bob 表示整辆车的悬挂非常超乎想象,在过弯的时候侧倾控制的不错,但是受限于轮胎尺寸抓地力稍显不足。

而在日常驾驶的时候平顺性也让 Bob 印象深刻,这也是得益于第三代 MG6 PHEV 搭载的第二代 EDU 电驱系统,该 10速 EDU 可以很好的兼顾不同驾驶路况的不同需求,还兼顾动力输出的平顺性,

Bob 考虑在未来 将思域置换成第三代 MG6 PHEV

Bob 没想到如今的混动车型已经能做到如此顺滑的驾驶体验,同时还不会有纯电车型的续航焦虑,基本的纯电续航里程已经能够满足日常的上下班代步要求。

第三代 MG6 PHEV 绝佳的运动性,也打动了 Bob 。在这个级别中似乎也没有特别好的选择,因此在未来换车的时候主要考虑第三代 MG6 PHEV 。

名爵MG6 PHEV 第三代MG6 PHEV

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相关评论共 7 条相关评论

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第二个幸运鹅 恭喜 我陆续撸猫:)

弃暗投明才是正确的选择

富士山发电机: 这句话很犀利

的确比思域强劲多拉XD

你是在深圳吗?那魔都还有一个名额?